רכב ממכרז
מאחר והודעה זו מנסה להיות כללית, ולא להתמקד באומגה של redroze, פתחתי שרשור חדש. בגדול, דעתי כדעת איציק, עתיד18 ורוני. 1. בקנייה של רכב ממכרז אי אפשר אפילו להכנס לשבת באוטו, אסור לחטט במנוע, בקיצור הימור. אי לכך, מחירי רכבים ממכרזים כמעט תמיד נמוכים משמעותית ממחירי שוק. 2. לא, רכישת מכונית מגוף שכזה אינה התאבדות, רק שיש לתת את הדעת על הסיכון המגולם בעיסקה. גם אם יש פגמים באוטו, את רובם ניתן להחליף ולתקן (OK, לא שילדה), ונזק שכזה ניתן לכמת (למרבה הצער, לא מראש, אלא רק לאחר הקנייה). מאידך, מי שמתמחר רכב שכזה במחיר דומה לרכב רגיל, בעל סיכון נמוך בהרבה, הינו אדם חובב סיכון. זה לא סוף העולם, יש הרבה כאלו (מהמרי הטוטו/לוטו/בתי הקזינו השונים (שם אגב תוחלת הרווח עדיפה ע"פ טוטו/לוטו, בקזינו החוקיים והמכובדים בעולם מקובל כי 80% חוזרים למהמרים, בעוד שבטוטו/לוטו רק 50% (לידיעת המהמרים שבינינו)), זה רק לא כלכלי. אנלוגיה דומה אפשר לתאר ברכישת פק"מ (או אג"ח ממשלתי חסר סיכון) מול מניה. נניח שהפק"מ נותן למשקיע תשואה של 5% לשנה. אם רוכש המניה מצפה לקבל תשואה דומה הרי שכלכלית הפעולה שביצע אינה יעילה, מכיוון שבמניה מגולם סיכון גבוה יותר מהפקדון/אג"ח חסר הסיכון (הנייר עלול לרדת) ולכן על הקונה לדרוש תשואה עודפת (למשל 10% לשנה, כמה כבר תלוי בכמה סיכון המשקיע צופה שיש בחברה). בכזה מקרה שני הרוכשים, הן בעל הפקדון והן בעל המניה לא "פריירים", ושניהם פעלו בתבונה. הבאתי אנלוגיה זו כדי להוציא את הסנטימנטליות מהעיסקה הספציפית של redroze. 3. ונחזור לרכבים: לפני שנתיים שלוש הלכתי, מתוך עניין, למכירה שכזו. מכיוון שעל המשתתף להביא שיק בנקאי, שעלותו בצידו, העדפתי לראות פעם אחת לפחות איך התהליך מתבצע. אישית בחנתי רכב מדגם רנו טווינגו, שחורה, חדשה לגמרי (בת שנה או פחות, 8000 ק"מ (ממה שהצלחתי להציץ מהחלון), רצוי לשים לב כי בד"כ הרכבים ישנים יותר, ברכב חדש שכזה ברור מאליו כי הסיכון פחות מהמקובל. מחיר המחירון היה באזור ה-50 (אישית חשבתי שאם אשתתף מחיר הגג יהיה 30). המכירה התנהלה מהר למדי, כמה דקות, והרכב נמכר ב-40, כ 20% מתחת למחירון. נגשתי לאחר מכן לקונה המאושר לשאלתי אם עשיריה (עשר אלף) שווה לו את הסיכון, הוא אמר שכן, הרכב למעשה חדש, ויותר מזה לא רצה לפרט. 4. נחזור למקרה של האומגה. במקרה, הספציפי מאד, הזה, נראה לי כי redroze נטל על עצמו סיכון לא סביר בעליל: - 10% בלבד לרכב ייחודי (סחירות נמוכה) - הבנתי כי פעלו ללא שולי בטחון ("יש לנו גג 115"), גם כשקונים רכב עם ספר טיפולים מלא רצוי להשאיר אלף-אלפיים שקל ספייר, להפתעות, כל שכן כמה אלפים כשמדובר ברכב יקר כאומגה, ובמיוחד רכב ממכרז (זו הסיבה העיקרית לתמחור נמוך משמעותית לרכבים אלה). 5. מאידך, בדיעבד הסתבר כי הרוכש מכיר את המוכר, ואז לפתע הסיכון בעיסקה משתנה ללא הכר. כעת זה כבר לא רכב אלמוני שאין לקונה שום מושג קלוש מה קרה לו, אלא יכול לדעת את ההיסטוריה, זה כמובן משנה משמעותית את תמחורה של העיסקה. מאחר והבנתי שפרטים אלה ואחרים (הבנתי כי את עובדת היות רמת הגימור עדיפה הם גילו גם כן רק בדיעבד (לא שזה משנה כ"כ במכירה העתידית, ברכבים נדירים ו/או יקרים ממילא לא מחזירים את עלות התוספות (הבנתי כי הרבה מאד BMW מצויידות בתוספות של עשרות אלשחים בקלי קלות)) הרי שמדובר בברנש עם מזל מהסרטים
