מעבר מ-98 ל-95

[האיש הזקן]

גם זה וזה עובד יפה....

http://www.sol2.be/Performance/ENG/Home/index.html

 

[Dresdner]

אתה צוחק נכון?

בלינק ששמת זה נגד על חוט שמשנה את ערך טמפרטורת האוויר לECU, השינוי הוא מינורי אבל שווה ברגע שקונים את הנגד ב50 אגורות ועושים לבד (כמו שאני עשיתי) אבל אין בכלל מה להשוות פאוור קומנדור שמשנה את מפת ההזרקה כולה לדבר הזה. טריק הנגד על הIAT או חיישן טפרטורה חיצוני שבעצם מוריד את ערך הטמפרטורה בECU קיים מתחילת אופנועי ההזרקה ונמכר באינטרנט בשמות שונים והבטחות ל20 כוח סוס יותר שבדרך כלל מקבלים אותם במקום אחד שזה המוח ולא על דיינו.

 

[מיצו]

אני רק רוצה לתקן את דבריך

לא מדובר ברק נגד טיפש, אלא ביותר מזה. קרא באתר של היצרן, זה לא החארטה הזו שמוכרים לך באיביי.

 

[Dresdner]

קראתי וראיתי שזה מתחבר לIAT

כל מה שלא תחבר לIAT הוא מוגבל מאד במיוחד שהO2 נשאר מחובר, אין מה להשוות את זה לפאוור קומנדור או דומיו. היכולת פיצויי של חיישן IAT בתוך הECU קטנה מאד לכן כל מה שלא תחבר שם יתן שינויי מינורי שאגב לא ירשם אפילו על דיינו

 

[האיש הזקן]

בוא נגיד ככה: זה לא PC אבל

זה עובד. יש לי אחד כזה על האופנוע וזה שינה כמה דברים מאד ברורים. היסוסים בזינוק כמעט נעלמו, צריכת דלק... מ 15 ל 16, ובעיקר, המנוע כרגע מגיב טוב יותר לתאוצות, שזה אולי סובייקטיבי כמו שאתה אומר, אבל אובייקטיבית לא צריך להוריד ל 5 כשאתה בשיוט E ובא לך להאיץ. (זה כמובן לא RR לסוגיו אבל עדיין מורגש היטב) אז זה כנראה יותר מסתם נגד ...וכן זה משקר את המחשב ומודיע לו שטמפרטורת האוויר נמוכה מזו שהיא באמת ולכן בתאוצות, אבל רק שם, זה משפיע. בשיוט אין לזה שום השפעה ולכן גם אין שינוי כללי לרעה בצריכת הדלק. אם זה שינוי כזה לטובה מדוע במו עצמה לא משתמשת בזה: פה חוזרים למשבצת 1: פוליטיקה של יערנים.

 

[הבנת הנקרא]

אם קראת, היית אמור לראות שהם כותבים במפורש

שזה משפיע רק ב-open loop mode (כאשר חיישן למדא לא משפיע), ולא ב-closed-loop mode, שרק בו חיישן למדא משפיע. ואכן, פעולה בחוג סגור מתקיימת כאשר מצב המצערת ומהירות סיבוב המנוע קבועים - מצב של שיוט במהירות קבועה. במצב של תאוצה, מה שקובע את כמות הדלק המוזרקת הם הערכים הצרובים במפה, על פי קריאת החיישנים השונים. אז זה מתאים למה שהזקן מתאר.

