שאלה למביני 'אלעל'

[eladogden]

שאלה למביני 'אלעל'

אלעל הודיעה שבכל ינואר, ה-767 הספרדי החכור יעשה את הטיסות בקו ת"א-בוסטון.
נשאלת השאלה. קו חדש. צריך למתג ולמנף אותו. למה לא לתת למטוס החכור לעשות את הטיסות הקצרות לאירופה שה-767 יוצא אליהן במהלך היום, ולהשאיר את בוסטון במטוס כחול לבן?
אשמח לשמוע את דעתכם המלומדת.
אלעד

 

[ואז הרצל אמר]

ראה בנקוק

הקו בוסטון-תא ישיר הוא ללא תחרות כמו הקו לבנקוק לכן גם 767 ספרדי כפול עם ציפס הולך. במידה ויכנס שחקן נוסף לקו הזה אל-על תפנה טריפל או 747 לקו ותוריד מחירים (למרות שהמחיר המקורי ש 1700$ כבר ירד ובתקופה האחרונה היו מועדים שאפשר היה לקנות כרטיס עם שלוש ספרות בלבד).
דרך אגב - לולי ביטלה אלעל את ההזמנות לדריימלינר ב2012 הקו הזה היה יכול להנות מ787 שהוא תפור על הקו הזה, הן במחינת קיבולת הנוסעים והן מצריכת הדלק.

 

[ארזS]

תגיד

תוכל להסביר בבקשה מה כוונתך במשפט הבא?
"דרך אגב - לולי ביטלה אלעל את ההזמנות לדריימלינר ב2012 הקו הזה היה יכול להנות מ787 שהוא תפור על הקו הזה, הן במחינת קיבולת הנוסעים והן מצריכת הדלק."

אתה ממעיט בשימוש בסימני פיסוק וגם הניסוח לא הכי ברור להדיוט כמוני...

 

[eladogden]

ננסה להסביר בשפת מלחמת הכוכבים

El Al Wars
Episode MMII - The Fall of the 4X-EAD

It is a time of unrest at the El-Al Federation. Veteran planes are bcoming obselete as the parliament of the federation fails to aquire new Boing Master Planes.

In an action of cowardness and unawareness, an order for new Boing Master 787 is placed, but later canclled in the year 2002, thus keeping the old fleet old. Very Old.

Unknowingly to the parliament, a group of plane lovers from the distant star 'Tapuz' are monitoring the situation and seeking revenge for not training the Boing Masters 787 on time.

The battle continues...​

 

[ואז הרצל אמר]

אלעד - הסבר יפה

ארז, תודה על ההערות, אני מסביר. לדעתי כחבר ותיק כאן בפורום ובאופן אישי מאוד מוערך על ידי, אתה מכיר את החומר.
בסביבות 2010 אל על הזמינה 2 מטוסי 787 (דריימלינר) והיתה אמורה לקבל אותם בתחילת 2013. בשנת 2012 אלעל ביטלה את ההזמנה עקב קשיי נזילות. התור ל-787 היה ארוך כל שחברות תעופה אחרות לא הזילו דמעה על קידומם בתור.
אם אל על לא היתה מבטלת אז את ההזמנה, היתה יכולה היום להשתמש ב787 לקו לבוסטון. ה787 הוא מטוס אידיאלי לקו כזה הן מבחינת קיבולת הנוסעים והן מבחינת צריכת הדלק.
כידוע השנה אל על הזמינה שוב את ה 787 והפעם בכמויות גדולות יותר אבל היא נכנסה מחדש לסוף התור.
וכך נאלצת אל כל היום בהשקה של קו חדש להשתמש בעגלה ספרדית ללא מיתוג.
אני חוזר על האמירה שלי, ש-אל על יכולה להרשות לעצמה להקצות 767 כי אין לה תחרות על הקו הזה עם אף חברה אחרת בדומה למצב של הקו לבנקוק.
דרך אגב שהושק הקו לבוסטון אל על יצאה במסע פרסום עם פרסומת של מטוס אל-על שמסתובב ברחובות בוסטון ובמפלי הניאגרה וממתין לנוסעים. לא, זה לא היה 767 בפרסומת. זה היה 777 המכונה טריפל.

 

[ארזS]

אם שאלתי הרי זה בגלל שלא הבנתי. תודה על ההערכה אבל לא הבנתי.

 

[ואז הרצל אמר]

ולכן הסברתי שוב

 

[eladogden]

חבר דייל אמר...

שהחוזה עם הספרדים הוא 15 שעות מנוחה ביעד, בעוד ש'אל-על' מלינה דיילים מעבר לזה וכך הם חוסכים עלות מלון (כשבבוסטון, מחירי המלונות גבוהים מאוד)

 

[Sephiroth]

נשמע מאוד הגיוני

השהיות של אל על בצפון אירופה ארוכות באופן קיצוני בכל קנה מידה ביחס לאורך הטיסה וגם בקיץ כשאשר מקצרים אותן לאורך סביר, הם מקבלים פיצוי כספי.
בכל מקרה המלונות ממש יקרים בבוסטון והקו הזה לא סובל מעודף "אוכלוסיה מאתגרת לובשת שחורים" שדורשת צוות גננים ישראלי מיומן, אז למה לא?