אתה משתמש בדפדפן מיושן. יתכן והאתר הנוכחי יוצג באופן שגוי, כמו כן אתרים אחרים ברשת.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
נורית O/D OFF
- פותח הנושא katdavid
- פורסם בתאריך
ההסבר קשור לבלימה בעזרת המנוע
בתיבת הילוכים ידנית, מלמדים את הנהג להוריד הילוכים בכל פעם שנדרשת בלימה - בדגש על נסיעה במורד או נסיעה מהירה בהילוך גבוה (רביעי וחמישי). התנגדות המנוע גבוהה יותר בהילוכים נמוכים והיא מסייעת לבלימת הרכב ובכך מאריכה משמעותית את חיי רפידות הבלמים. שום נהג בעל אינטואיציה בריאה לא יעלה בדעתו לשלב להילוך רביעי/חמישי בירידה תלולה ומפותלת, אם אין לו אפשרות ריאלית לנסוע הרבה יותר מהר מכפי שהוא נוסע באותו רגע. תיבות הילוכים אוטומטיות לא מתייחסות כלל לעניין הבלימה בעזרת המנוע. ברגע שהנהג מפסיק ללחוץ על דוושת הגז, הן פשוט משלבות באופן ספקולטיבי להילוך הגבוה ביותר האפשרי (כשהמטרה היא לחסוך בדלק). לחיצה על דוושת הבלם לא משנה דבר מבחינת השילוב האוטומטי של ההילוכים, והנהג נאלץ להעביד את רפידות הבלמים הרבה יותר קשה. כפתור ה- O/D off בא לתת מענה נוסף לבעיה - מלבד האפשרות המסורבלת להזיז את מוט ההילוכים להילוך נמוך בכל פעם שנדרש שילוב של הילוך נמוך לצורך בלימה.
בתיבת הילוכים ידנית, מלמדים את הנהג להוריד הילוכים בכל פעם שנדרשת בלימה - בדגש על נסיעה במורד או נסיעה מהירה בהילוך גבוה (רביעי וחמישי). התנגדות המנוע גבוהה יותר בהילוכים נמוכים והיא מסייעת לבלימת הרכב ובכך מאריכה משמעותית את חיי רפידות הבלמים. שום נהג בעל אינטואיציה בריאה לא יעלה בדעתו לשלב להילוך רביעי/חמישי בירידה תלולה ומפותלת, אם אין לו אפשרות ריאלית לנסוע הרבה יותר מהר מכפי שהוא נוסע באותו רגע. תיבות הילוכים אוטומטיות לא מתייחסות כלל לעניין הבלימה בעזרת המנוע. ברגע שהנהג מפסיק ללחוץ על דוושת הגז, הן פשוט משלבות באופן ספקולטיבי להילוך הגבוה ביותר האפשרי (כשהמטרה היא לחסוך בדלק). לחיצה על דוושת הבלם לא משנה דבר מבחינת השילוב האוטומטי של ההילוכים, והנהג נאלץ להעביד את רפידות הבלמים הרבה יותר קשה. כפתור ה- O/D off בא לתת מענה נוסף לבעיה - מלבד האפשרות המסורבלת להזיז את מוט ההילוכים להילוך נמוך בכל פעם שנדרש שילוב של הילוך נמוך לצורך בלימה.
תשובת עופר גלעד היא לא הכי מדוייקת
O/D = Over Drive הילוך זה הוא ההילוך החמישי באופן עקרוני, אם המנורה דלוקה זה אומר שאתה נוסע על 4 הילוכים בלבד ובנסיעה ממושכת עם מנורה דלוקה זה אומר אימוץ מנוע יותר מדי ואי חסכון בדלק מכיוון שאתה נוסע על הולך ישיר, כיבוי מנורה זאת נותן לך את האפשרות לנסוע עם ההילוך החמישי, שימוש בלחצן זה אם אתה נוסע ופתאום בא לך לעשות KIK DOWN אז בעזרת לחצן זה אתה יכול להוריד הילוך מחמישי לרביעי ותרגיש את הרכב עם צעקה ויותר כוח ומצד שני אם אתה דוהר ונוסע מהר ובא לך להאיט ממש במהירות אז אתה עם עזיבתך לדוושת הגז אתה לוחץ על הכפתור ומדליק את המנורה ותרגש שהרכב הוריך הילוך מחמישי לרביעים ונבלם וזה עוזר לך להאיט מהר... קיצר הדברים: מנורה זאת צריכה להיות כבויה כל הזמן, הורדת הילוך במצב שה המנורה הוא רק מהחמישי לרביעי וזהו בהצלחה
O/D = Over Drive הילוך זה הוא ההילוך החמישי באופן עקרוני, אם המנורה דלוקה זה אומר שאתה נוסע על 4 הילוכים בלבד ובנסיעה ממושכת עם מנורה דלוקה זה אומר אימוץ מנוע יותר מדי ואי חסכון בדלק מכיוון שאתה נוסע על הולך ישיר, כיבוי מנורה זאת נותן לך את האפשרות לנסוע עם ההילוך החמישי, שימוש בלחצן זה אם אתה נוסע ופתאום בא לך לעשות KIK DOWN אז בעזרת לחצן זה אתה יכול להוריד הילוך מחמישי לרביעי ותרגיש את הרכב עם צעקה ויותר כוח ומצד שני אם אתה דוהר ונוסע מהר ובא לך להאיט ממש במהירות אז אתה עם עזיבתך לדוושת הגז אתה לוחץ על הכפתור ומדליק את המנורה ותרגש שהרכב הוריך הילוך מחמישי לרביעים ונבלם וזה עוזר לך להאיט מהר... קיצר הדברים: מנורה זאת צריכה להיות כבויה כל הזמן, הורדת הילוך במצב שה המנורה הוא רק מהחמישי לרביעי וזהו בהצלחה
איזה תיבה אוטומטית פגשת, עם 5 מהירויות?
