מי אחראי למחדלים?
חשבתם פעם מדוע אנו תקועים בבוץ עמוק וסמיך? לא הכוונה למצבנו הבטחוני הבלתי פתיר אלא לחיי היום יום? האם חשבתם לרגע מדוע לא עוברות החלטות חשובות בבית הנבחרים? האם חשבתם פעם מדוע רק אינטרסנטיות של הכת השלטת היא היא הגורמת לחוקים ולתקנות לעבור ולהתבצע? נקח דוגמאות מספר: למשל הרכבת הקלה באיזור גוש דן. מי שלא יודע כדאי שידע שתוואי הרכבת הנוכחיים במדינתו כמעט כולם נבנו על ידי התורכים לפני 100 שנה ושופצו על ידי הבריטים. מאז קום המדינה ובאישורו של דוד בן-גוריון שמו את הדגש על הכבישים כאסטרטגיה להגנת המדינה ולניידות כוחות. זו היתה גם החלטתו של צורר העם, אדולף היטלר. האוטובאנים בגרמניה הם פרי מחשבתו להוביל צבא במהירות לגבולות. אבל נחזור למדינתנו המסכנה: קומץ של אינטרסנטיים מונעים מרוב אזרחי המדינה המצטופפים בגוש דן להגיע מידי בוקר לעבודה בזמן סביר. ומי הם אלו: לדעתי חברות האוטובוסים, חברות המשאיות, יבואני הרכב, חברות הדלק. כל אלה אם באמת רצו לעזור לתושבים להגיע לעבודתם ללא שעות מנוע מרובות, ללא הקטל בדרכים, ללא זיהום האוויר הנורא בשפלה, יכלו מזמן לפתור את הבעיה. אבל נראה שהם אינם מעונינים בכך כי הם יאבדו את הונם העצום המתעצם יום יום. היו הם לוקחים על עצמם את בנית הרכבת האזורית ומנהלים אותה לרווחת התושבים. עוד איזכור, זוכרים את שכננו מדרום? המצרים "הבלתי מפותחים"? להם יש רכבת תחתית כבר עשר שנים ויותר והיתה רק דרישה מצד ה"ראיס" וחברה צרפתית הגיעה ובנתה מה שצריך. אבל צלנו? מדוע שנפנה ליודעי דבר. נמשיך להתפלש בבוץ. אם זכרוני אינו מטעני הרי גויס הכסף להקמת הוועדה שתדון בתכנון הרכבת התחתית בתל אביב. האם גמה הוודעה? איפה הכסף? קחו את מגזר יבואני הרכב, קומץ מליונרים השמים ללעג את כולנו. מוכרים רכבים בזמן שהכבישים אינם מזמן יכולים לשאת בעומס. חברות ההובלה - נניח שרכבת אחת תוביל 100 מכולות, הרי יצטרכו להשבית 100 משאיות וכך נגרום לאוויר נקי יותר, ולפחות הרוגים. אבל אף אחד לא מעונין בשינוי לטובה. וכשיש מצבי לחץ ואסונות מקבלים ממילא הטבות מהקופה המדולדלת. כ-11 שנה אני גר בראשון לציון. המרחק לעבודתי בתל אביב בדיוק 14 ק"מ. ברכב פרטי הנסיעה בבוקר אורכת שעה. אם כך מהירות ממוצעת של 14 ק"מ\ש. אבל המנוע פועל במשך שעה הלוך ושעת מנוע חזור במקום 20 דקות מנוע בכל כיוון. פי שלוש כל בוקר. ומי נהנה? חברות הדלק כמובן המוכרות לנו דלק במחיר של 1 דולר לליטר (כאשר בארה"ב מקבלים עבור אותו דולר 4 ליטר), ויצרני החלפים המייבאים את המנועים. שוב מגיעים לאילי ההון הנהנים אינטרסנטיות ואין פוצה. חומר למחשבה. (כתבה ראשונה בנושא)
