מנוע דגם L

[שקד אורן]

מנוע דגם L

למה נועדה טבעת הנחושת בין הראש לצילינדר?
למה במנוע מדגם L?

 

[btelpart]

תפקיד הטבעת להגדיל את תא השריפה

הדבר מקטין את יחס הדחיסה , לפעמים הכנסת הטבעות (שימסים) פותרות בעיית התחממות המנוע.
עם זאת יש ירידה בכוח של המנוע.
תזכיר לי מה זה מנוע L

 

[vwMaster]

מנוע קוד L הוא בנפח 1500

אבל הם לא יוצרו עם טבעות נחושת.

כנראה שמישהו החליט "לשדרג" את המנוע.

 

[שקד אורן]

מנוע L

מנוע L הוא מנוע 1500 סמ"ק אם אני לא טועה בשנים 1970 קצת ליפני הוא בעל יציאה אחת בסעפת היניקה
ולגביי שדרוג לא הייתי קורה לזה כי זה גורם לזלילת דלק יותר .
כמו כן המנוע הזה עשו לו אוברול מישהו מוכר כאן בפורום רק שהוא שכח להשים אבטחה בפין בוכנה שזה גרם לחריטה דיי עמוקה בצילינדר
כמו כן מה קוטר או טולרנס של הצילינדר / בוכנה כי יש לי בהפרש של 0.20 מ"מ האם זה משמעותי ?

 

[vwMaster]

0.2 מ"מ זה לא טוב

זה צריך להיות 0.04 מ"מ

ראה קישור מצורף.

 

[שקד אורן]

תודה אבל

מה לגביי הטבעות שנמצאות בין הצילינדר לראש
יצא לי לדבר עם חבר שהיה מנוען (מרכיב מנועים בצ'מפיון מוטורס ) בשנות ה80
הוא אמר שיש שזה קיים וזה משפר את התכונות שזה לא הכי ברור עם גודל הנפח אבל יורד יחס הדחיסה אז אתה נוסע עם מנוע בעוד כמה עשרות
סמ"ק אבל השרפה לא אותה שריפה אז עדיין לא ברור .

 

[vwMaster]

אין צורך בטבעות

בנה את המנוע כפי ש-VW תכננו אותו. הטבעות רק יגרמו לכך שההספק ירד.

רק תבדוק טוב שאין עוד שינויים במנוע, יכול להיות שהטבעות באו כתוספת לעוד שינוים כדוגמאת השחזת שטח המגע של הראש והצילינדר.

 

[שקד אורן]

85.45

לפי המידות שהעלתה זה 85.45 כלומר של 1600 עם יתכן שסמו אותם כדי להעריך את חיי המנוע ?

 

[vwMaster]

זה מידה של 1600 אובר-סייז

לגבי הטבעות, ממש קשה לדעת מה הסיבה ששמו אותם. אם אתה מתכוון לעשות שיפוץ רציני למנוע, תוריד אותם, אם אתה רק רוצה לנקות את החלקים ולהחזיר הכל למקומו, תשאיר אותם.

 

[vwMaster]

טעות שלי - זה 1600 רגיל.

זה טוב כי אם הצילינדר שחוק אז אתה יכול לחרוט אותו לאובר-סייז.