תשובה למישהו?
אם אני מבין נכון ג'אנט קידמי קטן יותר ייתן לנו היגוי זריז יותר על חשבון יציבות בקו ישר. אז למה בקטנוע שלא אמור להיות ספורטיבי יש שילוב כזה? ואם כבר אז למה לא לשים גם 12" מאחור?או לחילופין ליצור ממוצע של 13" לשני הג'אנטים? האם קומבינציה כזו של 14" ו12" תתן גם זריזות היגוי וגם יציבות בקו? האם קוטר הג'אנט האחורי חשוב יותר ליציבות הכיוונית מאשר קוטר הג'אנט הקידמי? מה לדעתכם השיקול שגרם לג'אנטים בעלי קוטר שונה?