והייתי מציע להם להצטוות עם אמירחמו (הוולבו מהטוטו), יש להם יד חמה אש
די דומה לקניית מניה בה צפינו לתשואה נמוכה (חברה סולידית, טובה, מכובדת, מסוקרת ע"י כל בתי ההשקעות) ובפוקס קיבלנו בוננזה מהסרטים. 6. איני עו"ד, אך אם אינני טועה במכירה עתידית של הרכב על redroze לציין כי הרכב נרכש במכרז, ואם לא יעשה כן והרוכש הבא יגלה זאת, אזי תהיה לו עילה מצויינת לתביעה על הונאה: היות הרכב ממכרז הינו פרט מהותי בהיסטוריה של הרכב (אפילו ברכב מהשכרה גלוייה בפני הרוכש ההיסטוריה של הרכב). redroze כמובן יוכל לנמק את רצונו במחיר X (ובאמת לא חשוב כמה, אני מנסה להפוך הדיון לכללי, אפילו 20% מעל המחירון) בפרטים הנלווים שצויינו לאחר מכן ("אני מכיר את בעל הרכב הקודם", "יש לי היסטוריה של הרכב", רמת אבזור עדיפה וכיוב). למען האמת, מאחר ומדובר בדגם ייחודי לא נראה לי שווה בכלל להסתכן ולשקר. זה לא לאנטיס שיש אלפים כמוה. מי שירצה דווקא אומגה לא ימצא יותר מדי דוגמאות בשטח (ראו מאזדה MX-5, רכבי אספנות וכיוב). לדעתי האישית התמורה שתתקבל במכירה אמיתי תהיה נמוכה, אבל כבר נאמר לא פעם שכבר עברו הימים שרכב בישראל זו השקעה כלכלית, ואם הרוכש המאושר נהנה מרכב העונה על ציפיותיו ואף למעלה מכך, הרי שכל שנותר הוא לברכם בברכת
מכל הלב.
מאחר והודעה זו מנסה להיות כללית, ולא להתמקד באומגה של redroze, פתחתי שרשור חדש. בגדול, דעתי כדעת איציק, עתיד18 ורוני. 1. בקנייה של רכב ממכרז אי אפשר אפילו להכנס לשבת באוטו, אסור לחטט במנוע, בקיצור הימור. אי לכך, מחירי רכבים ממכרזים כמעט תמיד נמוכים משמעותית ממחירי שוק. 2. לא, רכישת מכונית מגוף שכזה אינה התאבדות, רק שיש לתת את הדעת על הסיכון המגולם בעיסקה. גם אם יש פגמים באוטו, את רובם ניתן להחליף ולתקן (OK, לא שילדה), ונזק שכזה ניתן לכמת (למרבה הצער, לא מראש, אלא רק לאחר הקנייה). מאידך, מי שמתמחר רכב שכזה במחיר דומה לרכב רגיל, בעל סיכון נמוך בהרבה, הינו אדם חובב סיכון. זה לא סוף העולם, יש הרבה כאלו (מהמרי הטוטו/לוטו/בתי הקזינו השונים (שם אגב תוחלת הרווח עדיפה ע"פ טוטו/לוטו, בקזינו החוקיים והמכובדים בעולם מקובל כי 80% חוזרים למהמרים, בעוד שבטוטו/לוטו רק 50% (לידיעת המהמרים שבינינו)), זה רק לא כלכלי. אנלוגיה דומה אפשר לתאר ברכישת פק"מ (או אג"ח ממשלתי חסר סיכון) מול מניה. נניח שהפק"מ נותן למשקיע תשואה של 5% לשנה. אם רוכש המניה מצפה לקבל תשואה דומה הרי שכלכלית הפעולה שביצע אינה יעילה, מכיוון שבמניה מגולם סיכון גבוה יותר מהפקדון/אג"ח חסר הסיכון (הנייר עלול לרדת) ולכן על הקונה לדרוש תשואה עודפת (למשל 10% לשנה, כמה כבר תלוי בכמה סיכון המשקיע צופה שיש בחברה). בכזה מקרה שני הרוכשים, הן בעל הפקדון והן בעל המניה לא "פריירים", ושניהם פעלו בתבונה. הבאתי אנלוגיה זו כדי להוציא את הסנטימנטליות מהעיסקה הספציפית של redroze. 