נמל התעופה החדש יוקם ליד רהט

[DanBus43Maalit72]

מיותר להקים נמל תעופה חדש בדרום.

נמל תעופה גדול צריך להקים בצפון הארץ שכן כמות האוכלוסייה של רבה יותר והורדת העומס משמעותית מנתב״ג.

חבל מאוד שההצעה להקמת נמל התעופה ברמת דוד ירדה מהפרק בשל נימבי של תושבי באיזור.

 

[פולגאר]

מיותר להקים נמל תעופה חדש בדרום.

נמל תעופה גדול צריך להקים בצפון הארץ שכן כמות האוכלוסייה של רבה יותר והורדת העומס משמעותית מנתב״ג.

חבל מאוד שההצעה להקמת נמל התעופה ברמת דוד ירדה מהפרק בשל נימבי של תושבי באיזור.

אנשים יילכו להיכן שזול יותר, לכן המיקום יכול להיות גם בדרום.

 

[הנוסע הצפוני]

אנשים יילכו להיכן שזול יותר, לכן המיקום יכול להיות גם בדרום.

התחרות על ''היכן שזול יותר'' תהיה בין התושבים שחיים בטווח של תל אביב עד באר שבע. לכל מי שגר צפונית לתל אביב שדה כזה לא יהיה רלוונטי גם אם מחיר הטיסה יהיה זול יותר. לנסוע 5 שעות לשדה תעופה בכל כיוון כדי לחסוך 100$?.
חוץ מזה שדה בדרום לא באמת מורדי את העומס בנתב''ג מזה כולם מתעלמים.

 

[פולגאר]

התחרות על ''היכן שזול יותר'' תהיה בין התושבים שחיים בטווח של תל אביב עד באר שבע. לכל מי שגר צפונית לתל אביב שדה כזה לא יהיה רלוונטי גם אם מחיר הטיסה יהיה זול יותר. לנסוע 5 שעות לשדה תעופה בכל כיוון כדי לחסוך 100$?.
חוץ מזה שדה בדרום לא באמת מורדי את העומס בנתב''ג מזה כולם מתעלמים.

זה לא 5 שע' לכיוון, אם תהיה תשתית לתח"צ לשם.
בנוסף אם תגיע עם רכב לשם, זמן הנסיעה יתקצר למקסימום שעתיים וה-100$ שאתה כה מזלזל בהם ימממנו לך את החניה לטווח ארוך בשדה ועוד יישאר לך עודף
חוץ מזה, חונכתי שמי שלא מכבד את ה-$, ה-$ לא יכבד אותו.

 

[Ccyclist]

התחרות על ''היכן שזול יותר'' תהיה בין התושבים שחיים בטווח של תל אביב עד באר שבע. לכל מי שגר צפונית לתל אביב שדה כזה לא יהיה רלוונטי גם אם מחיר הטיסה יהיה זול יותר. לנסוע 5 שעות לשדה תעופה בכל כיוון כדי לחסוך 100$?.
חוץ מזה שדה בדרום לא באמת מורדי את העומס בנתב''ג מזה כולם מתעלמים.

מהסיבה הזו צריך גם צפוני וגם דרומי, במרחקים סבירים מגוש דן. עצם הרעיון של התחרות פסול מיסודו כי האזור ש"יפסיד" ימשיך להיות תלוי בנתב"ג- מה שיצמצם את התועלת משדה שני לעומת שני שדות משניים.

שדה תעופה דרומי מצפון לבאר שבע יוכל להיות רלבנטי גם לירושלים, מה שמרחיב את הכיסוי שלו לאזור נוסף שנמל צפוני יהיה רחוק מדי ממנו, אזור שמוסיף אוכלוסייה לקייס של הנמל הדרומי במקביל לקייס של הנמל הצפוני.

היעד צריך להיות הוצאת מרבית הטיסות הזולות ומחצית מהטיסות הקצרות מנתב"ג. שדה שני שאינו רלבנטי לחצי מדינה לא יוכל לעשות זאת, חייבים שניים.

 

[luisluis]

• היא תחייבנה את הכנסת והוצאת התנועה האווירית אל וממרחב האוויר של ניקוסיה תוך שילובה במערך הנתיבים בהם עוברת כל יתרת התנועה הבינ"ל תוך העמסתו בתנועה נוספת ובהיבט זה לא תהייה לשדה המשלים תרומה כלשהיא להפחתת העומס על מערך נתיבי הטיסה.

