אם האובדן מנוע עקב אי החלפת מיכל
קורה ב-800 רגל או פחות בניווט נמוך, טייס, שלא יקבל דום לב באותה שניה, ימשוך אף למהירות מיטבית לגלישה של אותו מטוס, הוא לא חייב לאבד ולו רגל אחד, אולי אף לעלות בגובה.
אך, לא נשקר לעצמנו, כולנו יודעים שיש בהחלט טייסים שכן יקבלו בלקאווט, ולהם, 10 שניות יכולות להיות 10 שניות יקרות מידי וגם להפוך להרבה יותר מ-10 שניות.
אני , למרות הדרישה של ה-FAA שצוטטה על ידי טל, לא ממש קונה את אותן 10 שניות. וכאמור, כבר יצא לי להדמים מנוע (לא פעם אחת) כאשר מצצתי מיכל דלק עד הטיפה האחרונה של הדלק בו.
כשאני אומר "לא פעם אחת", חלקן היו במודע, ולפחות פעם אחת זה קרה שלא באופן מתוכנן.
