קצת תמונות

[joelblueyes]

הנווט ירד להשתין

 

[דודי 32]

אחרונה להיום ../images/Emo13.gif

 

[אבירן171]

2 דברים

1. לא ידעתי שקיים בכל 727. 2. לא ידעתי שהוציאו את 787, חשבתי שהוא עוד בשלבי עבודה לקראת סיום(בקשר לסיום אני לא כל כך בטוח). אודה לכם אם תתקנו\תוסיפו למה שכתבתי.

 

[דודי 32]

לפעמים גם מותר לא לדעת הכל....

 

[אבירן171]

../images/Emo6.gif

 

[tcu6]

תמונות מעולות.

 

[S k y C r u i s e r]

72, 78

יש 727, רואים אותו פחות ופחות בשנים האחרונות, בשל מגוון הסיבות הקשורות במטוס עם טכנולוגיה: כשירות, עלות תחזוקה, חסכון בדלק, רעש (בשדות רבים נחיתתו אסורה בשל מגבלות הרעש), וכיו"ב. 787 אכן עדיין לא יצא לשוק, הוא מיועד לצאת בעוד כשנתיים למיטב זכרוני. זה לא מנע מבוני מודלים ל-FS לדמות אותו עבור הסימולטור, כך שעבור הסימולטור ישנם מודלים זמינים.

 

[tcu6]

בדיוק כמו שאיירבס A380 כבר טס פה.

 

[S k y C r u i s e r]

מצבו של A380 מתקדם יותר.

הוא בשלבים מתקדמים ולקראת סיומם של טיסות ניסוי, כבר יוצרו מספר מטוסים והועברו לחברות השונות, על אף שעדיין לא ניתן לקיים בו טיסות מסחריות. ניתן למצוא תמונות שלו בצבעי חברות מספר, כגון Singapore, Qantas, ועוד. אפשר למצוא ב-Airliners. לעומת A380, ל-787 לא הוצא עדיין אב טיפוס, קל וחומר לא החלו הניסויים. עם זאת, למיטב הבנתי, 787 עומד היטב בלוחות הזמנים ובדרישות, לעומת ה-A380, שנחל כשלונות בתחומים רבים, ביניהם אי עמידה בלוחות זמנים (עיכוב של כשנתיים למיטב זכרוני) וכן בדרישות הראשוניות שלו (ירידה במשקל המראה מירבי וכד'). אני מקווה לא להטעות, משום שלא הצצתי בידיעות בנושא כבר זמן מה.

 

[tcu6]

לא יודע כמה מטוסים כבר נבנו אבל אחד

מהמטוסים (אבות הטיפוס?) עבר בשדות שונים בעולם וכל פעם נצבע בצבעי החברה המקומית שהיזמינה אותו. אותה גברת בשינוי אדרת.

 

[אבירן171]

יש לי A380 והוא מכוער וגרוע..

סאונד דפוק, פאנל לא פעיל.. וכאלה. איתי תודה על התשובות.

 

[ליאור טל מעון]

787 ו 380

אכן יש אב טיפוס ל 380 אבל הוא בפיגור שנתיים לפי התכנון המקורי והרבה בעיות עדיין לא פתורות אציין שתיים מהן: 1. משקל המראה שלו מאפשר לו כרגע לטוס אך ורק ממספר קטן של שדותץ תעופה. 2. אף לא שדה תעופה אחד התחיל להשקיע בפתרון של הורדת הנוסעים מקומה 2 שלו. לעומת זאת גם 787 סובל מבעיות וכנראה אב הטיפוס יכלול מספר רב של חלקים מאלומיניום ולא מחומרים מרוכנים בעיקר בזנב. לעומת זאת הפיתרון של רוב הבעיות נראה באופק וכנראה לא ישפיע על הייצור הסידרתי. הבעייה העיקרית מספר הרב של ההזמנות גורם לכך שמי שמזמין היום יחכה כ 3 שנים (מעל 400 מטוסים הוזמנו וזאת ללא חישוב האופציות) אין ספק שהבעיות של ה 380 דחף רבות מהחברות לכיוון הבואינג ומספר ההזמנות הרב לפני שאפילו אב הטיפוס טס מאפיל אפילו על הצלחת ה 777 שבו הוזמנו כ 250 מטוסים כולל אופציות לפני טיסת האב טיפוס (כרגע בואינג מספקים את המטוס ה 625 בערך). כמו כן צריך לזכור שמכיוון שמקדונלד נבלעו ע"י בואינג והרוסים קרסו עוד לפני שחומת ברלין נפלה נשאר העולם עם שתי יצרניות גדולות למטוסים בינוניים וגדולים בואינג ואיירבס. מכיוון שממשלות אירופה לא יכולות להמשיך לסבסד את איירבס וטעות בתפיסה של ה 380 למעשה בואינג הולכת לחטוף את כל השוק של המטוסים הגדולים. ליאור

 

[נוסע סמוי]

סתם אפרופו

משהו שקראתי שלשום. והערה קטנה:צ"ל מקדונל

 

[piper cub]

אחלה תמונות../images/Emo70.gif

ואם אפשר לבקש, בכותרת ההודעות של התמונות הבאות שתפרסם, זה יעזור עם תשים אות/מילה/סמיילי במקום "."/"..", ככה יהיה לנו יותר קל להכנס להודעה ולראות את התמונה

. תודה, ותמשיך לצלם