מפרשים
- פותח הנושא בת ים
- פורסם בתאריך
מפרשים גמורים- קצת הסברים לתופעה...
1.שיא "הבטן" המובנית במפרש ,ראשי או חלוץ, ( למעט ראשי מתגלגל לתורן) צריך להיות בין 30% - 50 % מרחק מהשפה הקידמית, תלוי בסוג המפרש ומידת המתיחה שלו. העומס המופעל על המפרש גורם לבד להמתח עם השנים,וכפועל יוצא המיבנה הפנימי משתנה ושיא ה"בטן" שלו זז לאחור במידה ניכרת ,ללא יכולת תיקון על ידי כיונון זה או אחר של המפרש .הדבר גורם לגרר מוגבר,הטייה מוגברת לסירה ,והקטנת יכולת הפלגה בקידמית ובאפן כללי להקטנה ביעילות המפרש. 2.קפלים אופקיים/אלכסוניים( כלפי ה - CLEW ) במפרש שאינם נעלמים אף אם מותחים היטב את המעלנים , הם סימנים מיתקדמים יותר לאותה תופעה. לרוב זה קורה הרבה לפני שהתפרים או הבד נקרעים . הם פוגעים ביעילות ובתיפקוד המפרש אך לרוב עדיין לא בשלמותו הפיסית. 3.בשלב אחרון ,כאשר גם הבד ( ולא רק גיזרת המפרש) באמת גמור, המפרש נוטה להיקרע לעתים קרובות ממכות רוח ,לאו דוקא בתפרים..בשלב זה הבד רך ודק יותר למגע (ואיבד גם את שכבת הציפוי החיצוני). יש להדגיש שעיוות מיבנה המפרש תורם להגברת הבלאי הפיסי בהמשך. כדאי לדעת שלעתים תפרים במפרש "נגמרים" לפני הבד עצמו , ואין בכך להראות על המצב הפיסי של המפרש כולו. פשוט צריך לעבור שוב על התפרים כל מספר שנים(בערך 6-9) ,תלוי מאד באיכותם ואופי השימוש. התפרים של פסי ההגנה UV (הפסים הכחולים בשפה האחורית והתחתונה של חלוץ מתגלגל) יתבלו אף לפני כן ,לאחר 4-5 שנים. אחד הדברים הגורמים נזק מהיר ומוגבר למיבנה המפרש -אף יותר משימוש,שמש,מלח,קיפול לא נכון,ניפנוף מתמשך-הוא נטייה של רבים וטובים למתוח אותם ( את המעלן) יותר מדי..(המלווה לעתים בנטייה נוספת ,"לסגור" אותם יותר מדי ,גם היא לא מוסיפה בריאות..וודאי לא מהירות) ב"גדול" ובהפלגה "רגילה" ,מעלן צריך למתוח עד להיעלמות הקפלים האופקיים באיזור השפה הקידמית (וכמובן בהתחשב בעוצמת הרוח וכיוון ההפלגה יחסית לרוח) ולא יותר. הופעת קפל אנכי צמוד לשפה הקדמית מראה מתיחה יתר. ובסיכום, אחד הדברים שמבדילים בין מפרשים באיכויות שונות זו העמידות שלהם-על המרכיבים השונים- לאורך זמן. הבעיה היא שקשה -לשייט הממוצע- להבחין בכך כשהם חדשים, וכולם לבנים ,מבריקים ומתוחים היטב... מאידך באמת קשה לתת הערכה לאורך חיים "ממוצע" של מפרש. הערכה אישית שלי לגבי מפרש מבד "רגיל" באיכות טובה (לא רב שיכבתי , ביצור חומרים אקזוטיים המשפרים ביצועים אך לרוב בעלי אורך חיים קצר יותר..),ובשימוש פרטי "ממוצע" וזהיר (לא CHARTER,לא תחרויות ממושכות)אפשר לצפות ל - 10 שנים ויותר של שימוש סביר .
