אתה משתמש בדפדפן מיושן. יתכן והאתר הנוכחי יוצג באופן שגוי, כמו כן אתרים אחרים ברשת.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
קצת עידכונים
- פותח הנושא tela vivi
- פורסם בתאריך
לאחר עיון מעמיק, חוזר בי...
מדובר בציפוף מטורף ובבניה בשטחים שהן היום ציבוריים, הצירים האורכיים אינם שדרות אלה צירים לרכב ויש עוד מס' נקודות, היא נראית טוב במבט ראשון ויש בה מאפיינים חיוביים ועירוניים באופי מרכז ומערב העיר, היא נראית באמת הדמיה ישנה, צריך להתאים אותה למצב ולרוח של היום, להפוך את הצירים לשד' עירוניות ברוח טבעת השדרות, הבניה מאוד קרובה לים ולמשה סוג של צמצום שטח הפארק החופי המתוכנן, ברידינג מתוכנן על השטחים הקרובים לנחל גורדי שחקים. לגבי שדה דב, אני לא רואה בעיה להעבירו לנמל תעופה בן גוריון ולקדם הרחבת נמל חיפה והנמל שמתוכנן בסמוך לאילת, שלושה שדות בהחלט יכולים לתת מענה לסדר גודל של המדינה, נסיעה ברכבת לנמל בן גוריון כ15 שעה בממוצע מתל אביב מרכז וזה די סביר, ערים כמו לונדון, פריס ואמסטרדם, הנמלים בסדר גודל מרחק של נמל בן גוריון לתל אביב, הבעיה שאני רואה עם מעבר לבן גוריון היא בשבתות שאין רכבות ותחבורה אל תל אביב וזה חיסרון גדול, אני מסכים שצריך למצוא קודם חלופה שפותרת בעיות, כשאני חוזר מאילת אני מעדיף היום את שדה דב, במתחם עמדת השכרה של תל אופן שמאפשרת לי חזרה לביתי ללא צורך בשירות כלשהוא (חבל שאין יציאה משדה דב לצפון הנמל ואז בכלל המצב היה טוב יותר.
מדובר בציפוף מטורף ובבניה בשטחים שהן היום ציבוריים, הצירים האורכיים אינם שדרות אלה צירים לרכב ויש עוד מס' נקודות, היא נראית טוב במבט ראשון ויש בה מאפיינים חיוביים ועירוניים באופי מרכז ומערב העיר, היא נראית באמת הדמיה ישנה, צריך להתאים אותה למצב ולרוח של היום, להפוך את הצירים לשד' עירוניות ברוח טבעת השדרות, הבניה מאוד קרובה לים ולמשה סוג של צמצום שטח הפארק החופי המתוכנן, ברידינג מתוכנן על השטחים הקרובים לנחל גורדי שחקים. לגבי שדה דב, אני לא רואה בעיה להעבירו לנמל תעופה בן גוריון ולקדם הרחבת נמל חיפה והנמל שמתוכנן בסמוך לאילת, שלושה שדות בהחלט יכולים לתת מענה לסדר גודל של המדינה, נסיעה ברכבת לנמל בן גוריון כ15 שעה בממוצע מתל אביב מרכז וזה די סביר, ערים כמו לונדון, פריס ואמסטרדם, הנמלים בסדר גודל מרחק של נמל בן גוריון לתל אביב, הבעיה שאני רואה עם מעבר לבן גוריון היא בשבתות שאין רכבות ותחבורה אל תל אביב וזה חיסרון גדול, אני מסכים שצריך למצוא קודם חלופה שפותרת בעיות, כשאני חוזר מאילת אני מעדיף היום את שדה דב, במתחם עמדת השכרה של תל אופן שמאפשרת לי חזרה לביתי ללא צורך בשירות כלשהוא (חבל שאין יציאה משדה דב לצפון הנמל ואז בכלל המצב היה טוב יותר.
