Kiapicanto1000
Active member
היי חברים. מעניין אולי יש מישהו שיבין את התופעה המוזרה עם הקלאץ'. בעבר דיינתי את זה ולא ידענו להסביר את התעלומה. אנסה שוב.
קיה ריו ידני מנוע 4 צילינדר בנפח 1.25 שנת ייצור אלטע-זעכן 2012. אבל אצלינו יד 1.
כיום משמש את 2 בנותיי הצעירות כדי להטמיע הרגלי נהיגה נכונים. גיר ידני ומנוע די חלש.
בעייה בקלאץ' ההידראולי. נוזל "משותף" לבלמים ולקלאץ'.
כשנוהגים בעלייה בהילוך מעט גבוה מדי מהאופטימלי (אבל לא ברמה שהרכב יגמגם או יקרטע אלא סוחב בסדר למרות שקשה כמובן להאיץ). כלומר ההילוך האופטימלי הוא נמוך יותר, ולכן בהילוך הגבוה נאלצים ללחוץ יותר על דוושת הגז אז דוושת הקלאץ' נעשית קשה. זה ללא כל מגע בקלאץ' כמובן. אלא מרגישים את זה כשמנסים אח"כ להוריד הילוך.
הדוושה מתקשה עד כדי "כמעט אבן".
האם הקלאץ' גמור? כשבודקים החלקה של הקלאץ' בשחרור פתאומי של הקלאץ' בהילוך 5 בעמידה עם בלם יד משוך אז הרכב מתכבה תוך שנייה ואין כל החלקה.
התופעה בעלייה היא "עונש" לנהג החולם שלא מרגיש בזמן שצריך להוריד הילוך (או להעלות) ולוחץ יותר מדי על דוושת הגז.
הן לומדות להבין היכן להוריד הילוך ואיך להאיץ במהירות כדי שאח"כ תוך זמן קצר יהיה אפשרי להרפות במעט מדוושת הגז...
מה שמעניין זה שכשזה קורה והקלאץ' הופך לאבן אז עוצרים הרכב. אין צורך לדומם מנוע אבל בניוטראל כשבלם היד משוך לוחצים ומרפים בחוזקה כמה פעמים במהירות על הקלאץ' וזה לפתע משתחרר ושוב הקלאץ' תקין ורך כמו שצריך
משהו מוזר כאילו משתחרר איזה משהו תפוס שחוסם הקלאץ' ההידראולי והנוזל ההידראולי יכול לזרום בקלות במשאבת הקלאץ'.
מה יכול להסביר כזה דבר מוזר?
מדגיש שמדובר בעליות ארוכות ללא כל לחיצה על הקלאץ'. אין כאן 1/2 קלאץ'. קלסית זה קורה בכביש 1 ובמיוחד שיחסית עמוס. למשל אם אסע בהילוך 4 בעלייה הארוכה במהירות 60 זה יקרה. אם אסע בהילוך 3 בעלייה הארוכה במהירות 60 אז זה לא יקרה. בהילוך 4 בתנאים הללו יש יותר לחיצה על דוושת הגז.
לומדים שגם בעלייה אפשר לנהוג כשרק מלטפים דוושת הגז. זה תלוי בהילוך. במהירות זהה הילוך גבוה מדי גורר לחיצה יותר משמעותית על דוושת הדלק. המחיר לזה הוא קלאץ' שמתקשה. אם להבדיל אתה נוהג מודע לכמה גז אתה לוחץ ולבחירת ההילוך בהתאם אז זה לא קורה.
אגב לא לבלבל עם נתון צריכת הדלק הריגעי. המדובר רק על כמות הלחיצה על דוושת הגז
רעיונות להסבר?
קיה ריו ידני מנוע 4 צילינדר בנפח 1.25 שנת ייצור אלטע-זעכן 2012. אבל אצלינו יד 1.
כיום משמש את 2 בנותיי הצעירות כדי להטמיע הרגלי נהיגה נכונים. גיר ידני ומנוע די חלש.
בעייה בקלאץ' ההידראולי. נוזל "משותף" לבלמים ולקלאץ'.
כשנוהגים בעלייה בהילוך מעט גבוה מדי מהאופטימלי (אבל לא ברמה שהרכב יגמגם או יקרטע אלא סוחב בסדר למרות שקשה כמובן להאיץ). כלומר ההילוך האופטימלי הוא נמוך יותר, ולכן בהילוך הגבוה נאלצים ללחוץ יותר על דוושת הגז אז דוושת הקלאץ' נעשית קשה. זה ללא כל מגע בקלאץ' כמובן. אלא מרגישים את זה כשמנסים אח"כ להוריד הילוך.
הדוושה מתקשה עד כדי "כמעט אבן".
האם הקלאץ' גמור? כשבודקים החלקה של הקלאץ' בשחרור פתאומי של הקלאץ' בהילוך 5 בעמידה עם בלם יד משוך אז הרכב מתכבה תוך שנייה ואין כל החלקה.
התופעה בעלייה היא "עונש" לנהג החולם שלא מרגיש בזמן שצריך להוריד הילוך (או להעלות) ולוחץ יותר מדי על דוושת הגז.
הן לומדות להבין היכן להוריד הילוך ואיך להאיץ במהירות כדי שאח"כ תוך זמן קצר יהיה אפשרי להרפות במעט מדוושת הגז...
מה שמעניין זה שכשזה קורה והקלאץ' הופך לאבן אז עוצרים הרכב. אין צורך לדומם מנוע אבל בניוטראל כשבלם היד משוך לוחצים ומרפים בחוזקה כמה פעמים במהירות על הקלאץ' וזה לפתע משתחרר ושוב הקלאץ' תקין ורך כמו שצריך
משהו מוזר כאילו משתחרר איזה משהו תפוס שחוסם הקלאץ' ההידראולי והנוזל ההידראולי יכול לזרום בקלות במשאבת הקלאץ'.
מה יכול להסביר כזה דבר מוזר?
מדגיש שמדובר בעליות ארוכות ללא כל לחיצה על הקלאץ'. אין כאן 1/2 קלאץ'. קלסית זה קורה בכביש 1 ובמיוחד שיחסית עמוס. למשל אם אסע בהילוך 4 בעלייה הארוכה במהירות 60 זה יקרה. אם אסע בהילוך 3 בעלייה הארוכה במהירות 60 אז זה לא יקרה. בהילוך 4 בתנאים הללו יש יותר לחיצה על דוושת הגז.
לומדים שגם בעלייה אפשר לנהוג כשרק מלטפים דוושת הגז. זה תלוי בהילוך. במהירות זהה הילוך גבוה מדי גורר לחיצה יותר משמעותית על דוושת הדלק. המחיר לזה הוא קלאץ' שמתקשה. אם להבדיל אתה נוהג מודע לכמה גז אתה לוחץ ולבחירת ההילוך בהתאם אז זה לא קורה.
אגב לא לבלבל עם נתון צריכת הדלק הריגעי. המדובר רק על כמות הלחיצה על דוושת הגז
רעיונות להסבר?