לי ידוע על מנגנון של 6 וגם 7 מהירויות, אבל לא 5. גם אם קיימת תיבה כזו, אין לה קשר לרכב עממי כמו יונדאי גטס. אם אתה בכל זאת סבור שברכב שלך יש 5 הילוכים - אתה כנראה מתבלבל, כמו הרבה אנשים, וחושב שירידת הטורים לאחר כמה שניות של נסיעת שיוט נינוחה - מקורה בהילוך נוסף. למעשה התיבה נמצאת בהילוך רביעי שהוא הגבוה ביותר שלה (לא הילוך ישיר כמו בתיבות ידניות ישנות, אלא הילוך יתר), והטורים יורדים כי ממיר המומנט ננעל (יש לו מנגנון נעילה אלקטרומגנטי שנועד למנוע החלקה וחימום שמבזבזים אנרגיה שלא לצורך).
לי ידוע על מנגנון של 6 וגם 7 מהירויות, אבל לא 5. גם אם קיימת תיבה כזו, אין לה קשר לרכב עממי כמו יונדאי גטס. אם אתה בכל זאת סבור שברכב שלך יש 5 הילוכים - אתה כנראה מתבלבל, כמו הרבה אנשים, וחושב שירידת הטורים לאחר כמה שניות של נסיעת שיוט נינוחה - מקורה בהילוך נוסף. למעשה התיבה נמצאת בהילוך רביעי שהוא הגבוה ביותר שלה (לא הילוך ישיר כמו בתיבות ידניות ישנות, אלא הילוך יתר), והטורים יורדים כי ממיר המומנט ננעל (יש לו מנגנון נעילה אלקטרומגנטי שנועד למנוע החלקה וחימום שמבזבזים אנרגיה שלא לצורך).
ההוא מהאלה
New member
הפסקה השנייה לא נכונה.
כיום תיבות הילוכים אוטומטיות שומרות על הילוך נמוך מבלי שהנהג יצטרך להתערב. אני לא יודע על איזה רכב אוטומטי נהגת לאחרונה, אבל בעשר השנים האחרונות התיבות האלה הן מצויינות.
כיום תיבות הילוכים אוטומטיות שומרות על הילוך נמוך מבלי שהנהג יצטרך להתערב. אני לא יודע על איזה רכב אוטומטי נהגת לאחרונה, אבל בעשר השנים האחרונות התיבות האלה הן מצויינות.
אח של אשמדאי
New member
בוקר טוב
שהנורית הזאת תיהיה כבויה יותר טוב ככה כאילו אתה ניכנס להילוך רביעי חבל שתאה תשחק כול רגע בכפתור אתה תידפוק את הגיר שאתה עולה עליה כמו עליות סדום אילת ים המלח ואתה לא רוצה כול רגע להוריד קיק דאון תינעל אותו תילחץ על הפתור שהנורית תישאר דלוקה וככה לא תשחק בקיק דאון כנ"ל לגבי ירידות אתה יורד ירידה חזקה והרכב רץ לך אז בימקום שהוא ירוץ בירידה בהילוך רביעי גם תילחץ על הכפתור תנעיל אותו על 3 ככה גם לא תישרוף ברקסים שבת שלום.
שהנורית הזאת תיהיה כבויה יותר טוב ככה כאילו אתה ניכנס להילוך רביעי חבל שתאה תשחק כול רגע בכפתור אתה תידפוק את הגיר שאתה עולה עליה כמו עליות סדום אילת ים המלח ואתה לא רוצה כול רגע להוריד קיק דאון תינעל אותו תילחץ על הפתור שהנורית תישאר דלוקה וככה לא תשחק בקיק דאון כנ"ל לגבי ירידות אתה יורד ירידה חזקה והרכב רץ לך אז בימקום שהוא ירוץ בירידה בהילוך רביעי גם תילחץ על הכפתור תנעיל אותו על 3 ככה גם לא תישרוף ברקסים שבת שלום.
הנורית הזו קשורה לכפתור O/D OFF שנמצא
בדרך כלל על הידית. היא מבטלת את ההילוך הרביעי. למעשה היא זהה למצב 3 שהיה מקובל תמיד. כלומר הגיר פועל רק על 3 ההילוכים הראשונים. זה שימושי בעיקר בירידות ארוכות כדי לנצל את בלימת המנוע, ולפעמים סתם כדי להוריד הילוך באופן יזום, נגיד בעליות קלות.
בדרך כלל על הידית. היא מבטלת את ההילוך הרביעי. למעשה היא זהה למצב 3 שהיה מקובל תמיד. כלומר הגיר פועל רק על 3 ההילוכים הראשונים. זה שימושי בעיקר בירידות ארוכות כדי לנצל את בלימת המנוע, ולפעמים סתם כדי להוריד הילוך באופן יזום, נגיד בעליות קלות.
GreaseDonkey
New member
עוד תפקיד יש ל O/D OFF
בהרבה תיבות שיש את אפשרות ה O/D OFF לא רק ההילוך האחרון מתבטל, התיבה גם משפרת את בלימת המנוע ע"י שימוש במצמד נוסף שנקרא OVERRUN CLUTCH או BRAKE שנועל מצמד חד כווני.
בהרבה תיבות שיש את אפשרות ה O/D OFF לא רק ההילוך האחרון מתבטל, התיבה גם משפרת את בלימת המנוע ע"י שימוש במצמד נוסף שנקרא OVERRUN CLUTCH או BRAKE שנועל מצמד חד כווני.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.