סילברדו

[lielran]

סילברדו

רכב שטח אגדי, יש אולי 7 כאלו בארץ פשוט רכב שטח ענק , מנוע 5700 בנזין משהו בסט היה לי אחד כזה לפניי איזה 4 שנים, מישהו יודע מה איתו ? אם יצאו דגמים חדשים ? כאלה אללה תגובות בבקשה

 

[lielran]

נ.ב

שכחתי לציין שזה של שברולט, אני גם יודע של די אמ סי של אותו דגם אחד לאחד בשם אחר, זה אותה דבר תכלס

 

[tal2000]

לפי מה שאני יודע...

הבלייזר של שברולט צריך להגיע לארץ. לגבי כל הדגמים יש ספק בנתיים. כולם עם מנועי בנזין גדולים ששואבים את הדלק בעולם. טל.

 

[procomp]

בכדי לראות את הדגמים החדשים כנס

לאתר של שברולט

 

[edyc]

יש כמה חדשים בארץ

הגיעו מספר טנדרים 4X4 דבל-ג'נט (מעל 4 טון - רשיון ג') לארץ. המנוע הוא הדוראמקס 6.6L V-8 שפותח ע"י GM ואיסוזו ומספק משהו כמו 300 כ"ס (ב3000 סל"ד) ו-70 קג"מ (ב-1800 סל"ד). מנוע דיזל. המחיר המתוכנן לא אמור לעבור בהרבה את ה-200,000 ש"ח. אדי

 

[miki69]

אדי סילברדו ב פחות מ 200000 קניתי

 

[lielran]

דווקא יש, אבל מודל ישן יחסית

נראה לי שיש סילברדו מודל 94 פחות מ200 אלף

 

[YNV]

הוא יעבור את ה-200,000

ב-100,000 פחות או יותר. חבר התעניין ביבוא סילברדו או לחילופין F-250. מחיר הגרסא המאובזרת יגיע לאיזור ה-400,000 לאחר מיסים. היתרון הגדול של הרכבים האלה (במשקל מעל 3.5 טון) הוא באי תשלום שווי רכב עליהם, ורישוי נמוך מאוד. יניב

 

[edyc]

אני מדבר על הדבל-ג'נט

הוא מוגדר כמשאית ולכן המסים עליו נמוכים מאשר על רכב רגיל. אני לא יודע מחיר מדוייק אבל אלה הפרטים שקיבלתי.

 

[YNV]

גם ללא הדאבל ג'אנט הוא מוגדר כמשאית

מעצם המשקל העצמי הגבוה מ-3.5 טון - יש לי דוגמא לרכב כזה בבית. מכאן שגם עם דאבל ג'אנט המחיר הסופי יהיה גבוה באופן משמעותי. זו כנראה גם הסיבה שאתה לא רואה יותר מדי מכוניות כאלה מסתובבות בכבישים. אחרת, במקום DMAX שמגרד את 200K ש"ח מלמטה, היה שווה להוסיף קצת ולייבא טנדר מאובזר יותר, נוח יותר וחזק יותר באופן משמעותי. זה לא המצב. יניב

 

[edyc]

אתה בטוח שאין הבדל בין 3.5 ל-4 טון?

אתה בטוח שאין הבדל בין 3.5 ל-4 טון? על ה-3.5 כל אחד בעל רשיון לרכב פרטי יכול לנהוג, ואני יודע שיש כל מיני הקלות מיסים (אבל לא מכס). עד כמה שהבנתי, כאשר הרכב מעל 4 טון (רשיון ג') יש הקלות במכס לעומת רכב במשקל נמוך מ-4 טון. למה לא רואים כאלה בארץ? עדיין לא התחיל יבוא סדיר של הסילברדו. בכל מקרה, עד כמה שידוע לי מתוכנן יבוא של הדבל ג'נט המחייב רשיון ג' ... זאת כבר סיבה טובה. סיבה נוספת היא שאין לדבל ג'נט מה לעשות בשטח קצת רציני. אדי

 

[tal2000]

לנו יש את הסברבן

שאין עלייה שוי שימוש... מה שיש ברכבים רגילים... מה שמעל 3.5 נחשב כמשאית ואין עליו מיסים. טל.

 

[YNV]

OK, אם ההבדל יושב על התפר הדק

בין 3.5 ל-4 טון, אני מרים ידיים

ד"א, לגבי שטח רציני, גם לאקסקרז'ן שאינו מצוייד בדאבל ג'אנט אין הרבה מה לחפש שם. בעצם, כל מה שהוא יותר משביל כבוש נועד לרכבים אחרים. תן לו לשייט על כביש מהיר. את זה הוא יודע לעשות הכי טוב... יניב

 

[procomp]

אבל הסילברדו הזה לשטח!!!

 

[tal2000]

הולי שיט!

האקסקרז'ן הזאת שלך? דחוף! טל.

 

[YNV]

כמעט

של אח שלי. אני מסתפק בפצפונת שמשמאל

יניב

 

[tal2000]

בדוק מסרים בבקשה...יניב.

 

[lielran]

זה לא נכון

אני יודע, לאבא שלי היה אחד כזה

 

[lielran]

....

לפי מה שאני יודע לסיבלברדו שנת 94 לא היה דאבל גנט ובגלל זה הוא לא נחשב למשאית