מפסקי מצברים - מע' חשמל בספינה מעט מורכבת ובכלל יש בספינה כמה מערכות שכדאי להכיר היטב. בשאלה חסר מידע חשוב. אבל אני אנסה להסביר את אפשרויותיך: ספינות פסי ייצור מהשנים האחרונות מורכבות כולן עלפי תקנים קיימים וכל המלצה בתקנים הגיונית ו"נכתבה בדם". כרגע התקנים האמריקאיים אחידים וברורים יותר מהתקנים האירופאיים ויש מגעים לאיחוד תקנים. בספינות בנות כ-5 שנים ויותר זה תלוי, אבל לא שונה באופן עקרוני. לב המערכת החשמלית הוא המצברים. בגדול ובהגיון רב ישנם שני "בנקים" של מצברים שונים (בספינות עם Bow Thruster וכננת עוגן חשמלית המהדרין מגדירים גם בנק שלישי, רק עבורם). ההפרדה נעשית משני טעמים: אפיוני המערכות השונות והגנה משיתוק מערכות. הבנקים הם בנק מנוע (רק עבור המתנע - סטארטר) עם מצבר אחד או שניים ובנק צרכנים שהוא גדול יותר - שנים ויותר מצברים. הדבר היחיד שמשותף לאלטרנטור, למתנע, למצברים ולצרכנים השונים הוא האדמה (המינוס). האלטרנטור מחובר ישירות (בלי מפסקים) למצברים דרך מע' הטעינה. ההסתייגות היא שבטוח שהאלטרנטור מחובר לבנק מצברי המתנע, אך לא בטוח שהוא גם מחובר ומטעין את בנק הצרכנים. אסור בתכלית האיסור להפעיל אלטרנטור שאינו מחובר למצבר (אם אזכור אסביר אח"כ מדוע) או לחליפין לנתק מצבר מהאטרנטור שלא דרך המפסקים הרגילים, כאשר המנוע עובד (ומן הסתם גם האלטרנטור עובד). ועכשיו למפסקים (או מנופים). הסבר עקרוני: מטעמים הגיוניים לכל בנק מצברים יש כבל שמחבר לצרכנים שלו. זהו כבל נפרד מכבל הטעינה שמגיע למצבר מהאלטרנטור. יש על כל כבל חיובי (הפלוס) שיוצא(!) מהמצבר - מפסק. זהו מפסק ראשי: לבנק המנוע הוא מנתק את המתנע (הוא לא מנתק את האלטרנטור). בבבנק הצרכנים הוא מנתק את כל הצרכנים מהמצבר. בשוטף בהתקנה נורמלית ומסודרת, אין מצב שבו אתה רוצה לחבר את שני הבנקים ביניהם, גם למתנע וגם לצרכנים - כל בנק מטפל בצרכניו. בחרום - יסתבר שמצבר(י) המתנע חלשים וחייבים להניע מנוע. זה מצב BOTH, שבו המפסק שהיה סגור יחובר ויעביר זרם התנעה למנוע מבנק הצרכנים. אחרי ההנעה מנתקים את הקשר ומפרידים בין הבנקים. בחלק מהספינות ישנו מפסק סיבובי 0,1,2,BOTH . זה המצב לפי התקנים הקיימים: 0- כל המצברים מנותקים מהצרכנים. 1- בנק 1 מחובר למתנע. 2- בנק 2 מחובר למתנע. BOTH - שני הבנקים מחוברים יחד. הטענות הן ואני עד לכמה בעיות כאלו, שיש בעיה במגעי המפסק הסיבובי יחד עם בעיה של משיטים בעירנות, שמשאירים אותו במצב BOTH, ואז מתרוקנים להם שני הבנקים (על עוגן זה עלול לא להיות נעים). לכן חלק מיצרני הספינות עברו למפסקים בודדים. ישנם יצרני ספינות שהתקינו מפסקי חרום (מנופים) נוספים שאותם יש להפעיל רק בחרום! והם מנתקים מיידית את הקוטב השלילי של כל בנק מצברים. ניתוק המצברים בזמן שהמנוע פועל יהרוס מידית את האלטרנטור. בהנחה שהספינה שלך לא עברה שינויים חשמליים מאז הייצור זהו כנראה המצב. מצד שני רצוי שנציג היצרן ייתן לך הסבר מסודר.
