פינת הגזירה היומית

[תם ונישלם]

פינת הגזירה היומית

בפינה זו נביא לכם מידע שהוסתר מכם על אכזריות משרד האוצר ואטימות הממשלה: אני מבטיח למלא פינה זו ב30 גזירות חמורות לפחות והיום על הפגיעה הנוספת בתקציבי הבריאות. לפני כשבוע נתבשרנו כי מספר מיטות האשפוז ביחס לגודל האוכלוסיה בישראל הוא הנמוך ביותר בעולם המערבי, והנה, גם בתחום זה צפויה פגיעה ניכרת נוספת בציבור: קיצוץ בתעריפי האשפוז שמשולמים על ידי קופות החולים לבתי החולים, במטרה למנוע מבתי החולים לעודד אשפוזים ארוכים (עמ' 67לחוק ההסדרים מדובר בפגיעה בשירותים הרפואיים לאזרחים, במיוחד לאור העובדה שמשך האשפוז הממוצע בישראל קצר באופן משמעותי ממדינות אירופה. יחד עמו ישנה הקפאה של מספר מיטות האשפוז בבתי החולים הממשלתיים (עמ' 72 ), בעוד שעל פי נתוני משרד הבריאות, חסרות כ 250- מיטות אשפוז בטיפול נמרץ רק בבתי החולים הממשלתיים.

 

[יוסי ר1]

תשתדל לדחוס את הגזירות לשרשור אחד,

שיהיה פחות כואב?

 

[Immanuel Goldstein]

יש לי עוד אחת בשבילך

או יותר נכון, בשביל כולנו: שאול מופז רוצה להעלות את מספר שעות העבודה של נהגי אוטובוסים והמשאיות ל-15 ביום. קודם כל זוהי גזירה על הנהגים ואלה שהם מסיעים. גם סיכון חייהם וגם הארכה של יום העבודה ב-3 שעות מעבר ל-12 החוקיות. שנית, גם כל מי שנוסע בכביש יצטרך עכשיו לבדוק בשבע עיניים שאין לפניו, מאחוריו או מצדדיו נהג עייף. האם החסינות כוללת טמטום פושע?

 

[יוסי ר1]

15 שעות נהיגה ביום?!

זו שיטה חדשה לדילול אוכלוסין?

 

[diday]

15 שעות בכל יום, או כיוצא מן הכלל?

ויותר חשוב, האם יש אפשרות מעקב כמה שעות נהג נסע או שעדיין לא.

 

[Immanuel Goldstein]

יש אפשרות מעקב.

כרטיס הטכוגרף- רושם במדויק את זמני הנסיעות והמהירות. חייבים למלא קילומראז' התחלתי ואת שם הנהג לפני תחילת הנסיעה, ואת הקילומטראז' הסופי בסוף הנסיעה. שאלתי כמה נהגים- לא קרה להם ששוטר ביקש מהם כרטיס טכוגרף. גם לא שמעתי עדיין על ביקורת אצל קצין בטיחות כלשהו בנושא.

 

[יוסי ר1]

הטמטום הנפשע.

חבר שעובד בחברת אינטל מספר לי סיפורים מעוררי השתאות על אמצעי הבטיחות המחמירים שהחברה כופה על כל הבא בתחומה, ומוציאה סכומי עתק על בטיחות מירבית. ולא, הוא סח לי, לא רק מאהבת אדם ודאגה לעובדים. שיקול כלכלי קר ופשוט, כמה עולה להשקיע בטיחות מול כמה צריך להשקיע בפיצויים בעקבות תאונה. חד משמעית שווה כלכלית להשקיע הכל בבטיחות ואכיפתה. הרבה יותר זול.

 

[diday]

תודה

אני יודע שהטכנולוגיה קיימת, לא ידעתי אם גם בארץ, כיוון שבעבר אגד ודן דאגו להוציא את המערכת מהאוטובוסים שיובאו עבורם.