בעייתי
ראשית, המדינה החליטה ששדה תעופה בינ"ל נוסף ייבנה בדרום ולא בצפון. הרחבת נמל חיפה לא תתבצע, למרות שדעתי האישית היא בעד הנמל בחיפה. שנית, בן גוריון כבר היום לא מתנהל ממש כמו שצריך ונמנעת תאונה גדולה אחת לשנה בערך... נמל תעופה קטן כמו שדה דב הכרחי בנוסף לבן גוריון. ההצעה הטובה ביותר (והיקרה ביותר כמובן) היא אי מלאכותי. ישראל צריכה טיסות פנים ארציות ומהירות. אם אני גר במרכז ת"א וצריך להגיע לק"ש או אילת תוך שעה-שעה וחצי, זה אפשרי רק עם נמל תעופה קטן ועירוני. בנוגע לתוכנית המתאר, כל עוד יהפכו את הרחובות שם ל"רמת אביב 2" זה יהיה כשלון. צריך פארק גדול, צריך שבילי אופניים וצריך רחובות מסחריים. רמת אביב נראית כמו הפרבר של עצמה בגלל המחסור בכל זה.
ראשית, המדינה החליטה ששדה תעופה בינ"ל נוסף ייבנה בדרום ולא בצפון. הרחבת נמל חיפה לא תתבצע, למרות שדעתי האישית היא בעד הנמל בחיפה. שנית, בן גוריון כבר היום לא מתנהל ממש כמו שצריך ונמנעת תאונה גדולה אחת לשנה בערך... נמל תעופה קטן כמו שדה דב הכרחי בנוסף לבן גוריון. ההצעה הטובה ביותר (והיקרה ביותר כמובן) היא אי מלאכותי. ישראל צריכה טיסות פנים ארציות ומהירות. אם אני גר במרכז ת"א וצריך להגיע לק"ש או אילת תוך שעה-שעה וחצי, זה אפשרי רק עם נמל תעופה קטן ועירוני. בנוגע לתוכנית המתאר, כל עוד יהפכו את הרחובות שם ל"רמת אביב 2" זה יהיה כשלון. צריך פארק גדול, צריך שבילי אופניים וצריך רחובות מסחריים. רמת אביב נראית כמו הפרבר של עצמה בגלל המחסור בכל זה.
השטח די גדול שיוכל...
להתמודד עם שתי שדות, מקומי ובינלאומי, למעשה זה כבר קיים, טיפוס מאילת ממריאות ונוחתות מטרמינל 1, המחיר הוא בסוגיית התחבורה הציבורית, הרכבת הראשונות יוצאות אחרי 21:00 והאוטובוסים במוצאי השבת, אישית כבר ציינתי שהיום שדה דב עדיף מבחינת נוחות במקום שהוא נמצא, יש לכך מחיר במיקום הנוכחי, הוא מעקב התפתחות של רובע שלם, מצד אחד שמחכים עכשיו זה טוב בעידן הנדל"ן, נקווה שאכן תוכנית המתאר תחליט סטטוטורית שהתכנון יהיה עירוני ולא רמת אביבי פרוורי.
להתמודד עם שתי שדות, מקומי ובינלאומי, למעשה זה כבר קיים, טיפוס מאילת ממריאות ונוחתות מטרמינל 1, המחיר הוא בסוגיית התחבורה הציבורית, הרכבת הראשונות יוצאות אחרי 21:00 והאוטובוסים במוצאי השבת, אישית כבר ציינתי שהיום שדה דב עדיף מבחינת נוחות במקום שהוא נמצא, יש לכך מחיר במיקום הנוכחי, הוא מעקב התפתחות של רובע שלם, מצד אחד שמחכים עכשיו זה טוב בעידן הנדל"ן, נקווה שאכן תוכנית המתאר תחליט סטטוטורית שהתכנון יהיה עירוני ולא רמת אביבי פרוורי.
הערה והתייחסות לגבי המפשט...