1.שיא "הבטן" המובנית במפרש ,ראשי או חלוץ, ( למעט ראשי מתגלגל לתורן) צריך להיות בין 30% - 50 % מרחק מהשפה הקידמית, תלוי בסוג המפרש ומידת המתיחה שלו. העומס המופעל על המפרש גורם לבד להמתח עם השנים,וכפועל יוצא המיבנה הפנימי משתנה ושיא ה"בטן" שלו זז לאחור במידה ניכרת ,ללא יכולת תיקון על ידי כיונון זה או אחר של המפרש .הדבר גורם לגרר מוגבר,הטייה מוגברת לסירה ,והקטנת יכולת הפלגה בקידמית ובאפן כללי להקטנה ביעילות המפרש. 2.קפלים אופקיים/אלכסוניים( כלפי ה - CLEW ) במפרש שאינם נעלמים אף אם מותחים היטב את המעלנים , הם סימנים מיתקדמים יותר לאותה תופעה. לרוב זה קורה הרבה לפני שהתפרים או הבד נקרעים . הם פוגעים ביעילות ובתיפקוד המפרש אך לרוב עדיין לא בשלמותו הפיסית. 3.בשלב אחרון ,כאשר גם הבד ( ולא רק גיזרת המפרש) באמת גמור, המפרש נוטה להיקרע לעתים קרובות ממכות רוח ,לאו דוקא בתפרים..בשלב זה הבד רך ודק יותר למגע (ואיבד גם את שכבת הציפוי החיצוני). יש להדגיש שעיוות מיבנה המפרש תורם להגברת הבלאי הפיסי בהמשך. כדאי לדעת שלעתים תפרים במפרש "נגמרים" לפני הבד עצמו , ואין בכך להראות על המצב הפיסי של המפרש כולו. פשוט צריך לעבור שוב על התפרים כל מספר שנים(בערך 6-9) ,תלוי מאד באיכותם ואופי השימוש. התפרים של פסי ההגנה UV (הפסים הכחולים בשפה האחורית והתחתונה של חלוץ מתגלגל) יתבלו אף לפני כן ,לאחר 4-5 שנים. אחד הדברים הגורמים נזק מהיר ומוגבר למיבנה המפרש -אף יותר משימוש,שמש,מלח,קיפול לא נכון,ניפנוף מתמשך-הוא נטייה של רבים וטובים למתוח אותם ( את המעלן) יותר מדי..(המלווה לעתים בנטייה נוספת ,"לסגור" אותם יותר מדי ,גם היא לא מוסיפה בריאות..וודאי לא מהירות) ב"גדול" ובהפלגה "רגילה" ,מעלן צריך למתוח עד להיעלמות הקפלים האופקיים באיזור השפה הקידמית (וכמובן בהתחשב בעוצמת הרוח וכיוון ההפלגה יחסית לרוח) ולא יותר. הופעת קפל אנכי צמוד לשפה הקדמית מראה מתיחה יתר. ובסיכום, אחד הדברים שמבדילים בין מפרשים באיכויות שונות זו העמידות שלהם-על המרכיבים השונים- לאורך זמן. הבעיה היא שקשה -לשייט הממוצע- להבחין בכך כשהם חדשים, וכולם לבנים ,מבריקים ומתוחים היטב... מאידך באמת קשה לתת הערכה לאורך חיים "ממוצע" של מפרש. הערכה אישית שלי לגבי מפרש מבד "רגיל" באיכות טובה (לא רב שיכבתי , ביצור חומרים אקזוטיים המשפרים ביצועים אך לרוב בעלי אורך חיים קצר יותר..),ובשימוש פרטי "ממוצע" וזהיר (לא CHARTER,לא תחרויות ממושכות)אפשר לצפות ל - 10 שנים ויותר של שימוש סביר .
בנוסף לחלק הכייפי של שייט..
עם חברה נחמדים,סירה המפליגה לאופק,וכוס יין בשקיעה ( ואולי משהו לנגב בצד..)..שזה תמיד עובד עלי, כל פעם מחדש , אפילו לשעה-שעתיים, חשוב לי גם להביא לנושא לידי ביטוי יכולת אישית,לשפר דברים בסירה ולהשתפר בעצמי, להתמחות ולספק סקרנות אישית מקריאת ספרי שייט (רבים..) ירחונים ומאמרים בנושא, ובמידת האפשר "לספוג" ידע ונסיון משייטים אחרים. זה בצד זה , שני ההבטים של השייט משתלבים אצלי היטב..(ושנים של התמדה..והקדשת הממממון זמן ואנרגיה..).
