מישר זרם

[קיסר הדור]

מישר זרם

רציתי לדעת באיזו תדירות הולך המישר זרם, ולמה? רק לפני שבועיים החלפתי מצבר ועכשיו ללא קשר (לדברי המוסך), הלך המישר זרם. נ.ב ברשותי KLE 96 חג אורים שמח

 

[gray]

קורה לפעמים

יש כל מיני סיבות, לפעמים קורוזיה על המגעים (בעיקר ה-) עלולה לגרום לשרפה לאורך זמן, לפעמים לא מגלים את הסיבה. יש כאלה שמוותרים על הקונקטור ומלחימים את הכבלים ישירות לצמה (כמובן צריך לעבוד נכון וכו'). יש תחליפיים, יש עמידים יותר מהמקורי, אפשר להשתמש גם במשומש מאותו דגם או דגמים אחרים, בסך הכל לא מדובר ברכיב מתוחכם מידי.

 

[h a j b i]

אני לא יודע אם יש לזה תדירות

כמו בהרבה רכיבים חשמליים, לפעמים הולך וזהו. לי למשל זה לא קרה באף אחד מהאופנועים, גם לא בזה שהיה בן 8 שנים. קשה לי להאמין שהחלפת מצבר יכולה לגרום לנזק כזה תוך שבועיים.

 

[t d m 900]

ההפך ביז'ו

המצבר הוחלף כי התרוקן כי לא היתה טעינה. אולי ניתן היה לטעון את המצבר הישן ולהסתפק בתיקון או החלפת המיישר כדי לדאוג שהמצבר ימשיך להיטען. לפותח השרשור: האם בדקו לך טעינה או שישר ראו מצבר ריק והחליפו?

 

[gray]

שבועיים? אולי יום, לא יותר

מצבר ללא טעינה לא יחזיק שבועיים, לא יחזיק אפילו יום.

 

[t d m 900]

החיים זה לא רק שחור לבן. יש גם אפור

1. זה לא שאין טעינה אלא אולי הייתה טעינה מאד חלשה. 2. מאין אתה יודע כמה נסע באותם שבועיים? אני נשאר בדיעה שלי שהייתה בעייה בטעינה כבר לפני החלפת המצבר, אתה מאמין שהכל צירוף מקרים?

 

[avi elbaz]

טוב שאתה מזכיר ל gray שיש גם אפור. אהבתי...

 

[AVNER XR]

ההיפך ביז'ו כשהמיישר הולך הוא גורם לטעינת יתר

ולא חוסר טעינה כשהערכים מגיעים ל16 וגם ל17,מה שגורם להתנפחות המצבר,ובמקרים קיצוניים גם לפיצוץ. ולגריי נכון לא רכיב מתחוכם מידי,אבל תנסה להתקשר למטרו לקבל הצעת מחיר -מציע לך לשבת כשאתה עושה את זה. לבחור עם הKLE הרכיב מאד יקר,אני לקחתי מפירוק לבינתיים מחזיק העלות, לי עלה כשליש מהמקורי. אממה במוסך היו צריכים לבדוק גם טעינה ,ולא רק את הערכים של המצבר.

 

[gray]

יש וסטים שגורמים ל0 טעינה

כנראה תלוי בווסט ובתקלה, נכון, טעינת יתר נפוץ יותר.

 

[סינבד]

עברי דבר עברית

ווסת ידידי. הוסת מווסת את מידת הטעינה. ווסט הוא אותו חלק לבוש שנלבש מתחת למקטורן (מה שקוראים אותו ז'קט). בכל אופן מה שמווסת את הטעינה הוא הווסת, ובשמו המלא, ווסת הטעינה.

 

[gray]

RR בשבילך.

Regulator\Rectifier.

 

[Vaderom]

יכול להיות פוקס של סטטיסטיקה אבל כנראה לא

סבירות גבוהה, כמו שכתבו לפני, שהמיישר היה במצב לא טוב ו"הרג" את המצבר ואז מת בעצמו. לחלופין, יכול להיות שהמצבר היה דפוק והעומס שהוא יצר על מערכת הטעינה שרפה את המיישר וכשהמצבר הוחלף כבר היה מאוחר מדי. בכל מקרה, זה כבר לא משנה, צריך להחליף וזהו. אם אתה מהמרכז - דבר איתי בפרטי, יש לי מיישר בשבילך.

 

[קיסר הדור]

תודה למגיבים

המצבר הוחלף במוסך לאחר בדיקת טעינה ובדיקת איבוד זרם האופנוע נוסע בערך כ-400-500 ק"מ לאחר החלפת המצבר במישר הוחלף באחד חלופי בעלות של 450 ש"ח +350 ש"ח עבודה. לדברי המוסכנית אחד חדש עולה בסביבות 1300 ש"ח, Vaderom אני לא מהמרכז, בכל זאת תודה על ההצעה.

 

[biker34]

החלפת מיישר זרם - עלות העבודה נראית גבוהה

350 ש"ח (במידה וזו עלות עבור החלפת מיישר זרם לבדו) זה הרבה מידי...בתלות במחירון המוסך לשעת עבודה זה מגלם כשעתיים עבודה. מנסיוני ב KLE אין מדובר ביותר מחצי שעת עבודה. לגבי חלופי לעומת מקורי...מבין את השיקול הכלכלי, ועדיין באופן אישי מעדיף תמיד תיקון בחלק מקורי. בהרבה מקרים "זול עולה ביוקר" זה משפט שתופס בנושאים מסוג זה.

 

[קיסר הדור]

גם לי

מחיר העבודה נראה לא שפוי, (זמן העבודה אפילו לא חצי שעה). אני לא תמיד בעד ילקים מקוריים כי ידוע לכולנו שלא חברת האופנועים (קווסאקי) מייצרת את החלק הספציפי. השיקול היחידי היה לקבל את האופנוע באותו היום ולכן שולם הסכום המבוקש שוב תודה חג שמח ושבוע נעים לכולם

 

[liquidspice]

כשמדובר במיישר זרם חליפי זה לא כזה פשוט

ולא תמיד "פלאג-אנד-פליי" לוקחים בד"כ מיישר זרם של קטנוע ומתאימים אותו לאופנוע: חיווט, מיקום, צמת טעינה מתאימה ואני מניח שהמיישר הקודם לא מת סתם ובטח נדרשה עבודה ממושכת על הקונקטורים והצמה. לעומת זאת, מיישר חלופי חסך לך הפרש ניכר ממחיר המקורי.

 

[עברי ליטר]