קורסי RYA !!!

סקיפרון

New member
קורסי RYA !!!

נפתחה הרשמה לקורס RYA לסקיפרים' הראשון בארץ! עם התכנים המדוייקים של ה-Royal Yachting Association.
כבר לא צריך לטוס לחו"ל כדי לעבור את הקורס


למי שמבין ורוצה לשמוע עוד פרטים, יכול להיכנס ללינק הזה:
http://www.sea-gal.co.il/document/68,137,1303.aspx

 

ybs11

New member
מישהו יכול ל"עשות סדר" בנושא הזה?

תעודות RYA לעומת תעודות IYT ? איפה מוכרת כל תעודה ואם יש לה משמעות מיוחדת? והאם כדאי להוציא תעודה כזאת חוץ מהעשרת-ידע?(תעודת -Yachtmaster Coastal ו- Offshore ו/או YACHTMASTER RYA/RYA day skipper)
 

סקיפרון

New member
בכיף

ראשית- ישנו הבדל בין תעודה (course completion certificate) לבין רישיון (certificate of competence):
תעודה מעידה על כך שביצעת וסיימת בהצלחה קורס. זוהי תעודת הסמכה פנימית של מועדון שקיבל את ההסמכה וההיתר להנפיק אותו. הרישיון הינו תעודה אשר ניתן לקבלה רק לאחר מבחן של בוחן בכיר חיצוני של ארגון בינלאומי בשם MCA (maritime and coastguard authority) המקביל בערך למשרד התחבורה.
רישיון יאכט מאסטר שכזה פותח בפניך את כל האופציות להפלגה ובעיקר לעבודה בתחום השייט ברחבי העולם, כאשר תעודה שכזו נותנת גושפנקא לכך שהגעת לרמה גבוהה של שייט, שהוכרה על ידי הארגון המקצועי ביותר בעולם לכך. אי לכך האדם העומד מולך יוכל לדעת מה רמתך באופן אובייקטיבי ולא מה רמתך על פי המדינה הספציפית שבה קיבלת רישיון.

RYA הוא ארגון השייט המוביל והותיק בעולם, עם ניסיון של 130 שנה (!) ומעל 170,000 קורסי הכשרה בשנה.
התעודות שלו מוכרות ב-44 מדינות בעולם, כתעודות ברמה הגבוהה ביותר הקיימת בעולם השייט המקצועי.
ה-IYT הינו ארגון חדש מאוד (כ-20 שנה בלבד), המנסה להתחרות ב-RYA. זהו ארגון מקצועי גם הוא, אך ללא ההיסטוריה המפוארת, השם הרציני והמכובד והניסיון הרב שצבר ה-RYA.
תעודות ה-IYT מוכרות רק בכ-24 רשויות ברחבי העולם.

ארגון ה-RYA שם לנגד עיניו את המקצועיות הבלתי מתפשרת ואת זמן הים כסף לפני כל התקדמות בין הקורסים השונים, כך שלא תוכל להתקדם רק דרך לימודי תיאוריה מבלי לצבור זמן ים וניסיון מספק.

מקווה שעזרתי.
 

gerson1

New member
תיקון קל MCA

https://www.gov.uk/government/organisations/maritime-and-coastguard-agency/about/access-and-opening
בעצם רשות הספנות הבריטית
המקבילה לרספ"ן
לא גוף בינלאומי אך ללא ספק בעל מסורת מכובדת ואיכויות הכשרה
IMO הינו הגוף היחיד והסוברני הבינלאומי המוסמך לסטנדרטים, הכשרה, תעודות "רישיון הפעלה וניהוג (תמרון) וכד' לאנשי ים בטיחות ימית ספינות ואוניות
ונושא היאכטות הינו ענף צידי שלא בדיוק כלול בו
כחלק מועדת התחבורה של האומות המאוחדות

בחלק גדול מהמדינות ספינות הקטנות מ24 מטר אינן זקוקות לצוות בעל הכשרה מתועדת ותעודות הפעלה

ROYAL YACHT ASSOCIATION הינו גוף וולונטרי בריטי המעניק תעודות ומוסמך על ידי המדינה לכך
מקובל בעולם אך י לזכור שבבריטניה אין חובת רישיון להשטת יאכטות אינו חובה
ויש מספר גופים מקבילים בעולם
קרי במקרה זה מדובר בתעודה של ארגון בריטי מכובד אך שאינה בדיוק מקבילה או מאפשרת תעודת משיט ישראלית
ללא עמידה בבחינות מקומיות (רספ"ן גילה לאחרונה ואכן עושה בחינות בלבד והערכת תוארים לבעלי תעודות זרות מוכרות)
יש לברך את ביה"ס סיגל על הרמת הכפפה והפרויקט ויבוא הכשרה זאת לארץ
שללא ספק תתרום לגיוון והוספת אופציות להרחבת ההכשרה לסקיפרים
בצד אופציות אחרות קיימות
כמובן:
IYT
ISSA
ASA
ועוד...
 