באיזה מהחלופות אין הכנסה והוצאה של תנועה אווירית ממרחב ניקוסיה? אין שום יציאה מערבה שלא עוברת במרחב הקפריסאי.

 

[הנוסע הצפוני]

באיזה מהחלופות אין הכנסה והוצאה של תנועה אווירית ממרחב ניקוסיה? אין שום יציאה מערבה שלא עוברת במרחב הקפריסאי.

הכוונה היא לא למרחב ניקוסיה אלה אחריו. כל החלופות הדרומיות מחייבות המשך טיסה מעל המרחב האווירי של נתב"ג זאת בנוסף לטיסות הנוחתות בנתב"ג וטיסות לירדן העוברות מעליו בגובה יחסית נמוך. החלופה הצפונית, רמת דוד, היא היחידה שמאפשרת פיצול של נתיב הטיסה ברגע שיוצאים ממרחב הפיקוח של ניקוסיה כך שלא יעבור מעל נתב"ג. במובן הזה השדות בדרום אינם שדות חלופיים לנתב"ג כלל.

 

[luisluis]

הכוונה היא לא למרחב ניקוסיה אלה אחריו. כל החלופות הדרומיות מחייבות המשך טיסה מעל המרחב האווירי של נתב"ג זאת בנוסף לטיסות הנוחתות בנתב"ג וטיסות לירדן העוברות מעליו בגובה יחסית נמוך. החלופה הצפונית, רמת דוד, היא היחידה שמאפשרת פיצול של נתיב הטיסה ברגע שיוצאים ממרחב הפיקוח של ניקוסיה כך שלא יעבור מעל נתב"ג. במובן הזה השדות בדרום אינם שדות חלופיים לנתב"ג כלל.

זה לא באמת נכון.
קו התעופה מחיפה לאילת למשל לא חייב לעבור במרחב האווירי של נתבג
הקווים מהדרום יכולים לגמרי לטוס עד לחיפה ומשם לצאת מערבה.
בנוסף, אפשרי גם שהקווים יטוסו דרומה ויצאו מעל אילת לכיוון מצרים בדומה למה שעושות כל הטיסות מירדן כאשר המרחב האווירי הישראלי סגור להן.

 

[הנוסע הצפוני]

זה לא באמת נכון.
קו התעופה מחיפה לאילת למשל לא חייב לעבור במרחב האווירי של נתבג
הקווים מהדרום יכולים לגמרי לטוס עד לחיפה ומשם לצאת מערבה.
בנוסף, אפשרי גם שהקווים יטוסו דרומה ויצאו מעל אילת לכיוון מצרים בדומה למה שעושות כל הטיסות מירדן כאשר המרחב האווירי הישראלי סגור להן.

גם הטיסות לאילת עוברות מעל המרחב האווירי שבשליטת נתב''ג כי הן עוברות מעל מרכז הארץ. יציאה דרומה מאריכה את מסלול הטיסה ואין סיבות שחברות התעופה יעדיפו אופציה כזאת אלה כאשר אין ברירה.

 

[Ccyclist]

גם הטיסות לאילת עוברות מעל המרחב האווירי שבשליטת נתב''ג כי הן עוברות מעל מרכז הארץ. יציאה דרומה מאריכה את מסלול הטיסה ואין סיבות שחברות התעופה יעדיפו אופציה כזאת אלה כאשר אין ברירה.

הטיסות ללוטון עוברות מעל למרחב האווירי של הית'רו. יש הפרדת גבהים ומסלולי הטיסה בכיוון צפון-דרום גבוהים יותר ממסלולי המזרח-מערב המשמשים להמראה ונחיתה בהית'רו וכן ישנה הפרדה ביניהם למסלולי מעגלי ההמתנה של המטוסים שממתינים לנחות בשדה. הן עוברות גם מעל המרחב האווירי של גאטוויק.

 

[toto9]

הנה מה שכתבו על החלופה בסקר אתרים, רואים שם שתי חלופות,
אני מניח שהחלופה המקודמת היא הצפונית.
יש לשים לב זאת רק בדיקה אווירית, שדה משלים צריך לעמוד בעוד תנאים,
אני מציע שיפסיקו לבזבז את הזמן ויתחילו לקדם את רמת דוד.

 

[מנחם403]

מצויין, עכשיו תושבי רהט לא יצטרכו לנסוע למקדונלדס בקרית גת נתיבות אופקים ובאר שבע אלא יוכלו לעבוד במקדונלדס סניף ציקלג-רהט