פרטים מדויקים על Audi TT
לא רציתי להמשיך לכתוב באשכול ההוא - יותר מדי רעש היה שם... אבל כדי להביא פרטים על דיוקם: 1. ב TT יש בקרת משיכה ובקרת יציבות 2. אפשר לכבות רק את בקרת היציבות (ב ע י ה - חבל, אבל זה מה יש) 3. לפני שלומדים קצת את הרכב - מה שיכול להפתיע, ובלי הרבה אזהרות, זה הגוי יתר (במיוחד במשחקים מיותרים עם הגז בסיבוב) 4. בקרת היציבות נכנסת קצת מוקדם מדי , מכדי להשתעשע כשהיא מופעלת 5. היא ממש מצילה אם מגיעים לסיבוב לא מוכר ועושים שטויות (ראו 3) 6. בהחלט יש לאוטו תת הגוי - אבל לא טרמינלי עד כדי צער (או כמו שכתבתם - הכל תלוי איך נכנסים לסיבוב - אפשר לקבל תת הגוי/יתר) 7. יש TT180 קווטרו (אל תשאלו אותי למה - ולא פלא שלא מייבאים) 8. יש גם דגם חלש יותר (או הולך לצאת) עם 160 כ"ס או משהו בסביבה (ראו 7) 9. בקווטרו - האחוריים נכנסים קצת מאוחר (לא מנסיוני) כך שגם שם אפשר קצת להשתעשע - אבל כנראה שהיא פחות משעשעת מההנעה הקדמית. נו, רכבת. שורה תחתונה : יופי של אוטו, ממש פינוק - די ספורטיבי. בהחלט ל א מפלצת אולי המשופרות (פנימית) יותר מפחידות (היתה באוטומוטור אחת שמלבד העוול החיצוני שנעשה לה שודרגה ל 300 כ"ס - תוכנה + 4 אגזוזים)
לא רציתי להמשיך לכתוב באשכול ההוא - יותר מדי רעש היה שם... אבל כדי להביא פרטים על דיוקם: 1. ב TT יש בקרת משיכה ובקרת יציבות 2. אפשר לכבות רק את בקרת היציבות (ב ע י ה - חבל, אבל זה מה יש) 3. לפני שלומדים קצת את הרכב - מה שיכול להפתיע, ובלי הרבה אזהרות, זה הגוי יתר (במיוחד במשחקים מיותרים עם הגז בסיבוב) 4. בקרת היציבות נכנסת קצת מוקדם מדי , מכדי להשתעשע כשהיא מופעלת 5. היא ממש מצילה אם מגיעים לסיבוב לא מוכר ועושים שטויות (ראו 3) 6. בהחלט יש לאוטו תת הגוי - אבל לא טרמינלי עד כדי צער (או כמו שכתבתם - הכל תלוי איך נכנסים לסיבוב - אפשר לקבל תת הגוי/יתר) 7. יש TT180 קווטרו (אל תשאלו אותי למה - ולא פלא שלא מייבאים) 8. יש גם דגם חלש יותר (או הולך לצאת) עם 160 כ"ס או משהו בסביבה (ראו 7) 9. בקווטרו - האחוריים נכנסים קצת מאוחר (לא מנסיוני) כך שגם שם אפשר קצת להשתעשע - אבל כנראה שהיא פחות משעשעת מההנעה הקדמית. נו, רכבת. שורה תחתונה : יופי של אוטו, ממש פינוק - די ספורטיבי. בהחלט ל א מפלצת אולי המשופרות (פנימית) יותר מפחידות (היתה באוטומוטור אחת שמלבד העוול החיצוני שנעשה לה שודרגה ל 300 כ"ס - תוכנה + 4 אגזוזים)