 

[תם ונישלם]

היום זה חובה

ביום ראשון נסעתי מאילת לת"א. בשעה 8 בערב הנהג עצר למנוחה כי הטאכומטר שלו חייב אותו לזה

 

[שבולת ירוקת העין]

לא הבנתי

מה לשאול מופז ולשעות העבודה של הנהגים*? האם שר התחבורה הוא סדרן העבודה של חברות האוטובוסים/ההובלה? ואם בא להם לעבוד "רק" 12 שעות ביום? *ודאי שאילו היה מדובר בהפחתה יש לו עניין להתערב בהן - למען בטיחות הציבור, אבל כאן מדובר באופן תמוה בהפך. יש קישור לידיעה הזאת?

 

[masorti]

בבקשה...

ראי כאן ידיעה מהיום על דחיית ההצעה.

 

[renjintso]

יש מגבלה בחוק

על שעות עבודה של נהגים, מטעמי בטחון הציבור. הוא רוצה לשנות את החוק כך שהמגבלה תהיה של 15 שעות רצוף, במקום 12 כיום. זה כמובן רף עליון וחברה יכולה לקבוע תקנון פנימי שלה שיציב מגבלה של 9 שעות, או 5, או של שעתיים. תמוה בהחלט.

 

[תם ונישלם]

מה מפליא אותך?

חברות התחבורה רוצות להגדיל את רווחיהן, הן שכרו לוביסטים שפנו לשר ובקשו לפעול להארכת שעות העבודה. השר, ככל שר כלכלי, יודע מאיפה משתיחן הדג, ופועל תמיד למען האינטרסים של בעלי ההון. שוב היה זה גלעד ארדן מהליכוד שבלם את ההצעה הגסה והמרושעת הזו. יחד עם המלחמה בעישון וחוק קסדת האופניים - ני ממש מעריך את מעשיו.

 

[אושר צרוף]

מסכים

חוץ מטפיחת השכם לגלעד ארדן בעיניי שתי ההצעות שהזכרת מטופשות וחורגות באופן גס מזכויות הפרט. גם הקסדות וגם העישון שתיהן הצעות פופוליסטיות שלא באמת תורמות אלא לרוב פוגעות. לגבי נהגי המשאיות - עכשיו כשמותר 12 שעות הם נוסעים 16 . אם חס וחלילה מותר יהיה לנהוג 15 שעות - ינהגו 20. איך זה משתלב עם מניעת תאונות דרכים רק המוח של מופז יכול להסביר.

 

[תרנגולת ערומה]

תכף תגיד

שיכול לקרות שמי שיטפל בנפגעי תאונות הדרכים שיהיו תוצאה של 15 שעות עבודה ביום של נהג משאית יגיע לבית חולים ויטפל בו מתמחה שעובד כבר 20 שעות רצוף... מעניין מה הסיכויים שמישהו יפול קורבן לשני סוגי הנסיבות המצערות האלה. תרגיל משעשע בהסתברות.

 

[צימעס]

1*1=1

 

[תרנגולת ערומה]

ומה ההסתברות שהפצוע הוא תלמיד

בכיתה של יותר משלושים תלמידים?

 

[יוסי ר1]

../images/Emo6.gif

חשוב מאד לצחוק עכשיו, כל עוד זה לא התממש. כשזה יקרה, (אוט אוט אוט) לא יתחשק לנו לצחוק.

 

[תם ונישלם]

סגירת יחידה אחת מתוך שש יחידות להשתלות כליה

סגירת יחידה אחת מתוך שש יחידות להשתלות כליה בבתי החולים הממשלתיים החיסכון - מזערי - הסבל הנוסף לחולים - משמעותי

 

[תם ונישלם]

קיפוח אכזרי של נכים:

