נוAה של הים
New member
צמיגים
עד כמה הצמיגים משפיעים? מה ההבדלים ביכולות השטח ובהתנהגות בכביש.
עד כמה הצמיגים משפיעים? מה ההבדלים ביכולות השטח ובהתנהגות בכביש.
צמיגים
- פותח הנושא נוAה של הים
- פורסם בתאריך
נוAה של הים
New member
ברור שזה משפיע, אבל איך?
פרט נמק והסבר.
למשל אם יש לנו צמיגים שמיועדים יותר לשטח, מה ההשלכות של זה בכביש?
פרט נמק והסבר.
עידן אהרוני
New member
אז ככה
אז ככה, ותקנו אותי אם אני טועה כי כבר הרבה זמן לא התעסקתי בדברים האלה - לצמיד יש "שוקולדות" שאלה ריבועי הגומי הבולטים עליו. ככל שהצמיג מותאם יותר לשטח ככה בעצם המרווח בין השוקולדות גדל, מכיוון שהמרווח הוא בעצם כמעין תעלות ניקוז למים ובוץ. בנוסף, מרווח גדול יותר בין השוקולדות נותן אחיזה טובה יותר כאשר מנסים לטפס על, נגיד בולדרים, כי השוקולדות נתפסות טוב יותר על הסלעים. הבעיה בכביש מתחילה בכך, שבגלל שהמרווח גדול יותר, החיכוך נהיה קטן יותר. ואם החיכוך נהיה קטן יותר - כך בבלימה יקח לרכב שלך יותר זמן לבלום, תורגש יותר ההשפעה של היגוי יתר (או במילים פשוטות, הרכב יזרוק תחת יותר בקלות), וכו וכו. בנוסף, יש את נושא רוחב הצמיגים. ככל שהצמיגים רחבים יותר, כך הם יהיו טובים יותר בבוץ (יותר משטח פנים) אבל ישפיעו על ההיגוי, ועל נסיעה בשטחים אחרים.
אז ככה, ותקנו אותי אם אני טועה כי כבר הרבה זמן לא התעסקתי בדברים האלה - לצמיד יש "שוקולדות" שאלה ריבועי הגומי הבולטים עליו. ככל שהצמיג מותאם יותר לשטח ככה בעצם המרווח בין השוקולדות גדל, מכיוון שהמרווח הוא בעצם כמעין תעלות ניקוז למים ובוץ. בנוסף, מרווח גדול יותר בין השוקולדות נותן אחיזה טובה יותר כאשר מנסים לטפס על, נגיד בולדרים, כי השוקולדות נתפסות טוב יותר על הסלעים. הבעיה בכביש מתחילה בכך, שבגלל שהמרווח גדול יותר, החיכוך נהיה קטן יותר. ואם החיכוך נהיה קטן יותר - כך בבלימה יקח לרכב שלך יותר זמן לבלום, תורגש יותר ההשפעה של היגוי יתר (או במילים פשוטות, הרכב יזרוק תחת יותר בקלות), וכו וכו. בנוסף, יש את נושא רוחב הצמיגים. ככל שהצמיגים רחבים יותר, כך הם יהיו טובים יותר בבוץ (יותר משטח פנים) אבל ישפיעו על ההיגוי, ועל נסיעה בשטחים אחרים.
נוAה של הים
New member
יפה. זה מוכר לנוAה
מתחום האופנועים.
ככה זה באופנועי השטח. ומתבקשת עוד שאלה... סוג החומר של הצמיג שונה? במה פה זה בא לידי ביטוי?
מתחום האופנועים.
עידן
כל מה שרשמת היה נכון חוץ מהקטע של הבוץ לבוץ עדיף צמיג צר וגבוה בעל מרווחים גדולים צמיג כדוגמת בקשוט עם מישהו פה מכיר היום ישנם בודדים בבוץ עדיף שהצמיגים יהיו קטנים ככה יותר קל לרכב להניע אותם שמודבר בבוץ קשה וגם הם נכנסים ישר לחלק היותר קשה של הבוץ בקרקע כי השכבה העליונה של הבוץ היא בדרך כלל כמו שמנת ובה אין אחיזה בכלל. וצמיג רחב עדיף לחולות כמה שיותר שטח פנים לכן מורידים אוויר ככה הצמיג לא נכנס עמוק לחול ועושה קוליסים לא עמוקים והרכב נע בקלות. וכמובן שלגדלים וסוגים יש המון השפעות כמו שכתבו לפני זה משנה יחסי העברה ומשנה מרחק בלימה ותאוצה והיגוי. ועוד משהו שיכול לשמש מישהו שמעוניין לקנות צמיגים לגיפ לכל צמיג יש בדפנות מספר שכבות כמה שיותר שכבות הצמיג יותר קשיח ולא ממולץ להוריד לו הרבה אוויר כי יש סכנה של בריחת הצמיג מהגנט או שהוא יהרס עם נוסעים על כביש ללא אוויר וצמיג עם 2 שכבות למשל יותר רך נסיעה יותר נעימה גם בכביש וגם בשטח אפשר להוריד לו אוויר כמעט ל5 PSI והצמיג לא נפגע ולא משתחחר מהגנט וכמובן שגודל הצמיג צריך להיות מותאם לגנט.
