עכו פורחת בדיוק מאותה סיבה של רחובות ונתניה
נתוני נוסעים ברכבת, לכל תחנה ותחנה, לשנת 2016 - מעניין מאוד
טרי טרי, ראו קובץ עם נתונים נוסעים יורדים ועולים בכל אחת ואחת מתחנות רכבת ישראל לשנת 2016 (בעקבות בקשת חופש מידע והרכבת שגילתה יעילות ואדיבות). כמה תובנות:
- תחנות נתניה ורחובות הן סיפור הצלחה מסחרר. פופולאריות יותר מתחנות חיפה השונות (אם כי לא כל תחנות חיפה במצטבר), באר שבע, נתב"ג וכל האחרות למעשה חוץ מתל אביב. למעשה, הן כמעט פופולאריות כמו ת"א ההגנה ות"א האוניברסיטה! כשמביאים בחשבון את ההבדלים בגודל האוכלוסייה של הערים, רחובות בפרט היא אחד מסיפורי ההצלחה האדירים של הרכבת.
- למישהו יש הסבר לפופולאריות האדירה של תחנת עכו, ודאי בהשוואה לאוכלוסיה הקטנה באופן יחסי של העיר?
- תחנת גן החיות בירושלים - ממוצע של נוסעים בודדים ביום. עצוב.
תובנות נוספות?
עכו פורחת בדיוק מאותה סיבה של רחובות ונתניה
האלטרנטיבה של כולן להגעה לת"א היא פקק, עכו ונתניה על כביש החוף וברחובות זה גרוע עוד יותר משום שרוב התחבורה נוסעת דרך ראשון.
 
לרחובות יש עוד כמה מאפיינים שגורמים לה לפרוח ולכן בולטת במיוחד.
רחובות פורחת משום שהרכבת צמודה לפקולטה, למכון ויצמן, ולפארק המדע.
כמו כן נמצאת על הציר הראשי של הרצל מה שהופך אותה למאוד נגישה בתחבורה ציבורית ויש לה הרבה מאוד קווים מזינים מהאזור (כל קו שנוסע על הרצל בין נס ציונה לרחובות)
 
תוסיף את זה לכך שמגיעים ברכבת ישירה מכל הערים הגדולות מדרום ומצפון (בין אשקלון לבנימינה) וזה מהיר יותר מכל חלופה אחרת במיוחד לאור העובדה שהחלופה לנסיעה בכיוון ת"א היא נסיעה דרך ראשון שעמוסה במיוחד בשעות העומס.
 
אם ידאגו טוב יותר לקווים המזינים של נתניה היא תגדל באופן משמעותי, היום משום שרוב הקווים מגיעים לתחנה מרכזית בנתניה ומשם יש אוטובוסים ישירים לכל מקום אנשים נוסעים בהם במקום להשתמש ברכבת אלא אם הם במקרה גרים ליד עירוני שמזין הרכבת ובמקרה בשעה שהוא עובד בה. (נגמרים מוקדם מדי)
 
 
