מערכת ה FADEC

[צור בנר]

מערכת ה FADEC

במאמר מעניין על ה LIBERTY , מטוס דו מושבי חדש, המתיימר להוות מטוס אימונים ראשוני במקום ה 152 , סופר על מערכת לבקרת מנוע חדשה, ה FADEC. מערכת זו היא בעצם מחשב המותקן במנוע (והצריך כח חשמלי כדי לפעול ולכן יש להתקין לו בטריית גיבוי כדי למנוע הפסקת פעולתה בעת תקלת חשמל) ואשר אחראי על בקרת הדלק ותיזמון ההצתה המדויק בצילינדרים. מערכת זו חוסכת את הצורך בידית תערובת, ולכן המטוס הליברטי ישנה רק ידית בקרת מנוע אחת - המצערת!! המערכת תורמת לביצועי המנוע, חסכון בדלק ואורך חיים גדול יותר. לשימושכם - לינקים מצורפים

 

[אריאל אריאלי]

FADEC

מערכת ה-FADEC אכן מאד יעילה ומקילה את עבודת הטייס. מתגובות של אנשים שהתקינו את המערכת במטוסיהם (מדובר במנועים 200 כ"ס לייקומינג וקונטיננטל) עולה כי יש למערכת בעייה לעבוד עם מדחפים CS (פסיעה משתנה) העשויים מתכת. הבעיה לא אובחנה במדחפים עשויים חומרים מרוכבים. איני יודע מה קורה עם מדחפים עשויים עץ. אריאל אריאלי

 

[ראובן ניסן]

למה שיהיה הבדל בין עץ למתכת?

מה בדיוק הבעיה במדחפי CS ? המערכת הרי בסך הכל דואגת לתזמן הצתה ולווסת תערובת דלק. לא הבנתי את הקשר? שאלה נוספת : האם העובדה שטייסים שלמדו בליברטי עם מערכות כגון ה FADEC לא יצאו טייסים מפונקים? הרי טייס כזה מקבל רשיון GROUP A וישר הולך ומטיס לך יום אחד מטוס CS בלי FADEC ובלי בטיח... מבלי שהחוק דורש ממנו לעבור הכשרה על מטוסים שכאלו. עצם האימון של טייסים על מטוסים "מפנקים" הוא לדעתי שגוי. היה לי קשה להתרגל לפסיעה המשתנה בזלין , אחרי לא יותר מידי שעות בססנה. היום גם אין צורך להכניס אויר חם לקרבורטור בססנות החדשות. הרגל שאם אין לך אותו , אתה עלול יום אחד מצוא את עצמך מקרח קרבורטור בנחיתה בדיוק בשלב שהמדפים למטה עד הסוף ואתה צריך לתת קצת מנוע כדי להגיע למפתן. צריך לאמן טייסים על מטוס COMPLEX מצידי , וגם אם לא , אז בטח לבחון אותם על אחד שכזה לפני שקיבלו רשיון.

 

[אריאל אריאלי]

הבדל בין עץ ומתכת

מתוך מה שהמשתתפים בפורום שאני חבר בו (בוני RV-8) העלו, כנראה שהסיבה להבדלים נובעת משני גורמים. האחד - מדחף עץ או העשוי חומרים מרוכבים, קל בממוצע בחמש עשרה ליברות (7 ק"ג) ממדחף מתכת. האינרציה שלו משבשת את פעולת ה- FADEC המצפה לתגובה מהירה של המנוע ל-Inputs של המערכת. הסיבה השניה - זוכר את הדיון על התהודה העצמית? - למדחף מתכת ישנה תהודה עצמית שבסל"ד מסויים אינה תואמת את מה שמערכת ה-FADEC מצפה וזה גורם בעיות. ואשר לשאלת הנסיון הנדרש מ"עצלן" הלומד על מטוס עם ידית אחת. לדעתי (האישית) אין סיבה ללכת אחורה בציר הזמן. טייס שירצה לעבור ממטוס בעל מערכת בקרת מנוע עם ידית אחת הרוצה לעבור למטוס בעל שתי ידיות, יעשה הסבה בדיוק כשם שטייס הלומד על מטוס בעל כן-נסע קדמי צריך הסבה למטוס בעל גלגל זנב. אריאל אריאלי

 

[מנחם שופט]

FADEC +פרופלור ממתכת

מצ"ב קישור למטוס PUSH-PULL חדש (כ"א והסטיות שלו...)המצביע על שילוב FADEC +פרופלור ממתכת במטוס A500. בינתיים לא דווחו על בעיות.http://www.adamaircraft.com/Specifications.asp