חשבתם פעם מדוע אנו תקועים בבוץ עמוק וסמיך? לא הכוונה למצבנו הבטחוני הבלתי פתיר אלא לחיי היום יום? האם חשבתם לרגע מדוע לא עוברות החלטות חשובות בבית הנבחרים? האם חשבתם פעם מדוע רק אינטרסנטיות של הכת השלטת היא היא הגורמת לחוקים ולתקנות לעבור ולהתבצע? נקח דוגמאות מספר: למשל הרכבת הקלה באיזור גוש דן. מי שלא יודע כדאי שידע שתוואי הרכבת הנוכחיים במדינתו כמעט כולם נבנו על ידי התורכים לפני 100 שנה ושופצו על ידי הבריטים. מאז קום המדינה ובאישורו של דוד בן-גוריון שמו את הדגש על הכבישים כאסטרטגיה להגנת המדינה ולניידות כוחות. זו היתה גם החלטתו של צורר העם, אדולף היטלר. האוטובאנים בגרמניה הם פרי מחשבתו להוביל צבא במהירות לגבולות. אבל נחזור למדינתנו המסכנה: קומץ של אינטרסנטיים מונעים מרוב אזרחי המדינה המצטופפים בגוש דן להגיע מידי בוקר לעבודה בזמן סביר. ומי הם אלו: לדעתי חברות האוטובוסים, חברות המשאיות, יבואני הרכב, חברות הדלק. כל אלה אם באמת רצו לעזור לתושבים להגיע לעבודתם ללא שעות מנוע מרובות, ללא הקטל בדרכים, ללא זיהום האוויר הנורא בשפלה, יכלו מזמן לפתור את הבעיה. אבל נראה שהם אינם מעונינים בכך כי הם יאבדו את הונם העצום המתעצם יום יום. היו הם לוקחים על עצמם את בנית הרכבת האזורית ומנהלים אותה לרווחת התושבים. עוד איזכור, זוכרים את שכננו מדרום? המצרים "הבלתי מפותחים"? להם יש רכבת תחתית כבר עשר שנים ויותר והיתה רק דרישה מצד ה"ראיס" וחברה צרפתית הגיעה ובנתה מה שצריך. אבל צלנו? מדוע שנפנה ליודעי דבר. נמשיך להתפלש בבוץ. אם זכרוני אינו מטעני הרי גויס הכסף להקמת הוועדה שתדון בתכנון הרכבת התחתית בתל אביב. האם גמה הוודעה? איפה הכסף? קחו את מגזר יבואני הרכב, קומץ מליונרים השמים ללעג את כולנו. מוכרים רכבים בזמן שהכבישים אינם מזמן יכולים לשאת בעומס. חברות ההובלה - נניח שרכבת אחת תוביל 100 מכולות, הרי יצטרכו להשבית 100 משאיות וכך נגרום לאוויר נקי יותר, ולפחות הרוגים. אבל אף אחד לא מעונין בשינוי לטובה. וכשיש מצבי לחץ ואסונות מקבלים ממילא הטבות מהקופה המדולדלת. כ-11 שנה אני גר בראשון לציון. המרחק לעבודתי בתל אביב בדיוק 14 ק"מ. ברכב פרטי הנסיעה בבוקר אורכת שעה. אם כך מהירות ממוצעת של 14 ק"מ\ש. אבל המנוע פועל במשך שעה הלוך ושעת מנוע חזור במקום 20 דקות מנוע בכל כיוון. פי שלוש כל בוקר. ומי נהנה? חברות הדלק כמובן המוכרות לנו דלק במחיר של 1 דולר לליטר (כאשר בארה"ב מקבלים עבור אותו דולר 4 ליטר), ויצרני החלפים המייבאים את המנועים. שוב מגיעים לאילי ההון הנהנים אינטרסנטיות ואין פוצה. חומר למחשבה. (כתבה ראשונה בנושא)