עם חברה נחמדים,סירה המפליגה לאופק,וכוס יין בשקיעה ( ואולי משהו לנגב בצד..)..שזה תמיד עובד עלי, כל פעם מחדש , אפילו לשעה-שעתיים, חשוב לי גם להביא לנושא לידי ביטוי יכולת אישית,לשפר דברים בסירה ולהשתפר בעצמי, להתמחות ולספק סקרנות אישית מקריאת ספרי שייט (רבים..) ירחונים ומאמרים בנושא, ובמידת האפשר "לספוג" ידע ונסיון משייטים אחרים. זה בצד זה , שני ההבטים של השייט משתלבים אצלי היטב..(ושנים של התמדה..והקדשת הממממון זמן ואנרגיה..).
איכסון מפרשים (ארוך)
דרך האכסון הטובה ביותר היא כמובן זו בה משתמשים בהפועל שדות ים - הנגר בתוכו הסירות נמצאות עם כל המפרשים למעלה. למרבה הצער,לא כולם יכולים לאכסן כך את הציוד שלהם. בכל מקרה עדיף לגלגל את המפרש ללא קפלים ובגלגול הגדול ביותר אשר ניתן לאכסון. אם יש למפרש שחיפים ארוכים רצוי לשחרר את הלחץ עליהם (ולזכור למתוח אותם מחדש כשמרימים את המפרש!). אם המפרש מקופל יש לקפל בקפלים גדולים ככל האפשר ולאפסן את המפרש "עומד" על צידו וללא ציוד מונח עליו - כדי למנוע יצירה של קוי קיפול קבועים במפרש. מאותה סיבה אין לקפל על אותו קפל פעמים. אחת הנקודות החשובות היא למנוע חשיפה מיותרת של המפרשים לאור שמש - ה UV מהשמש מזיק לא רק לעור אלא גם לבד המפרשים, ולכן יש לשים לב שהכיסויים שלהם ומגנים על המפרש. כנ"ל המלח מזיק למפרשים מכיוון שהוא מצטבר בתפרים ושוחק (כמו נייר זכוכית) את חוטי התפירה, וכך מאיץ את תהליך השחיקה של המפרש.ככל שיש מגע תכוף יותר של המפרש עם המים כך יש לשטוף אותו יותר. חלוץ וספינקר סופגים יותר שפריצים מהראשי ודורשים שטיפה תכופה יותר, כנ"ל ראשי של סירה קטנה (ביחוד לאחר התהפכות). קשה לי לראות סיבה לשטוף ראשי של יאכטת קרוזינג יותר מפעם - פעמים בשנה.
דרך האכסון הטובה ביותר היא כמובן זו בה משתמשים בהפועל שדות ים - הנגר בתוכו הסירות נמצאות עם כל המפרשים למעלה. למרבה הצער,לא כולם יכולים לאכסן כך את הציוד שלהם. בכל מקרה עדיף לגלגל את המפרש ללא קפלים ובגלגול הגדול ביותר אשר ניתן לאכסון. אם יש למפרש שחיפים ארוכים רצוי לשחרר את הלחץ עליהם (ולזכור למתוח אותם מחדש כשמרימים את המפרש!). אם המפרש מקופל יש לקפל בקפלים גדולים ככל האפשר ולאפסן את המפרש "עומד" על צידו וללא ציוד מונח עליו - כדי למנוע יצירה של קוי קיפול קבועים במפרש. מאותה סיבה אין לקפל על אותו קפל פעמים. אחת הנקודות החשובות היא למנוע חשיפה מיותרת של המפרשים לאור שמש - ה UV מהשמש מזיק לא רק לעור אלא גם לבד המפרשים, ולכן יש לשים לב שהכיסויים שלהם ומגנים על המפרש. כנ"ל המלח מזיק למפרשים מכיוון שהוא מצטבר בתפרים ושוחק (כמו נייר זכוכית) את חוטי התפירה, וכך מאיץ את תהליך השחיקה של המפרש.ככל שיש מגע תכוף יותר של המפרש עם המים כך יש לשטוף אותו יותר. חלוץ וספינקר סופגים יותר שפריצים מהראשי ודורשים שטיפה תכופה יותר, כנ"ל ראשי של סירה קטנה (ביחוד לאחר התהפכות). קשה לי לראות סיבה לשטוף ראשי של יאכטת קרוזינג יותר מפעם - פעמים בשנה.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.