יש רק בעיה אחת קטנה עם השרטוט שלך
אני לא מבין מה ההגיון בתכנון של מחלף
שבו 90% מהתנועה צריכה לעבור נתיב.
שלא לדבר על לעמוד בכניסה לכיכר.
התכנון היעיל ביותר בעיני למחלף נחל עמוד הוא כמו זה שבתמונה.
יש רק בעיה אחת קטנה עם השרטוט שלך
הוא לא קשור בשום צורה לכבישים האמיתיים שמתחברים במחלף העתידי.
כביש 85 לא עושה שום פניה חדה צפונה כמו בשרטוט, לא ברור לי מאיפה המצאת את זה. הכביש נוסע בקטע הקרוב למחלף כמעט בקו ישר ממערב למזרח. בצפון יש צלע הר ואח"כ הגיא העמוק של נחל עמוד. אין שום דרך להעביר שם כביש מהיר, או אפילו כביש בינעירוני רגיל (מקסימום שביל עזים). המפה שלך מתאימה אולי למצב דמיוני אבל בטח לא לצומת האמיתי. זה לא "תכנון יעיל", זה לא תכנון בכלל.
מעבר לכך כל הטיעון שלך מבוסס על טעות. הנוסעים מדרום למזרח שאתה כל כך דואג להם לא יעמדו בכניסה לשום כיכר. הם יפנו ימינה באופן ישיר דרך רמפה, לא כיכר, לא רמזור, לא עצור ולא נעליים. אתה טוען ש-90% מהתנועה פונה ימינה? אם כך העמידה בכניסה לכיכר רלבנטית רק לחלק קטן מאד מהתנועה.
מי שיעמוד בכניסה לכיכר הוא מי שמגיע ממזרח ופונה דרומה, או מי שמגיע מדרום ופונה מערבה. זה הכל. מכיוון שעד היום אותם נוסעים עמדו ממילא בצומת - אבל ברמזור, אין שום הרעה במצבם (ואולי דווקא הטבה מסויימת מבחינת זמן ההמתנה בחלק משעות היממה). לעומת זאת, מי שנוסע ממזרח מערבה או ממערב מזרחה - ייסע ישר במהירות גבוהה על גשר ללא שום עצירה - שיפור משמעותי מאד, כי עד היום שני הכיוונים האלה עמדו ברמזור. ומי שנוסע מדרום מזרחה (90% לטענתך) ימשיך לפנות ימינה, כמו בעבר, רק שהפעם הוא יפנה בצורה הרבה יותר מהירה והרבה יותר בטוחה לעומת העבר. כך שהמחלף משפר מאד את המצב לגבי חלק מהכיוונים ומשאיר את המצב על כנו (או משפר אותו במקצת) לגבי כיוונים אחרים. הוא לא מרע את המצב לגבי אף אחד מהכיוונים.
לגבי החלפת נתיב - גם זה לא נכון. מכיוון שהנוסעים ממילא רגילים לפנות ימינה, אין שום סיבה שהם ייסעו בנתיב השמאלי בקרבת המחלף. להיפך: עכשיו יש שם רק נתיב אחד, שממנו מתפצל נתיב לפניה ימינה, כך שכל התנועה "החליפה נתיב" במשך עשרות שנים. כעת פיצול הנתיב יהיה הרבה יותר מוקדם, והנסיעה בפניה ימינה תהיה הרבה יותר מהירה מבעבר (המצב היום - גם אחרי השיפורים בצומת - הוא שצריך להאט כמעט לעצירה מוחלטת לפני הפניה ימינה. אחרי השלמת המחלף לא יהיה צורך להאט כלל.)
