קשיחות בולם ו-QR - דיון "מדעי" ...

[ntha]

קצת סדר...

יש כאן בשרשור בנושא הפייק איזה בלבול. לשאלת ה - Maxle - טוב/לא טוב, אין קשר לנושא הקשיחות. הפייק קשיח! ה - maxle הוא פטנט המיועד לקיבוע/נעילה/אבטוח ומן הסתם יעבוד מצוין גם בבוקסר. השאלה איך יחזיק לאורך זמן (שוב-לא קשור לקשיחות!!!). סטיב פיט יכול להרשות לעצמו...

 

[etal2]

המקסל בבוקסר קצת שונה מהרגיל

ציר המקסל שעל הבוקסר נקרא מקסל DH ועד כמה שאני יודע איננו תואם למקסל הרגיל שעל הפייק והבוקסר ride. הוא אמור להיות חזק\עמיד יותר ואיננו עובד עם ידית QR.

 

[ntha]

../images/Emo131.gif../images/Emo45.gif

 

[bajayo]

פיזור עומסים

ככל ששטח המגע בנקודות החיבור גדול יותר כך גדל חוזקו של המבנה.

 

[joyea]

הלפטי בנוי בצורה שונה לגמרי ומעניית

קודם כל אין לו QR וחיבור בין החלק התחתון של הלפטי לציר הגלגל בנוי בצורה שונה לגמרי מגלגלים רגילים. החלק התחתון של הלפטי הוא בעצם כמו האות "ך" רק הפוך וזה בחתיכה אחת, כאשר נקודת הכיפוף היא בקוטר גדול והולך ונהיה צר כמו חרוט כטום בקודקודו. ואין ממש נבה קונבציונלית. בכיפוף עצמו עיקר העומס ובגלל זה עם הקוטר עבה, בקצה הנבה איפה שאין כלום הציר מאוד דק, בערך שליש מהעובי בברך. קשר בין עובי לחוזק

 

[ntha]

הלפטי קשיח מסיבה נוספת

מאחר וללפטי רגל אחת העומס יוצר אפקט שונה ממה שקורה בבולמים "רגילים" שבהם הפיתול מתבטא בזה שרגל אחת רוצה לנוע קדימה והשניה אחורה ביחס ל -Crown כך שהעומס הוא על חיבור הצינורות ל Crown. בלפטי הפיתול גורם לצינור שאליו מחובר ציר הגלגל (אין חיבור. זה בעצם אותו חלק) לרצות להסתובב בתוך הצינור העליון שמחובר לשלדה. מאחר והמגע בין החלקים הוא מעין מבנה של "מסילות" (אני לא לגמרי בטוח אבל משהו מעין זה) הקשיחות של הלפטי קשורה גם ב Tolerance הצדי של החיכוך בחלקים הפנימיים. עובי ציר הגלגל בלפטי תורם לקשיחות אבל בעיקר תורם לכך שהציר לא יישבר...