עזרה דחופה

[בובקון]

עזרה דחופה

לבעלי נסיון ומבינים בדבר , תופעה לא מוכרת לנו בספינת מפרש עם ברך כמובן מאלומניום. הברך התכסתה/התנפחה בשיכבה שניראת בצלילה כמו טיח/סיד קשה והחומר סתם את כל פתחי כניסת מי ים לקרור כמובן שהחומר דחק את האנטיפאולינג. יש בספינה מבודד גלווני והצינק לא נאכל כלל . תודה מראש אבי

 

[decart]

נראה דוקא משהו גלווני וצינק שלא נאכל הוא סימן

שמשהו אחר נאכל . יש לבדוק הפרשי מתח ולראות שגוף הברך אינו במתח שונה מאפס יחסית למינוס של המצבר. נראה לי שהברך מוזנת מתח במקרה שלך. תן יותר פרטים.

 

[גיא דיזל]

לברך שלך אין הארכה

לברך שלך אין ארכה (אדמה - חשמל) צריך לבדוק את הארכה מהמנוע לטרנסום צריך להעביר חוט ויש מכשיר אלקטרוני שמונע אבנית לסירה צור איתי קשר 0508877955 גיא

 

[Roni Raviv]

עשה ואל תעשה -מצורף קובץ חשוב

בובקון, להלן קובץ חשוב של הטיפול בברך למניעת בעיות של קורוזיה. החשוב מבינהם זה שהברך אינה קשורה חשמלית לשום מקור, לא לפרופלור ולא לגוף המנוע. מה שנקרא בעגת החשמלאים "ברך צפה" . ניתן לבדוק בעזרת רב מודד. שאר העצות גם הן חשובות. לאחר שבדקת חזור אלינו. לפעמים מספיק תייל קטן (כזה של חכה) בין המדחף לברך להתפתחות מתח גלווני הגורם לעיכול האלמוניום ולחילופין איזה חשמלאי או מכונאי יעיל שמחבר את הברך להארקה או לחילופין משתמש בצינור מים עם תייל מתכת המחובר מצידו הרחוק למשאבה מוארקת.

 

[yotamz55]

הארקה במנוע עם ברך

בהמשך לדיון על הארקה, שאלה לגבי מנוע וולוו 2003T עם ברך, האם יתכן שכל היחידה מנוע+ ברך צפה חשמלית? הסטרטר מתחבר אצלי למינוס באמצעות סלנוייד רק בזמן ההתנעה. רגשי טמפ ולחץ מחוברים עם חווט של מינוס ניפרד.

 

[Roni Raviv]

הארקה במנוע ברך

בוולוו ציר הפרופלור מבודד מהברך ע"י מיסוב פלסטי והגיר מבודד חשמלית מהמנוע. גוף המנוע ונספחיו מחובר למינוס שהוא גם הארקת ה DC של היאכטה. כך הפרופלור חי בתוך סביבה מקומית שהצינק שלו מגן עליו. בברק הצפה מגן הצינק ההיקפי .

 

[yotamz55]

הארקה

האם הכוונה שמסלול הארקה של המנוע עובר דרך הציר (המבודד מהברך) לפרופלור ולים? האם אתה יכול להסביר מה תפקידו של ה RELAY במנוע וולוו 2003T הנל מחבר את המינוס לסטרטר בזמן ההנעה, ליתר דיוק שאלתי היא למה המינוס של ההנעה (הכבל העבה) אינו מחובר קבוע לגוף של המנוע הנל. יותם

 

[Roni Raviv]

הארקה

שאלה ראשונה - כן שאלה שניה - שיקולי מתכנן המנוע היו להפחית זרם דרך הבלוק של מאות אמפרים בזמן התנעה (והיכולים ליצור מספר בעיות כמו חום, מיגנוט , מפל מתחים הגורמים לקורוזיה). באופן כזה מחובר תייל נחושת עבה ומוליך הרבה יותר טוב מהברזל בבלוק לצורך ההתנעה בלבד והוא המוליך את הזרם. כשסיים את עבודתו ,התייל מנותק והזרם בסטרטר נפסק. ה + מהמצבר (דרך מפסק הברז) בד"כ נשאר מחובר ל + של הסטרטר באופן קבוע. בלינק תמצא סכימה אחת רגילה בעמוד 26 בסריקה ואחת יותר טובה עמ 27. .

 

[yotamz55]

הארקה

תודה! עזרת לי.