סקיפרון

New member
מעט סדר

בכדי לעשות סדר בנושא, ארגון הגג העולמי הוא IMO מתחתיו יושב ארגון שאמון על האמנה הבין לאומית MCA. ארגון זה הסמיך שלושה ארגונים למתן הסמכות שהם: RYA IYT ו USCG.
לכל אחד מהארגונים הללו יש מספר רמות של הסמכה. ההסמכות בפיקוח ה MCA מוגדרות בתור YACHTMASTER של RYA ו/או MASTER OF YACHT של IYT וכן USCG (רק לאזרחי ארה"ב) כל אחד מהארגונים מסמיך שלוש רמות: COASTAL, OFFSHORE, OCEAN וכל אחד מהארגונים מסמיך בצורה שונה (כמי שעשה את שני הרישיונות) - IYT מתמקדים יותר בחומר תאורטי (ברמה גבוהה מאד) ומיחסים פחות חשיבות לחלק המעשי כמו גם כל הקורסים מועברים בעברית שהיא לא שפה בין לאומית (כידוע לנו) וכן המסמיכים הם מתוך הארגון. זאת בעוד ש RYA מחילים חשיבות פחותה לידע התאורטי (גם פה הרמה גבוהה) אבל החלק המעשי הוא העיקרי ובו יש דגשים רבים על דברים ייחודיים.
כל ההסמכות המפוקחות על ידי ה MCA אמורות להיות מבוצעות באזורים בהם יש גאות ושפל משמעותיים וכן דרישות הקבלה בנויות בצורה כזאת שחלק גדול מהניסיון הנדרש יבוצע באזורי גאות ושפל (לא ים תיכון)
מכאן נגזרת איכות הקורס המועבר והידע הנרכש. קורס IYT מבוצע בדרך כלל כולו בארץ בעברית עם דגש רב על הידע התאורטי (עם בוחנים מקומיים) בעוד שקורס RYA נלמד באנגלית ומבוצע ברובו בחו"ל והכוונה להסמכות הבין לאומיות.
בנוסף, הסמכה בין לאומית יכולה להיות מוסבת להסמכה מסחרית ואו הסמכה של ICC.
מקווה שעניתי ועשיתי מעט סדר בנושא
 

gerson1

New member
העברית נאותה אך התוכן...

MCA MARINE AND COAST GUARD AGENCY
קרי
רשות הימאות ומשמר החופים=רספ"ן באנגליה
ההוראות אינן חלות על כלי שיט שאינם מסחריים (אינן חובה)
https://www.gov.uk/operational-standards-for-small-vessels
וכן כהגדרתם
https://www.gov.uk/operational-standards-for-small-vessels/overview
בקיצור, הקורסים הנ"ל רובם אינם COMMERCIAL ENDORSEMENT כלומר, מסחריים ואינם תואמים את נספח 3 כמתחייב מתקנות הMCA
הכוללת הכשרות MERCHANT מסחריות...
https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/282245/mgn280.pdf
קיימים בתי ספר של RYA בים התיכון, שבו הגאות והשפל הרי ידועים לנו
כך שלתואר MASTER YACHT וכד' יש צורך במסלול של ימאי הTICKET, על SEA CREW PASSPORT והכשרות מכונן
התעודה המוענקת אכן מגדילה את ההשכלה ואת פוטנציאל ההכשרה בתחופם אך דינה אינו כדין בית ספר להכשרה ימית...
ולסיכום מחויבים בעמידה בבחינה בע"פ ברשות המוסמכת להכשרה ימית כדי לקבל TICKET מתאים...
רשימת ההכשרות והתואר ליאכטונים כולל הארגונים המסמיכים, הארצות והמוסדות המסמיכים
https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/281975/msn1802.pdf
כלומר שבסופו של יום מדובר על תעודות להעשרת ידע
מה שמומלץ, אגב
 
MCA אינו אירגון בינלאומי ואין לו שום מעמד כזה. זו רספ"ן
הבריטית שממש מעדיפה שסקיפרים של כלי שייט קטנים יעזבו אותה בשקט, יעברו הכשרה בסיסית ורשיון בסגנון ICC ולא יבלבלו להם יותר מדי את המוח.

