על הטעויות ועל ההטעיות
לאבי שבמוסקבה, בירת הבירוקרטיה, אם המנגנונים, ערב טוב. למיטב הבנתי, אין מטרת הסימון לטפל באופן ישיר בטייס מסומן העובר עבירה. זה די ברור, שעצם הידיעה שאתה ניתן לזיהוי תמתן אותך מלפרוק עול ולעבור עבירה זו או אחרת, שהרי תהיה חשוף ללחץ חבריך (אם אתה שם עליהם בכלל) ולתביעות כספיות ולהוצאות משפטיות כבדות, ולאו דווקא לדו"ח כספי משוטר שרדף אחריך והצליח להשיג אותך :::: 3% . החשש כביכול, שהעלית לשימוש במספר מזוייף הוא לא ריאלי כלל מאחר וכשמי ארצנו טסים כיום רק 170 ממ"גים ולא 1.5 מליון. הנקודה היא שבאופן זה ניתן יהיה לטפל בכל אלה שאינם מסומנים, אותם אלה שכפי שתיארת, החליטו לבצע עבירה ולכן לא סימנו את המצנחים. או אז יתברר לכל כי ברובם הם כאלה שמטעמי חיסכון לא חידשו חברותם באגודה (או לא נרשמו אף פעם) והם טסים ללא רשיון תקף ו/או נשענים על קנהו הרצוץ של רשיון מפעיל אחר שבשעת מבחן לו בטוח כלל שיהיה כיסוי ביטוחי לנזק שנגרם. גם הדוגמאות שבחרת (אופנועי-ים וטרקטורונים), שאותן, ("במקרה"), אני מכיר היטב, אינן במקומן כלל. נכון, בתחילת השימוש, לפני כ- 10 שנים היה המצב משול לתוהו ובוהו, אך כמו כל דבר במדינתנו, רק אחרי אובדן מיותר של חיי אדם, תביעות משפטיות וזעקה ציבורית התעוררו הרשויות האחראיות והחלו לאכוף. פעמיים הייתי בדיוני ועדה מיוחדת של הכנסת שדנה בהצעת החוק לאסור את השימוש באופנועי-ים הצעה שלבסוף נפלה רק לאחר שהוצע על ידינו (היבואנים) לסמן את הכלים, להחיל עליהם את חוק השייט ולסייע בלימוד השימוש הנכון והבטוח. נכון להיום, באופנועי-ים, מעבר לתביעה משפטית חסרת תקדים בגין הפרת "חוק השייט" גם אופנוע-הים מוחרם ולא מוחזר לבעליו. ולסיום, בסיכום כתבתך אתה קובע שלדעתך תהיה הכבדה כזו שתביא לצימצום מספר העוסקים בספורט : "שלא לדבר על מספר החברים באגודה, שכן ברור שאם יש רשות אוכפת ומבצעת למה צריך את אגודה". אתה, חבר בוועד האגודה שלנו כותב דברי שטות כאלה ועוד בפורום הפתוח ?!!! תגיד : - שמעת בכלל על "אמנת בטיחות הטייס" שניסח מנהל התעופה האזרחית ?!?!?! - אם שמעת, האם קראת אותה ?!?!?! - הידעת כי יו"ר האגודה חתם עליה בשם האגודה ?!?!?! צא ולמד. ליל מנוחה.