"שלא תהיה רמת אביב 2 ", כדאי להבדיל בין רמת אביב לרמת אביב ג ושאר שכונות עבר הירקון, רמת אביב נבנה בקונספט עם הרבה רעיונות חיוביים, אחת הדוגמאות שנחשפתי אליהם לאחרונה היא "שיכון לדוגמה" ברחוב אינשטיין מול האוניברסיטה, לכאורה בניין שיכון רכבתי ארוך מאוד, אך התבוננות מראה פרויקט של דירות דופלקס בשטח של 48 מטר שקומה אחת היא סלון ומטבח וקומה שניה שתי חדרים ואמבטיה, נסיון מושלם של מגורים עירוניים וחבל שלא המשיכו עם פרויקטים נוספים בקונספט זה או דומה, מבחינת שטחי ציבור, מבני ציבור, פרקים, חורשות רמת אביב די קיים בה, חסר בה כמובן העירוניות ובמיוחד עם התפתחות העיר והשכונות החדשות שנוספו שהדבר הפשוט ביותר וזה החיוב היחידי שאפשר לעשות פינוי וינוי וליצר מרחב מגורים עירוני ראוי ואת זה תוכנית המפרט מנסה להמודד ביצירת רשת רחובות מסחריים שיחברו את שכונות עבר הירקון לעיר. בהחלט מסכים שהתכנון של שדה דב צריך להיות עירוני והשיח הולך לקראת זה, בהחלט מסכים לגבי רמת אביב ג', אזורי חן ועוד כמה שכונות סמוכות לרמת אביב
"שלא תהיה רמת אביב 2 ", כדאי להבדיל בין רמת אביב לרמת אביב ג ושאר שכונות עבר הירקון, רמת אביב נבנה בקונספט עם הרבה רעיונות חיוביים, אחת הדוגמאות שנחשפתי אליהם לאחרונה היא "שיכון לדוגמה" ברחוב אינשטיין מול האוניברסיטה, לכאורה בניין שיכון רכבתי ארוך מאוד, אך התבוננות מראה פרויקט של דירות דופלקס בשטח של 48 מטר שקומה אחת היא סלון ומטבח וקומה שניה שתי חדרים ואמבטיה, נסיון מושלם של מגורים עירוניים וחבל שלא המשיכו עם פרויקטים נוספים בקונספט זה או דומה, מבחינת שטחי ציבור, מבני ציבור, פרקים, חורשות רמת אביב די קיים בה, חסר בה כמובן העירוניות ובמיוחד עם התפתחות העיר והשכונות החדשות שנוספו שהדבר הפשוט ביותר וזה החיוב היחידי שאפשר לעשות פינוי וינוי וליצר מרחב מגורים עירוני ראוי ואת זה תוכנית המפרט מנסה להמודד ביצירת רשת רחובות מסחריים שיחברו את שכונות עבר הירקון לעיר. בהחלט מסכים שהתכנון של שדה דב צריך להיות עירוני והשיח הולך לקראת זה, בהחלט מסכים לגבי רמת אביב ג', אזורי חן ועוד כמה שכונות סמוכות לרמת אביב
אבל עדיין לעיר יש את הזכות...
לתכנן את העיר בכדי שתשרת את התושבים בה, בהחלט לגיטימי שמי שרכש קרקעות לפני שנים יזכו להנות מהרכישה, אבל אם בתוכנית מתאר או כפרויקט העירייה והציבור רואה במקום פארק, כיכר, מוסד ציבורי, מבנה ציבור ועוד..., בעלי הקרקעות יקבלו פיצוי או שהזכויות ינויידו באזור או באזור אחר, זוהי מהותה של עיר.
לתכנן את העיר בכדי שתשרת את התושבים בה, בהחלט לגיטימי שמי שרכש קרקעות לפני שנים יזכו להנות מהרכישה, אבל אם בתוכנית מתאר או כפרויקט העירייה והציבור רואה במקום פארק, כיכר, מוסד ציבורי, מבנה ציבור ועוד..., בעלי הקרקעות יקבלו פיצוי או שהזכויות ינויידו באזור או באזור אחר, זוהי מהותה של עיר.
