מספר דברים
כפי שנאמר, לספרד אין הסכם המרת רשיונות עם ישראל, ולכן יש לעבור את כל תהליך הוצאת הרשיון (כנ"ל אם היית אזרח אמריקאי). עם זאת, מכיוון שישראל חתומה על אמנות וינה והאג, לאחר הוצאת הרשיון ניתן להחיל עליו את הותק של הרשיון הישראלי. הדבר נעשה באמצעות הנפקת טופס מיוחד ממשרד התחבורה הישראלי (אותו יש לחתום באפוסטיל במשרד החוץ). כל זאת יש לעשות בארץ. לגבי הליך הוצאת הרשיון, שים לב שהחל מנובמבר הטסט כולל 10 דקות של נהיגה עצמאית (conducción autonómica), רפורמה שהוכנסה ע"ב נורמה אירופאית בנושא שהאיחוד דורש מכל המדינות להחיל עד 2013. נכון להיום, כחצי מהאוטונומיות כבר החלו את הרפורמה, שגם כוללת בחינות מחוץ לרכב (ניתן לשיקול דעת הבוחן), כמו החלפת שמן, צמיגים, בדיקת מים וכו'. והערה לגבי הישיבה מאחור של הבוחן. כל מדינה והרגליה, יש מי שיאמר שישיבת המורה לנהיגה מאחור היא זו שהזויה.ישנן סיבות רבות למה זה נעשה כך: קשר עין עם הבוחן, יותר הרגשת בטחון שכן המורה ממשיך לשבת היכן שתמיד, מניעת תנועות יתר (נבחנים נוהגים לעשות תנועות יתר עם הראש ע"מ שהבוחן ידע שהסתכלו במראה, מה שמוריד מהריכוז בנהיגה עצמה. עם הבוחן מאחור זה לא קורה). יש מי שאומר שבוחן לא צריך להתרכז בלחיצה על דוושות, אלא בתמונה כולה - תנועות הנבחן, מצב הכביש וכו', מה שנקרא מבט פנוראמי. אם משהו קורה, המורה לנהיגה לוחץ על הדוושה, זה לא ימנע מהבוחן להכשיל אם הוא חושב שמשהו נעשה לא נכון גם אם המורה לא הגיב. אבל הכי חשוב: בוחנים אינם צריכים להיות מורים לנהיגה (רובם לא), ולכן אין הם יכולים לבצע דברים שבתחומו של מורה הנהיגה, כגון לחיצה על דוושות העזר בהיותם עם תלמיד. מדובר בשתי קריירות נפרדות.