ידידי, עו"ד אביעזר גרואר, מייסד ויו"ר עמותת בית הגלגלים במשך שנים רבות, הפנה את תשומת לבי לעתירתו לביהמ"ש העליון הרצ"ב. שעיקרה: תמצית העתירה והסעד המבוקש כצו על תנאי: 1. עניינה של עתירה זו בשילוב נכים בעבודה. תכנית מפורטת לשילובם של נכים בעבודה, תכנית המחויבת לפי חוק, הוכנה על ידי "ועדת לרון"; ממשלת ישראל אימצה את עקרונות הועדה, בראשה עמד השופט לשעבר לרון, והטילה על גופי מינהל שונים לעשות צעדים למימושם, בתוך זמן מוגדר. הזמן המוגדר חלף, אך המינהל משתהה, ואינו מקיים את החלטת הממשלה. העותרים דורשים מן המשיבים לקיים את החלטת הממשלה, שניתנה כבר לפני שנה וחצי, ואת חובותיהם מכוח החלטת הממשלה, ולהביא למימוש המלצות ועדת לרון כפי שאומצו על ידי הממשלה. כך למשל, ● נכה המרותק לכסא גלגלים, דוגמת צ' העותר 3, אם ירוויח 3,000 ש"ח, ייחשב כבעל כושר השתכרות ויפסיד קצבת נכות כללית והטבות בסכום העולה על 4,000 ש"ח לחודש; ● אם יפוטר או יתפטר, ייאלץ להיאבק מחדש על זכאותו לקצבה ולהטבות; ● הממשלה התחייבה במסגרת אימוץ דו"ח לרון להקצות 25 מיליון ש"ח לצורך תכנית תעסוקה נתמכת כבר בשנת 2005 , אך הבטחתה לא קוימה עד היום. 2. קבוצת הנכים בה מדובר, המקבלים קצבת נכות כללית, היא קבוצת נכים מקופחת ביותר: נכים מלידה ממחלה או מתאונה - במובחן מנכי צה"ל, נכים נפגעי תאונות עבודה או תאונות דרכים, שחוקים והסדרים ספציפיים היטיבו, יחסית, לתמוך בהם. מתוך קבוצת הנכים מלידה או ממחלה, מבקשת העתירה לשים דגש על קבוצת הנכים הקשים ביותר, כמו הנכים בעלי הנכות הרפואית מעל 75%, פגועי הנפש או אנשים עם פיגור שכלי, שנקבעה להם בשל כך נכות רפואית של למעלה מ- 40%, ודומיהם ("קבוצה א" לפי הגדרת ועדת לרון). 3. החוק מחייב את הממשלה להכין תכניות לשילוב נכים בעבודה רגילה: חוק שוויון זכויות אנשים עם מוגבלות תשנ"ח 1998, סעיף 16, מצווה על שר העבודה והרווחה להכין תכניות תעסוקה ושיקום לאנשים עם מוגבלות (להלן – נכים), תוך העדפת שילובם במקומות עבודה רגילים. 4. ממשלת ישראל, באמצעות ועדת לרון, הכינה תכנית לשילוב נכים בעבודה רגילה: ממשלת ישראל מינתה ועדה לבדיקת ענייני הנכים ולקידום שילובם בקהילה, בראשות השופט אפרים לרון ז”ל, נשיא לשעבר של בית המשפט המחוזי בבאר שבע, הידועה כועדת לרון. הועדה הגישה את המלצותיה במרץ 2005, והממשלה אימצה אותן בהחלטה מפורטת, תוך שהיא מטילה חובות יישום מוגדרות על המוסד וביטוח לאומי וועדת מעקב. 5. המוסד לביטוח לאומי אינו מסיים לגבש תיקוני חקיקה: הממשלה התייחסה באופן מיוחד להמלצות הועדה בנושא קצבת הנכות, לביצוע רפורמה שמטרתה תימרוץ נכים עובדים. ממשלת ישראל הורתה למוסד לביטוח הלאומי לגבש את תיקוני החקיקה הנדרשים בנושא זה עד 30.11.05. המוסד לביטוח לאומי לא ביצע את הוראת הממשלה, לא עד 30.11.05 ולא עד מועד הגשת עתירה זו. וראה זה פלא למרות שזכה בעתירה , תוקעים משרד האוצר והמוסד לביטוח לאומי מקלות בגלגלי צו בית המשפט העליוןונמנעים מלקיימו. מן הסתם ייתקע העניין בשנה הבאה בשינוי חקיקה