 

[Dresdner]

לא משנה כמה למה ואיך

כל מה שיתחבר לIAT אפילו אם זה מחשב על יתן את אותה תוצאה שהיא כמו שאמרתי מינורית בגלל שיכולת הקיזוז של IAT מול הECU היא מוגבלת, אני גם כתבתי שגם לי יש משהו דומה על האופנוע שלי (נגד משתנה בבניה עצמית) ככה שאני לא פוסל את ההשפעה החיובית (אם כי שוב מינורית). אולי לא הובנתי אז הנה סיכום 1. אין מה להשוות לפאוור קומנדר (שני דברים שונים לגמרי) 2. אם קונים משהו שמתחבר לIAT עדיף שזה יהיה זול מכל הסיבות שהזכרתי

 

[Cherry Garcia]

מערכת ההזרקה מקבלת הוראות ממחשב

וההוראות כפי שהיצרן רוצה, הן לתערובת ענייה ככל האפשר (כדי לעמוד בתקנות זיהום מחמירות...), בטח שלא תערובת אופטימלית לביצועים ככל שהתערובת ענייה, כך המנוע מועד לצילצולים

 

[הבנת הנקרא]

1:11 (אחת עשרה), אם אתה מדבר על ה-ZZR1100D'94

 

[barakhalla]

ZZR600E - 1:12

 

[בנדיטון]

מה ההבדל בין 95 ל 96?

כשהייתי צעיר ורענן (

),היה לי R6 2002. איזה מישהו המליץ לי לעבור מ95 ל96. אני ילד תמים הלכתי על זה, ותדלקתי 96. יום למחרת האופנוע לא מניע. בגרירה למוסך מסתבר שהלכה לי משאבת דלק

. זה עלה לי ביוקר. עד עכשיו לא באמת נכנסתי לעומק ובררתי מה ההבדלים ולמה זה קרה? זה בכלל קשור או רק צירוף מקרים?

 

[Abraham A]

בין 95 ל-96 היו פעם שינויים קרייטים בהרכב

הדלק, לעומת זאת בין 95 אין אתה הבעיה הזו. מה גם שכיום אין יותר 96 ובעלי הרכבים\אופנועים ישנים נאלצים לתדלק 95 ולשפוך למיכל תוסף פעם ב-X ק"מ.

 

[רמי בר1]

צרוף מקרים.ה-95 הוא נטול עופרת,וה-96

הוא על עופרת בדלק שתפקידה להעלות את נקודת הפיצוץ העצמי של הדלק,וכן לשמן תושבות שסתומים.הבעיה שהעופרת שיש ב-96 נדבקת בממיר,וסותמת אותו.וזה לא לוקח יום ולא יומיים.

 

[barakhalla]

לא יום ולא יומיים - תוך כמה דקות הממיר ניזוק.

 

[barakhalla]

בזמנו אוקטן 96 היה מתוסף באשלגן

ואוקטן 95 היה "נטול" (אם אתה זוכר היה פעם "נטול עופרת") עופרת הוחלפה באשלגן בנקודה כלשהי בעבר, אני לא זוכר מתי... האופנוע שלך (מוזרק?) לא תוכנן לעבוד עם דלקים כאלה וגם הממיר הקטליטי לא סובל את האשלגן אאל"ט...

 

[barakhalla]

לא חושב שאמור לגרום בעיות למשאבה דווקא...

 

[בנדיטון]

קרבורטורים ב2002...מוזר אבל אמרו לי שזה אפשרי

משאבת דלק יכולה ללכת בגלל זה. לפחות ככה אמרו לי במוסך אם זכרוני אינו מטעני

 

[רמי בר1]

האשלגן החליף את העופרת בשמירת מס' האוקטן של

הדלק. בתחילה ה-95 נקרא נטול עופרת,ואחר'כ העופרת נאסרה לשימוש והאשלגן תפס את מקומה.למעשה כיום כל הדלקים נטולי עופרת,למעט הבנזין התעופתי 100LL שהוא עדין עם עופרת,וכנראה להרבה זמן.

 

[barakhalla]

וזה בדיוק מה שכתבתי...

ציטוט: "ואוקטן 95 היה "נטול" (אם אתה זוכר היה פעם "נטול עופרת") עופרת הוחלפה באשלגן"

 

[רמי בר1]

התכוונת,אבל לא כך כתבת.

העיקר שמסכימים.