כל מה שרשמת היה נכון חוץ מהקטע של הבוץ לבוץ עדיף צמיג צר וגבוה בעל מרווחים גדולים צמיג כדוגמת בקשוט עם מישהו פה מכיר היום ישנם בודדים בבוץ עדיף שהצמיגים יהיו קטנים ככה יותר קל לרכב להניע אותם שמודבר בבוץ קשה וגם הם נכנסים ישר לחלק היותר קשה של הבוץ בקרקע כי השכבה העליונה של הבוץ היא בדרך כלל כמו שמנת ובה אין אחיזה בכלל. וצמיג רחב עדיף לחולות כמה שיותר שטח פנים לכן מורידים אוויר ככה הצמיג לא נכנס עמוק לחול ועושה קוליסים לא עמוקים והרכב נע בקלות. וכמובן שלגדלים וסוגים יש המון השפעות כמו שכתבו לפני זה משנה יחסי העברה ומשנה מרחק בלימה ותאוצה והיגוי. ועוד משהו שיכול לשמש מישהו שמעוניין לקנות צמיגים לגיפ לכל צמיג יש בדפנות מספר שכבות כמה שיותר שכבות הצמיג יותר קשיח ולא ממולץ להוריד לו הרבה אוויר כי יש סכנה של בריחת הצמיג מהגנט או שהוא יהרס עם נוסעים על כביש ללא אוויר וצמיג עם 2 שכבות למשל יותר רך נסיעה יותר נעימה גם בכביש וגם בשטח אפשר להוריד לו אוויר כמעט ל5 PSI והצמיג לא נפגע ולא משתחחר מהגנט וכמובן שגודל הצמיג צריך להיות מותאם לגנט.
בעיקר אני ממליץ להיכנס לאתר של אבירם ברקאי -מאמרים וטיפים טכניים - עולמו המופלא של הצמיג. אח"כ את יכולה לקרוא את כל השאר. טל.בהמשך לנושא הצמיגים
צודק אפטרשוק לבוץ עדיפים צמיגים צרים אשר חותכים את השכבה העיונה של הבוץ שהיא מטבעה חלקלקה ומגיעים לשכבה הקשה שנמצאת קצת יותר עמוק ומשמשת לצמיג משטח עליו הוא נתפס ומניע את הרכב קדימה, בניגוד למיגים הרחבים אשר חלקנו משתמשים בהם ןמגרעתם בבוץ שהם משייטים עליו וגורמים לנו להחליק על השכבה העליונה. לכן למשתמשי צמיגים רחבים כדאי בשטחים בוציים לנפח את הצמיגים ללחץ אויר מקסימלי מותר על מנת לצמצם ככל שניתן את התרחבות פני הצמיג במגעו עם הקרקע. נושא נוסף שהוזכר אין לגודל הצמיג כל השפעה על יחסי ההעברה לא בתיבת ההילוכים ולא בסרנים משום שיחסים אלו הם קבועים ע"י מערכת של גלגלי שיניים ואינם משתנים כתוצאה משינוים בצמיגים "אבל" מה שכן משתנה הוא המומנט בגלגל. רוחב הצמיג משפיע אמנם אבל השפעתו שולית וזניחה וכמעט ואינה מורגשת ברחבים שאנו משתמשים בהם מאידך קוטר הצמיג משפיע רבות וככל שנגדיל את קוטרו כך נקטין את כושרו של המנוע לסובב את הגלגלים באותה העוצמה. הגדלה מוגזמת בקוטר הצמיגים תגרום לבלאי מואץ של מערכת המצמד משום שכדי לגלגל את הרכב ממצב עמידה למצב נסיעה נדרש יותר כוח או יותר זמן באותו כוח שהמנוע מפיק. נקודה נוספת מערכת ההיגוי של הרכב מתוכננת לסובב גלגלים במידה מסוימת צריך לקחת בחשבון שהגדלת הציגים מעמיסה על תיבת ההגה, הזרועות, התפוחים, המיצבים ואפילו על בולמי הזעזועים עומס נוסף שאנו כנהגים חשים בו רק כאשר הם מתבלים בקצב מואץ. לא אכביר מילים אולם לעניות דעתי ולנסיוני הדל ברכב כל שינוי בציגים ברכב דורש מחשבה ותשומת לב משום שהצמיג הוא החלק היחידי ברכב שמחבר אותנו אל הקרקע וצמיגים לא מתאימים ברכב אולי יעשו אותו "קרבי" ויגירו ריר מעיני החבר'ה אבל סופם שיפגעו בבטיחות ובאפשרות לטייל בכייף ולחזור עם חיוך.
