רעש הברגה

[מתענייו]

רעש הברגה

היי לכולם, אשמח אם תוכלו לפתור לי תעלומה

אני טס די הרבה (כנוסע) במטוסי איירבוס, בד"כ 330, ולפני תחילת הריצה לקראת המראה, כשהמטוס עוד על הקרקע, ישנו רעש של הברגה. ז"א זה נשמע כאילו שכחו טכנאי בבטן המטוס והוא מבריג ברגים במברגה חשמלית החוצה.
לפעמים זה שני רעשים לפעמים שלושה...וווווום וווום וווווום, משהו כזה.
האם משהו יודע על מה מדובר?
המון תודה

 

[דיין אילן]

באיירבאס יש טכנאי עם מברגה בבטן המטוס

כנראה רעש של הורדת מדפים וווווום וווווום וווווום

 

[טל ר]

נדמה לי

שזה ה-Flaps או ה-Slats (אני לא בטוח איזה מהשניים).

 

[Yoram A]

מערכת נעילת דלתות מטען ופתחים.

לא רק באיירבוס,
לפי מה שאתה מתאר, כנראה (אם מבין את שתארת), זה בדיקת מערכות הידראוליות לנעילת כל פתחי התאים השונים במטוס. (במיוחד דלתות המטען).
היו לא מעט מקרים שעובדי הסבלות לא נעלו היטב את דלתות המטען, והן נפתחו בטיסה.
שלא כמו דלתות בתא הנוסעים שנפתחות מפנים החוצה, ובגלל הפרשי הלחץ לא יתכן מצב של דלת נפתחת בטיסה.
בתאי המטען זה מעט שונה. יש שם גם מנגנונים חדשים נוספים שהוסיפו בגלל הבעיות שהיו והסכנה שדלת תיפתח.
על פי הבד"ח המערכות ההידראוליות מבצעות בדיקת נעילה וזה נשמע אכן כהברגה.

 

[מתענייו]

רעש

היי יורם
תודה על התשובה, זה נשמע לי הכי הגיוני,
רעש של הורדת מדפים אני מזהה, והוא נשמך זמן רב יותר. הרעשים האילו הם מהירים וקצרים מאוד.
שוב המון תודה

 

[eli eagle]

hydraulic Power Transfer Unit

יש תשובה פה http://en.wikipedia.org/wiki/Power_transfer_unit

 

[רםפ]

"דלתות בתא נפתחות החוצה ובגלל הפרשי לחץ לא

יתכן מצב של דלת נפתחת בטיסה" - האם לא ההיפך? האם בשל זרימת האויר על הדלת מבחוץ בזמן טיסה, יש לחץ דינמי גבוה, ולכן לחץ סטטי נמוך מזה שבפנים, שאמור "לדחוף" הדלת החוצה?

 

[דוד איזנברג]

לא צריך לחץ דינמי

הרי המטוס מדוחס והלחץ בתוכו גבוה בהרבה מהלחץ שבחוץ, לכן הדלתות תמיד שואפות "לעוף" החוצה.
לפיכך, הדלתות קודם כל נפתחות פנימה ורק אח"כ החוצה.
הדלתות הללו נקראות plug doors
הסבר נוסף כאן

דוד.

 

[רםפ]

תודה רבה על ההסבר.

 

[רמי בר1]

מדובר בדלתות הכניסה לנוסעים.

דלתות המטען בהרבה מטוסים נפתחות החוצה,וזה כדי לאפשר ניצול טוב יותר של נפח תא המטען.
כבר הייתה יותר מתאונה אחת במטוסי נוסעים בגלל שדלת המטען נפתחה בטיסה.

 

[אסף פוירשטיין]

רוב הסיכויים שזה מערכת המדפים

שמונעת על ידי מוט הברגה, בנחיתה אפשר לראות את זה ממש טוב אם אתה יושב במקום הנכון כשהטייס מרים את ה- Spoilers רואים את המוט הברגה.

 

[skytiger]

PTU

אם הרעש נשמע במהלך הנעת המנועים זה כנראה הPTU
POWER TRANSFER UNIT
שמבצע בדיקה אוטומטית של מערכת ההידרואליקה בזמן הנעת המנועים.
לפי התאור זה כנראה נובע משם.

 

[רמי בר1]

יש הרבה רעשים עד שהמטוס מתישר על המסלול.

הם לא הבעיה שלך.תדאג מרעשים מוזרים אחרי שהמטוס התחיל את ריצת ההמראה.
אם זה יעזור לך,תזכור תמיד שהסטטיסטיקה לטובתך.

 

[zhpilot]

 

[zhpilot]

PTU

שלום.
אחרי התנעה של מנוע ראשון, כאשר הטייס מתחיל את תהליך ההתנעה של המנוע השני יש בדיקה עצמית למשך כמה שניות של ה PTU, ובאמת זה נשמע כמו 3-4 נביחות של כלב.....
חפש בגוגל. על רגל אחת זו מערכת שבשעת כשלון מערכת הידראולית אחת, הרכיב הזה משמש בתור גיבוי ומספק לחץ למערכת עם המשאבה שכשלה.
לא flaps, לא slats, לא דובים ולא יער.
ואין שום בדיקה של הדלתות לפני המראה או כל מיני שיטות שאנשים רושמים כאן למענך כמבינים גדולים.

זיו

 

[דיין אילן]

צודק הטייס

אין חכם מבעל ניסיון
http://youtu.be/9aGsXmNjPRw
明けましておめでとうございます

 

[עוז זסלר]

צודק בהחלט אבל,

הבחור שאל על רעש שנשמע ממש לפני ריצת ההמראה.. ולפני המראה למיטב ידיעתי אין שום בדיקות שנעשות. וזה לפחות מה שקורה ב320. לגבי ה 330 פחות בטוח.

 

[deepspace]

התשובה נשארת PTU, ולא תשתנה...

לפי מה החלטת שאין בדיקות שנעשות לפני המראה?

בכל אופן, מדובר בבדיקה עצמית של המערכת, לא כזו שהטייסים מבצעים.

ה PTU אחראית על העברת כח הידראולי בין מערכות שונות (ברוב המטוסים יש יותר מאחת). לפני ההמראה היא מעבירה כח ממערכת אחת לשנייה במקרה שנוצר אי-שיוויון בין שתי (או יותר) המערכות.

במטוסי האיירבאס כפי שנכתב יש לה רעש ייחודי.

 

[zhpilot]

החלטתי ככה כי

אני טס על המטוס.

 

[deepspace]

שים לב מה הגבתי, ולמי :\