פרירייד 250R, רכיבה שנייה
אתמול יצאתי לרכיבה שנייה על הR250, הפעם בגובה יותר נורמלי של +/- 2000 מטר.
- איזה הבדל!!! המנוע מגיב בצורה שונה לחלוטין מהרכיבה הקודמת. הפעם הוא חזק מאוד בסל"ד נמוך ומטפס בצורה לינארית לחלוטין לסל"ד בינוני/גבוה ושם נעצר פחות או יותר. המנוע מגיב בצורה כל כך מיידית לכל תנועת מצערת, עד כדי "קצת יותר מדי" בתנאים החלקלקים בהם רכבנו בחלק מהתוואי. בשאר הזמן (99%) התגובה המיידת מאפשרת לקפץ ולדלג כמו עיזה.
אני מחכה לסוף השנה כדי לבחון את המקינה בגובה פני הים. זאת תהייה חווייה מתקנת.
- המתלים סבבה. פשוט סבבה (ליעודם כמובן)
- רגלית ההילוכים של ה350 שקצרה יותר באיזה 2 ס"מ, עובדת מצוין בשבילי (מגף 41) אבל החבר שרכב במקביל עם מגף 45 אהב את הרגלית המקורית.
- אין ספק שלהרים 92 קילו ממצב הפוך לגמרי, זה קל בהרבה מלהרים 100 קילו שלא לדבר על 110 קילו. אותה הקלות גם עובדת כשצריך להזיז/לשלוף/לדחוף את החלק הקדמי או האחורי בידיים.
המסקנה הסופית שלי היא שאין ממש קשר בין הפרירייד 350 לR250. הם חולקים את אותו השם והצורה החיצונית ואפילו השלדה די דומה, אבל בעוד ה350 הוא חריג במשפחת קטמ בהיותו "תקין פוליטית" עם הצמיגים הרכים שלא משאירים חותם, עם המתלים הרכים שמפנקים את הרוכב והמנוע השקט מאוד, הR250 הוא ממש לא זה. הוא נושך, בועט ומדרבן את הרוכב לעשות שטויות ולתקל מכשולים בקצבים גבוהים.
רק הבלמים נשארו קצת מחוץ לתמונה לטעמי...אם רק היו נותנים פה ברמבו כמו שצריך.
בשורה התחתונה - כאשר האופנוע יגיע לארץ אל תהססו בכלל ולכו לרכיבת הדגמה. לא עוד חצי יום התרגלות ו"תשמע" ו"תראה". תוך חצי דקה האופנוע מורח לכם חיוך מאוזן לאוזן מלווה בתמיהה. באחריות.
http://www.youtube.com/watch?v=zuxxvmkOTWo
אתמול יצאתי לרכיבה שנייה על הR250, הפעם בגובה יותר נורמלי של +/- 2000 מטר.
- איזה הבדל!!! המנוע מגיב בצורה שונה לחלוטין מהרכיבה הקודמת. הפעם הוא חזק מאוד בסל"ד נמוך ומטפס בצורה לינארית לחלוטין לסל"ד בינוני/גבוה ושם נעצר פחות או יותר. המנוע מגיב בצורה כל כך מיידית לכל תנועת מצערת, עד כדי "קצת יותר מדי" בתנאים החלקלקים בהם רכבנו בחלק מהתוואי. בשאר הזמן (99%) התגובה המיידת מאפשרת לקפץ ולדלג כמו עיזה.
אני מחכה לסוף השנה כדי לבחון את המקינה בגובה פני הים. זאת תהייה חווייה מתקנת.
- המתלים סבבה. פשוט סבבה (ליעודם כמובן)
- רגלית ההילוכים של ה350 שקצרה יותר באיזה 2 ס"מ, עובדת מצוין בשבילי (מגף 41) אבל החבר שרכב במקביל עם מגף 45 אהב את הרגלית המקורית.
- אין ספק שלהרים 92 קילו ממצב הפוך לגמרי, זה קל בהרבה מלהרים 100 קילו שלא לדבר על 110 קילו. אותה הקלות גם עובדת כשצריך להזיז/לשלוף/לדחוף את החלק הקדמי או האחורי בידיים.
המסקנה הסופית שלי היא שאין ממש קשר בין הפרירייד 350 לR250. הם חולקים את אותו השם והצורה החיצונית ואפילו השלדה די דומה, אבל בעוד ה350 הוא חריג במשפחת קטמ בהיותו "תקין פוליטית" עם הצמיגים הרכים שלא משאירים חותם, עם המתלים הרכים שמפנקים את הרוכב והמנוע השקט מאוד, הR250 הוא ממש לא זה. הוא נושך, בועט ומדרבן את הרוכב לעשות שטויות ולתקל מכשולים בקצבים גבוהים.
רק הבלמים נשארו קצת מחוץ לתמונה לטעמי...אם רק היו נותנים פה ברמבו כמו שצריך.
בשורה התחתונה - כאשר האופנוע יגיע לארץ אל תהססו בכלל ולכו לרכיבת הדגמה. לא עוד חצי יום התרגלות ו"תשמע" ו"תראה". תוך חצי דקה האופנוע מורח לכם חיוך מאוזן לאוזן מלווה בתמיהה. באחריות.
http://www.youtube.com/watch?v=zuxxvmkOTWo
