קורס טיסת מבנה

[יואב גפני]

מהומה רבה ועל מה?

גד יצחק היקר, אינני מכירך ולכן צר לי שאני אומר לך שדבריך גובלים בהיסטריה. טיסת מבנה אמנם מחייבת תדריך מוקדם מפורט ודקדקני, לרבות מה עושים אם מתקרבים אחד לשני יותר מדי, מה קורה כשיש תקלת קשר וכו´. אבל זו בוודאי לא השקעה אדירה, ובכל מקרה גם אם כן - זה שווה את זה. אבל להגיד שזה לא אחראי? מסוכן? חביבי, כשאתה עולה לאוויר זה לא מסוכן? יכול להיות שראית חבר´ה באמת לא אחראיים ופזיזים שעניין אותם לטוס מבנה ויהי מה. יש גם כאלה. אבל יש גם כאלה שעולים לאוויר לבד בפזיזות ושוכחים איך יורדים. קח את הדברים בפרופורציה הנכונה. הכללות זה דבר רע.

 

[גדיצחק]

טיסה חריגה

יואב שלום מאז 1995 מנוהל אצלי רישום טיסות של 28 טיסים חברי עמותת טיס בחיפה שמהווים רב הטיסים הפעילים בשדה.הטיסים הינם מדגם מיצג של אוכלוסית טיסי חיפה החל מ200 שעות מפקד ועד 1300 שעות בעלי הגדרים לרוב המטוסים הטסים בחיפה.אצלי נרשמות טיסות מבחני רמה וחידושי המכשירים ודרכי מועברת אינפורמציה של תקלות במטוסים ובעיות אחרות.רב הטיסים סביב גיל 50 וטסו בכל ים תיכון ואירופה עד לספרד ואף בקוטב כל זה נאמר כדי שתבין שדעתי על מבנים הינה מהכרה יסודית את קהילת הטיסים ואני עדין מחזיק בדעתי כי בכמות שעות הטיסה לשנה ובמרוחים הנפתחים בין הטיסות קשה עד בלתי אפשרי להגיע לרמה שתאפשר טיסה במבנים ואו טיסות נמוכות.אני כהמלצה מעדיף לטוס ולתרגל חרומים באזורים זה יתרום לטיס יותר מטיסות מבנים.

 

[ראובן ניסן]

שאלה לגד יצחק

האם לדעתך זה מסוכן לטוס במבנה צמוד,או לטוס במבנה בכלל? אני לא ממש התנסתי הרבה בטיסת מבנה (פעמיים , אחת מהן במבנה מרוחק מאוד מאוד מאוד! ... אם צור זוכר.... ) פשוט זה נראה לי דבר טבעי ביותר , כמו נסיעה על כביש מהיר רב מסלולי - צריך להסתכל טוב טוב ולוודא שמי שלידך יודע את כוונותיך, ולא להתקרב יותר מידי. אם שומרים על הכללים הללו, ולא מתקרבים יותר מידי (לא קרוב יותר מ 50 מטר) אז מה הסכנה? בהקפות בהרצליה , כחניך, כשלפעמים היית מגיע קרוב מידי למספר 1 והוא ואתה כמספר 2 הולך סביב , ואז גם מספר 1 הולך סביב, מתקבלת טיסת מבנה קרובה למדי , וכל עוד אתה שומר אותו בטווח ראיה ומתרחק ומנסה לצפות את מהלכיו , אני לא רואה סכנה ממשית. אבל אני מניח שהתנהגות פזיזה ובלתי אחראית יכולה לגרום לטיסת מבנה כזו להסתיים בדפיקות לב עזות. האם לדעתך כל העניין באמת מסוכן מידי? גם אם טסים רחוק אחד מהשני?

 

[יעל רוזן]

טיסת מבנה

הקורס הוא מדליק !!! עשיתי קורס כזה לפני איזה 3 שנים. מאז הקורס טסתי מבנה רק פעם אחת, לא ממליצה לעשות את זה בלי מישהו שלא רק עבר קורס, אלא מיומן ומנוסה בטיסות מהסוג הזה. אבל את הקורס אני ממליצה לעשות בחום, זה כיף לא נורמאלי, בערך 4 שעות כאשר הטיסה האחרונה היא טיסה מרחבית בגובה נמוך במבנה. זה אתגר חדש.

 

[deutsch]

שלום יעל

מה שלומך ? אמרת שעשית את קורס טיסת המבנה לפני 3 שנים. האם את אחת הטייסות שטסת בסוף הקורס ביום שבת בהיר אחד, עם עוד 7 מטוסים בערך, נראה לי יותר...עד אשדוד וחזרה ?