פסיפלורה29
New member
השכונות החדשות בצפון-מערב העיר
השכונות החדשות נראות בדיוק כמו התוכנית של מתכנן תל אביב הראשון פטריק גדס .
השכונות החדשות נראות בדיוק כמו התוכנית של מתכנן תל אביב הראשון פטריק גדס .
תודה, לגבי הוילג'...
שים לב להבדלים בהדמיית הכיכר, גם הפורפורציות נראות אחרת מהמציאות, הכשל בפרויקט הוא החיבור הדל ולא מרשים עם שכונת נוגה שלמעשה שתי השכונות אמורות לתמוך אחת בשניה בהחלטה סטטוטורית, לגבי, הכשל היא כיכר שאינה תומכת הן בשכונת נוגה והן באופי השכונה כתיירותית והיסטורית, אן מקום לפרויקטים סגורים בעיר, בעיני זה בל יעבור, בטח שלא בשכונה כמו המושבה האמריקאית גרמנית (טמפלרית).
שים לב להבדלים בהדמיית הכיכר, גם הפורפורציות נראות אחרת מהמציאות, הכשל בפרויקט הוא החיבור הדל ולא מרשים עם שכונת נוגה שלמעשה שתי השכונות אמורות לתמוך אחת בשניה בהחלטה סטטוטורית, לגבי, הכשל היא כיכר שאינה תומכת הן בשכונת נוגה והן באופי השכונה כתיירותית והיסטורית, אן מקום לפרויקטים סגורים בעיר, בעיני זה בל יעבור, בטח שלא בשכונה כמו המושבה האמריקאית גרמנית (טמפלרית).
שים לב כי בהדמיה הפונה לנגה...
השמיטו את המעבר המתוכנן, אותו מעבר של מדרגות שאינו מכבד את הפרויקט מבחינת עיצובם והשימוש בהם וששולבו רק ברגע אחרון לאחר מאבק שתושבי נגה ניהלו למעט שטל ירוק בשכונה, כאמור התושבים שגרים במושבה הם באופן טבעי לקוחות של שכונת ואלו שגרים בפרויקט המושבה המזרחי, כבר פלורנטאים לכל דבר ועניין למרות שהפרויקט תוכנן לעשירים ובכל אופן עדיין יהיה ניתן לנהל קשר ומעברים בין פלורנטין, המושבה, נגה (חסר חיבור לתחנה ולנווה צדק משלבים (מתוכנן כחלק מציר שלבים שנדחה בתקציב עקב הדרישה לחינוך חינם לגילאי שלוש), לא ברור גם התכנון הדרומי והיחבור לנגה מדרום פרויקט הויליג', יצא לך לראות הדמיה?
השמיטו את המעבר המתוכנן, אותו מעבר של מדרגות שאינו מכבד את הפרויקט מבחינת עיצובם והשימוש בהם וששולבו רק ברגע אחרון לאחר מאבק שתושבי נגה ניהלו למעט שטל ירוק בשכונה, כאמור התושבים שגרים במושבה הם באופן טבעי לקוחות של שכונת ואלו שגרים בפרויקט המושבה המזרחי, כבר פלורנטאים לכל דבר ועניין למרות שהפרויקט תוכנן לעשירים ובכל אופן עדיין יהיה ניתן לנהל קשר ומעברים בין פלורנטין, המושבה, נגה (חסר חיבור לתחנה ולנווה צדק משלבים (מתוכנן כחלק מציר שלבים שנדחה בתקציב עקב הדרישה לחינוך חינם לגילאי שלוש), לא ברור גם התכנון הדרומי והיחבור לנגה מדרום פרויקט הויליג', יצא לך לראות הדמיה?
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.