צריך להבין שספינות ברזל מחלידות מבפנים אחוצה. כלומר הבעייתיות היא לא החלודה החיצונית שאותה רואים ללא בעיות ותמיד ניתן לטפל בהם, הבעיה היא החלודה הפנימית שקשה לראות וקשה כמובן לצבוע בצורה טובה.
החלודה נגרמת כתוצאה של מספר גורמים שונים:
1. צביעה טובה שקיבלה מכה או שריטה ללא טיפול, שמאפשרת למים ולחות להכנס למקום.
2. צביעה גרועה במקומות קשים לגישה (שכמובן יהיו גם קשים לבדיקה) ומאפשרים איסוף מים ולחות גבוהה (מין הסתם כל פנים הספינה) ולאחר זמן, חדירה מתחת לצבע וחלודה.
3. חלודה כתוצאה של קורוזיה גלוונית שנובעת משילוב של שתי מתכות עם הפרש פוטנציאלים ומגע עם מי ים.
4. חלודה כתוצאה מזרמי זליגה דרך גוף הספינה (מצב של מרינה "חמה" חשמלית).
עליזה עברה צביעה בריסוס בשנת 1992 עם צבע אפוקסי. שתי שכבות פרימר (הכנה) ושלוש שכבות צבע גמר. בכל מקום שהצבע נעשה כהלכה אין שום בעיה של חלודה לאחר יותר מעשרים שנה. (מניעה של # 2) במקומות שהריסוס היה בעייתי (ויש הרבה כאלו) אני מלטש ומנקה עם מברשת חשמלית וצובע עם מברשת ידנית עם הרבה צבע.
התקנתי על עליזה שנאי מבודד (מניעה של # 4)
השתדלתי להוריד מה שיותר את בעייתיות # 3 ע"י התקנת ברזי מרלון (פלסטיק) במקום מתכת כל שהיא. והוספת אנודות הקרבה רבות על גוף הספינה.
לגבי בעיה # 1 הפתרון הוא טיפול מונע (במידת האפשר) בכל שריטה וחלודה שאפשר לראות חיצונית ופרוק ובדיקה של הגוף (מתחת לריצפה) בצורה פנימית.
בנוסף לזה כאשר בנינו את עליזה החלטנו שלא להוסיף בידוד על גוף הספינה על מנת שתהיה לי אפשרות לבדיקה ווזואלית ללא צורך בפרוק של הבידוד. (כמובן שלא רצוי לעשות התזה של קצף לבידוד על הגוף כיון שזה מתכון לבעיות עקב ספיגה של מים ושמירה שלהם קרוב לגוף ללא אפשרות בדיקה.)
לדעתי שיטת העבודה היא :
1. הכנה של הגוף על ידי ניקוי חול
2. צביעה מיידית בצבע הכנה (PRIMER) למניעת התחלה של חלודה
3. שימוש בצבעים איכותיים
4. עבודה איטית ואיכותית (שימוש במברשת במקומות קשים לריסוס)
5. מספר רב של שכבות (בהתאם להוראות היצרן)
6. בדיקות תקופתיות וטיפול מונע חלודה מהיר ומקומי עד לפתרון קבוע לאורך זמן