3. ונחזור לרכבים: לפני שנתיים שלוש הלכתי, מתוך עניין, למכירה שכזו. מכיוון שעל המשתתף להביא שיק בנקאי, שעלותו בצידו, העדפתי לראות פעם אחת לפחות איך התהליך מתבצע. אישית בחנתי רכב מדגם רנו טווינגו, שחורה, חדשה לגמרי (בת שנה או פחות, 8000 ק"מ (ממה שהצלחתי להציץ מהחלון), רצוי לשים לב כי בד"כ הרכבים ישנים יותר, ברכב חדש שכזה ברור מאליו כי הסיכון פחות מהמקובל. מחיר המחירון היה באזור ה-50 (אישית חשבתי שאם אשתתף מחיר הגג יהיה 30). המכירה התנהלה מהר למדי, כמה דקות, והרכב נמכר ב-40, כ 20% מתחת למחירון. נגשתי לאחר מכן לקונה המאושר לשאלתי אם עשיריה (עשר אלף) שווה לו את הסיכון, הוא אמר שכן, הרכב למעשה חדש, ויותר מזה לא רצה לפרט. 4. נחזור למקרה של האומגה. במקרה, הספציפי מאד, הזה, נראה לי כי redroze נטל על עצמו סיכון לא סביר בעליל: - 10% בלבד לרכב ייחודי (סחירות נמוכה) - הבנתי כי פעלו ללא שולי בטחון ("יש לנו גג 115"), גם כשקונים רכב עם ספר טיפולים מלא רצוי להשאיר אלף-אלפיים שקל ספייר, להפתעות, כל שכן כמה אלפים כשמדובר ברכב יקר כאומגה, ובמיוחד רכב ממכרז (זו הסיבה העיקרית לתמחור נמוך משמעותית לרכבים אלה). 5. מאידך, בדיעבד הסתבר כי הרוכש מכיר את המוכר, ואז לפתע הסיכון בעיסקה משתנה ללא הכר. כעת זה כבר לא רכב אלמוני שאין לקונה שום מושג קלוש מה קרה לו, אלא יכול לדעת את ההיסטוריה, זה כמובן משנה משמעותית את תמחורה של העיסקה. מאחר והבנתי שפרטים אלה ואחרים (הבנתי כי את עובדת היות רמת הגימור עדיפה הם גילו גם כן רק בדיעבד (לא שזה משנה כ"כ במכירה העתידית, ברכבים נדירים ו/או יקרים ממילא לא מחזירים את עלות התוספות (הבנתי כי הרבה מאד BMW מצויידות בתוספות של עשרות אלשחים בקלי קלות)) הרי שמדובר בברנש עם מזל מהסרטים
, הבנאדם רק קנה את האוטו ולא נראה לי שהוא ממש חושב על להיפטר ממנו, אם האוטו במצב טוב וישמר כך אני מאמין שהוא ישאר אצלם הרבה שנים, ואז הסטיה מהמחירון והאחוזים שהוא יפסיד מהערך כבר יהיו מתוך 50K לדוגמא וזה כבר הרבה פחות נורא ולדעתי שווה את השנים שהוא נסע על רכב מהנה שכזה. כל מי שקונה רכב מפסיד כסף, אז למי שמחפש להפסיד פחות שלא יקנה ממכרז, אבל במקרה של RedZone, לא הייתה לו דרך אחרת להשיג רכב שכזה ונפשו חשקה בו (וכמו שידוע צריך להקשיב ללב...) אז הוא לקח אם הסיכון ולדעתי לא יפריע לו 10K או פחות שהוא יפסיד בעוד 5 שנים. עוד לפני שהרכב היה אצלו הוא כבר התלהב ונהנה, ועכשיו אפילו עוד יותר, בינתיים כמו שהבנתי הרכב נראה ונוסע מצויין, והדבר הלא טוב היחידי הוא חלק מהתגובות שלכם פה, למרות שאני אגב חושב כמו רובכם בנושא (לא מכרז,אבל...)