עוד דבר - MCA לא מכתיב כלום, לאף אחד, ובטח שלא לUSCG (משמר החופים האמריקני) שדורש/מחייב קורס ($700) ומבחן למשיטים בשכר עד 100 טון.
בעיקרון למשיט פרטי בארה"ב המדינות מוציאות רשיון למשיט אחרי קורס בטיחות שייט קצר שרובו
עוסק באיך לא לפוצץ את הסירה שלך, לא לזהם את המים ולא להחנק מהרעלת CO2.
ובעיקרון מי שגר בארה"ב יודע שלא כדאי להסתבך בתאונה ימית או אחרת עם נפגעים ובלי ביטוח ראוי. כי עו"ד ישחטו אותו בתביעות.
 

zina71955

New member
מעט סדר

אני מצטרף לקודמי לצורך ההדגשה. אין כל קשר מינהלי/היררכי בין IMO ל MCA . הראשון הוא הגוף הבי"ל המאגד מדינות בנושאי האמנות לבטיחות חיים בים אשר מתייחס אל כלי שייט מעל 100 טון גרוס או 300 טון גרוס, על פי המוגדר. והשני הוא גוף סטטוטורי פרטני. יכולה מדינה להכיל תחיקתית את תקנות IMO כולן/חלקן על כלי שייט אשר אינם כפופים ל IMO . אבל יש לי עוד דבר קטן.מהזה"גאות ושפל משמעותיים"? כרית (TIDE) היא לא רק תופעת שינויי עומק יחסית לשוקע. אלא גם שינויי זרימה כיוון/עוצמה. ולעניין זה יש לא מעט מקומות בים התיכון בהם תופעה זו קיימת. מסינה - דרדנלים - חלקיס - סריה - גיברלטר ועוד. לפיכך, כל שייט אשר רוצה להפליג במרחבי הים התיכון חייב לעניות דעתי שיהיה לו מידע בסיסי + בנושאים אלה. בין אם זה בסילבוס של רספ"ן בין אם לאו.
 
קורס "השלמת גאות וזרמים משמעותיים"
אחד ממכרי החליט בגיל 73 שזה מה שחסר לו וזה מה שהוא צריך.
נרשם, ארז וטס למערב צרפת לקורס בן שבוע על מפרשית מרווחת (בסגנון פלוטילה) שבו יוצאים לאטלנטי ושבים מדי יום למרינה אחרת שבה הגאות והזרם משמעותיים (כ"כ משמעותיים שבלי התחשבות בהם אי אפשר להיכנס).
זה היה לפני עשור ואפילו לא ממש יקר.
תמיד יש מה ללמוד.
 

zina71955

New member
הגדרת "משמעותי"

אם לא מגדירים את ה"משמעותי" במספרים, ההגדרה במילים "כניסה/יציאה ל/מ נמל ללא התחשבות בכרית לא יכולה להתבצע" היא אכן הנכונה ביותר. אבל, יש מצבי ביניים בהם דרוש קצת ידע וניסיון על מנת לזהות זרם וכיוונו, לדעת מתי יש slack water וכן הלאה לצורך הפלגה ותמרון נכונים .
 

סקיפרון

New member
סדר

לצורך ההבהרה אם מדברים באופן ספציפי על רישיונות וגופים מסמיכים MCA הוא הגוף הכפוף ל IMO והוא זה שמיצר רישיונות בין לאומיים או מסמיך ארגונים כגון RYA ליצר רישיונות בינלאומיים ומסחריים לכלי שיט קטנים
RYA בכפוף ל MCA מייצר שלושה רישיונות YM Coastal YM Offshore YM Ocean כל אחד מהרישיונות יכולים להיות מוסבים ל....
רישיון מסחרי בתלות במספר השלמות בדיקה רפואית ENG1 קורס STCW קורס GMDSS SRC קורס PPR וקורס עזרה ראשונה
או לרישיון של ICC (International Certificate for Operators of Pleasure Craft)
כל הרישיונות המפוקחים (YM ) עוברים תהליך של מיון קפדני הדורש לוג בוק מסודר מיילים רבים ליפני הרישום לקורס לימוד תיאורטי הכנה למבחן מעשי ולאחר מיכן בחינה על ידי בוחן מוסמך ומפוקח
הרמה הנדרשת הן בחלק התיאורטי והן בחלק המעשי בבחינות היא גבוהה ביותר
&nbsp
 
למעלה