צודק אפטרשוק לבוץ עדיפים צמיגים צרים אשר חותכים את השכבה העיונה של הבוץ שהיא מטבעה חלקלקה ומגיעים לשכבה הקשה שנמצאת קצת יותר עמוק ומשמשת לצמיג משטח עליו הוא נתפס ומניע את הרכב קדימה, בניגוד למיגים הרחבים אשר חלקנו משתמשים בהם ןמגרעתם בבוץ שהם משייטים עליו וגורמים לנו להחליק על השכבה העליונה. לכן למשתמשי צמיגים רחבים כדאי בשטחים בוציים לנפח את הצמיגים ללחץ אויר מקסימלי מותר על מנת לצמצם ככל שניתן את התרחבות פני הצמיג במגעו עם הקרקע. נושא נוסף שהוזכר אין לגודל הצמיג כל השפעה על יחסי ההעברה לא בתיבת ההילוכים ולא בסרנים משום שיחסים אלו הם קבועים ע"י מערכת של גלגלי שיניים ואינם משתנים כתוצאה משינוים בצמיגים "אבל" מה שכן משתנה הוא המומנט בגלגל. רוחב הצמיג משפיע אמנם אבל השפעתו שולית וזניחה וכמעט ואינה מורגשת ברחבים שאנו משתמשים בהם מאידך קוטר הצמיג משפיע רבות וככל שנגדיל את קוטרו כך נקטין את כושרו של המנוע לסובב את הגלגלים באותה העוצמה. הגדלה מוגזמת בקוטר הצמיגים תגרום לבלאי מואץ של מערכת המצמד משום שכדי לגלגל את הרכב ממצב עמידה למצב נסיעה נדרש יותר כוח או יותר זמן באותו כוח שהמנוע מפיק. נקודה נוספת מערכת ההיגוי של הרכב מתוכננת לסובב גלגלים במידה מסוימת צריך לקחת בחשבון שהגדלת הציגים מעמיסה על תיבת ההגה, הזרועות, התפוחים, המיצבים ואפילו על בולמי הזעזועים עומס נוסף שאנו כנהגים חשים בו רק כאשר הם מתבלים בקצב מואץ. לא אכביר מילים אולם לעניות דעתי ולנסיוני הדל ברכב כל שינוי בציגים ברכב דורש מחשבה ותשומת לב משום שהצמיג הוא החלק היחידי ברכב שמחבר אותנו אל הקרקע וצמיגים לא מתאימים ברכב אולי יעשו אותו "קרבי" ויגירו ריר מעיני החבר'ה אבל סופם שיפגעו בבטיחות ובאפשרות לטייל בכייף ולחזור עם חיוך.
רק כדי לתקן אי דיוק
בגדול, ישנם 2 סוגים של בוץ. בבוץ שהשכבה הראשונה שלו בוצית יחסית, והשכבה מתחתיה יותר יבשה כדאי להשתמש בצמיגים צרים יחסית על מנת להגיע לשכבה התחתונה. בבוץ מהסוג השני (ונדמה לי שהוא הנפוץ יותר...) והעמוק שאם הגעת לשכבה היבשה שלו אתה בצרות כדאי להשתמש דווקא בצמיגים רחבים יחסית ולפעמים אפילו להוריד מעט את לחץ האוויר בצמיגים. אדי
בגדול, ישנם 2 סוגים של בוץ. בבוץ שהשכבה הראשונה שלו בוצית יחסית, והשכבה מתחתיה יותר יבשה כדאי להשתמש בצמיגים צרים יחסית על מנת להגיע לשכבה התחתונה. בבוץ מהסוג השני (ונדמה לי שהוא הנפוץ יותר...) והעמוק שאם הגעת לשכבה היבשה שלו אתה בצרות כדאי להשתמש דווקא בצמיגים רחבים יחסית ולפעמים אפילו להוריד מעט את לחץ האוויר בצמיגים. אדי
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.