אז ככה <לובש ארשת רצינית>
לגבי השעון לא יודע... אבל כללים לגבי היתר... שרשראות, ובכן רבותי, שרשרת צריכה להיות נקייה נקודה. הכללים הם: ------------------------------------------------------------- 1- לא קיטור בלחץ - מחדיר מים דרך האורינגים אל תוך הגלילונים. 2- לא בנזין או חומרים מפרקי גומי אחרים - הורס אורינגים אז מה כן: -------------------------------------------------------------- נפט - לא הורס אורינגים מים חמים - כאן צריך להיות זהיר ומיד לאחר מכן ליבש אותה באויר דחוס ולשמן. הכי טוב אם אתה נחמד לאופנועך זה לפרק את השרשרת ולנקות אותה. זו גם הזדמנות נדירה לבדוק את מצב השרשרת על ידי שתי בדיקות פשוטות: 1- העמדת השרשרת על הגלילונים (במצב הנורמאלי שלה) וסיבובה הצידה תוך נסיון ליצור קשת מעגלית, ככל שהשרשרת תקינה / חדשה יותר הקשת תהיה שטוחה יותר ולהיפך. 2- באותו מעמד בדיוק, לאחוז בקצה אחד של השרשרת ולדחוף קדימה אותה עד נקודה שהקצה הרחוק מתחיל לזוז קדימה גם לסמן את המיקום ולמתוח לכוון השני עד שהקצה הרחוק מתחיל לזוז שוב - המתיחה לא אמורה להיות יותר מחמישה עד עשרה מילימטר לשרשרת תקינה (בערך, עם הזמן מפתחים עיין לעניין) שתי הבדיקות הללו מספקות תחזית אמינה למצב השרשרת ומועד כשילתה / החלפתה) שימון שרשרת: ---------------------------------------------------------------- יש לוודא שימוש בשמן שרשרת יעודי שמתאים לשרשרת אורינגים ולא ב WD40 או דומיו, שמן שרשרת הוא הרבה יותר "דביק" ולא נוטה לברוח מן השרשרת מייד. חסרון נוסף של WD40 הוא שיש לו נטייה גבוהה לאסוף אליו חול ולחול יש נטייה מאוד גבוהה לנקנק את השרשרת וגלגלי השיניים. השימון מתבצע אל פנים השרשרשרת דהיינו מהפנים החוצה, באופן הזה הכוחות הצינטרפוגאליים ידאגו להחדיר את השמן למקומות הראויים לו שימון כללי: ----------------------------------------------------------------- לא מומלץ, כמו שהוזכר כבר שמן אוסף חול חול מזמבר אופנועים נקודה יש מקומות שהיצרן טורח לציין שאסור לשמן (PDS KTM לדוגמא). ישנן בחלק מהאופנועים פיות גירוז במקומות יעודיים להשתמש במינונים נמוכים אופנוע זה לא טנק, ולא צריך לראות גריז פורץ. חיזוקי ברגים: -------------------------------------------------------------- כן, צריך, את כל המשוחררים. הא! אני משעשע...
