מידע לגבי גיר IShift של Volvo
- פותח הנושא 846
- פורסם בתאריך
- מצב
orengoldner
New member
846
Active member
גיר אליסון הוא גיר אוטומטי לחלוטין
מתוצרת חברת אליסון. ה IShift הוא גיר רגיל עם העברת הילוכים אוטומטית.
גיר אליסון הוא גיר אוטומטי לחלוטין
מתוצרת חברת אליסון. ה IShift הוא גיר רגיל עם העברת הילוכים אוטומטית.
קהילות יעקב
New member
מסתבר שזה גיר "סנכרוני" בפיקוד מחשב
הקרוי "רובוטי". בעתיד הגירים האלו יחליפו את התיבות האוטומטיות וה"רגילות" הקיימות היום. עד כמה שידוע לי יש ברכב זה גם מצמד חיכוך כמו בכל רכב עם גיר רגיל אך הוא מקבל פקודות מהמחשב ולא מדוושה (שלא קיימת).
מסתבר שזה גיר "סנכרוני" בפיקוד מחשב
הקרוי "רובוטי". בעתיד הגירים האלו יחליפו את התיבות האוטומטיות וה"רגילות" הקיימות היום. עד כמה שידוע לי יש ברכב זה גם מצמד חיכוך כמו בכל רכב עם גיר רגיל אך הוא מקבל פקודות מהמחשב ולא מדוושה (שלא קיימת).
846
Active member
אכן יש מצמד רגיל ולכן צריך לעשות
"זינוק בעליה" בגינות סחרוב......
אכן יש מצמד רגיל ולכן צריך לעשות
"זינוק בעליה" בגינות סחרוב......
קהילות יעקב
New member
שתי שאלות:
1. האם יש דוושת מצמד ? (חשבתי שאין) 2. היכן ממוקם המאיט ? (לדעתי הוא צריך להיות ממוקם בין המצמד לתיבת ההילוכים.)
שתי שאלות:
1. האם יש דוושת מצמד ? (חשבתי שאין) 2. היכן ממוקם המאיט ? (לדעתי הוא צריך להיות ממוקם בין המצמד לתיבת ההילוכים.)
846
Active member
אין דוושה מצמד, הגיר"לוחץ" על
המצמד בעצמו, שים לב לציור יש התיחסות למצמד. אכן המאיט לא קשור לגיר הניגוד לגיר אוטומטי.
אין דוושה מצמד, הגיר"לוחץ" על
המצמד בעצמו, שים לב לציור יש התיחסות למצמד. אכן המאיט לא קשור לגיר הניגוד לגיר אוטומטי.
846
Active member
שים לב לציור: זאת היחידה שמפעילה
את הקלץ', וכאן אחת הבעיות: לא ניתן לשלוט על מהירות השיחרור והאוטובוס קופץ במיוחד בזינוק בעליה.
שים לב לציור: זאת היחידה שמפעילה
את הקלץ', וכאן אחת הבעיות: לא ניתן לשלוט על מהירות השיחרור והאוטובוס קופץ במיוחד בזינוק בעליה.
קהילות יעקב
New member
846
Active member
קהילות יעקב
New member
קהילות יעקב
New member
בקשר למאיט -
שאלתי "היכן ממוקם המאיט ?" עולה מאחר ובאוטובוסים הישנים עם גיר רגיל (ׁB10M ) המאיט היה ממוקם על גל ההינע, אחרי הגיר, ולכן יעילותו היתה פחותה מיעילותו של המאיט באוטובוס האוטומטי שהיה מותקן בין ממיר המומנט לבין הגיר (המאיט יעיל בסבובים גבוהים ובהילוך נמוך סיבובי המנוע גבוהים ביחס לסיבובי גל ההינע).
בקשר למאיט -
שאלתי "היכן ממוקם המאיט ?" עולה מאחר ובאוטובוסים הישנים עם גיר רגיל (ׁB10M ) המאיט היה ממוקם על גל ההינע, אחרי הגיר, ולכן יעילותו היתה פחותה מיעילותו של המאיט באוטובוס האוטומטי שהיה מותקן בין ממיר המומנט לבין הגיר (המאיט יעיל בסבובים גבוהים ובהילוך נמוך סיבובי המנוע גבוהים ביחס לסיבובי גל ההינע).
846
Active member
קהילות יעקב
New member
846
Active member
שאלתי: הוא ממוקם על גל ההניע בין
הגיר לדיפרנציאל ("בקאקס") והוא עצמאי אינו תלוי בגיר כמו בתיבת הילוכים אוטומטית.
שאלתי: הוא ממוקם על גל ההניע בין
הגיר לדיפרנציאל ("בקאקס") והוא עצמאי אינו תלוי בגיר כמו בתיבת הילוכים אוטומטית.
קהילות יעקב
New member
ועל כן יעילותו במהירויות נמוכות
תיפול מיעילותו של הרטרדר בגיר האוטומטי - פלנטרי. תודה לך על שטרחת ושאלת... גמר חטימה טובה לכולם!
ועל כן יעילותו במהירויות נמוכות
תיפול מיעילותו של הרטרדר בגיר האוטומטי - פלנטרי. תודה לך על שטרחת ושאלת... גמר חטימה טובה לכולם!
orengoldner
New member
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.