 

[יעל רוזן]

לא אני.

טסנו למחניים דרך שכם כשהיה אפשר. ואני לא טסה בשבת.

 

[עמית ג]

יעל

לא היו לך פעם פרטים בכרטיס האישי ?

 

[יחזקאל בן יוחנן]

ואם היה לה ?

היא הרבה יותר מבוגרת ממך!! אל תנסה להתחיל איתה.

 

[יעל רוזן]

היו ועכשיו - אין

 

[גד יצחק]

טיסה במבנה לראובן

לפי כמות השעות שמוצע לצורך הכשרת הטייסים תשקול את רצינות הנושא. בחיפה יש צוות שמתרגל טיסה במבנה לצוות המוביל מעל 1000 שעות מפקד הטיסים הינם קבועים והם מתרגלים עשרות שעות ומתדרכים שעות רבות לכל טיסה . כל אחד ישים יד על ליבו ויבדוק כמה שעות הוא משקיע בשנה לתרגולים שונים ולא לגיהוץ בנתיבים .אני מבין את המצוקה למכור שעות טיסה אך יש למצוא רעיון אחר.יש לך כסף פנוי כך מדריך שיתזז אותך באזורים בחרומים תפיק תועלת אמיתית כך לפחות אני נוהג.

 

[יואב גפני]

מבנה - לגד יצחק ובכלל

נראה שאתה מתכוון לטיסות מבנה מרובות מטוסים עם תמרונים מיוחדים (כגון פניות חדות, התנתקות ממבנה, צלילות חדות וכו´). אחרת לא מובן כל הקונספט של עשרות עשרות אימונים בשנה. אני לא חושב שזה מה שמלמדים באוויה. חבר שלי שטס באוויה עשה בעבר את הקורס הזה ואם אני זוכר נכון מלמדים שם עקרונות בסיסיים של טיסת מבנה (מבנה אלכסוני ורב"ש -- ר´ להלן). טסתי עם אותו חבר בעבר מספר טיסות מבנה בזוג (2 מטוסים). כיף אדיר בניווט (כמו שכתב זאב לעיל -- לטוס ביחד במלוא מובן המילה). ההכנות לא דרשו הרבה למעט שינון נוהלים שקבענו לעצמנו והדמיית מצבי חירום. המרחק ששמרנו בינינו היה כמרחק מוטת כנף לערך. תרגלנו גם רב"ש (רדיפה בשורה - טיסת מבנה ששני המטוסים אחד מאחורי השני -- קשה מאד!) אך רוב הטיסות היו סטנדרטיות (מוביל בראש, מס´ 2 ב-45 מעלות מאחוריו, מעט גבוה יותר למטוסים עם כנף עילית). פעם אפילו הצטרפנו ספונטנית לאז"מ (P92) בדרך חזרה מהצפון להרצליה והקמנו מבנה של שלושה מטוסים. כמובן שממנו שמרנו מרחק רב יותר היות ולא הכרנו את הטייס ולא תיאמנו מראש אלא רק בקשר (וגם שיגענו את פלוטו...) בשביל טיסות כאלה לא צריך להיות עילוי בטיסה ולא צריך להתאמן עשרות שעות בשנה. מילה אחרונה לגבי השיקול הכלכלי: המשפט "המצוקה למכור שעות טיסה" עוקצני. בסה"כ מציעים עוד עניין בטיסה. יש כאלה שיגלו את זה לבד (כמוני) ויש כאלה שמעדיפים שילמדו אותם. בשביל זה נועד הקורס. אבל, כל אחד יראה זו מבעד משקפיו שלו. שורה תחתונה: טיסת מבנה בהחלט מהנה יותר, מוסיפה הרבה חן ועניין לטיסה, בעיקר לטיסות ניווט, ואין מה להשוות לשום דבר אחר, בטח שלא לקורס מכשירים או למשהו אחר. אם מישהו רוצה ללמוד לטוס מבנה בדרך של קורס כזה - תפאדל.

 

[ראובן ניסן]

מה הנהלים שמלומדים בקורס??

אני מעוניין לדעת מה כבר יש לתאם בטיסה כזו. אם יוכל פה מישהו לפרט מה אני צריך לדעת כאחד שעוקב אחרי מישהו אחר בטיסת מבנה,שאולי אני לא יודע?

 

[גד יצחק]

קח-במקום כך סליחה