מחדל במנחת חיפה
כידוע, מנחת חיפה מצוי בתוך המכללה הטכנולוגית של חיל האוויר מסלול ההמראה מחלק את שטח הבסיס לשניים, צד אחד הינו למגורים של החניכים קולנוע, בריכה, מדסי"ה ועוד. מעבר למסלול נמצאים כיתות הלימוד והמוסכים שבתוכם מצויים מטוסי הלימוד. וניתן לחצות את המסלול רק דרך מעבר חציה מסומן, הן לרכב והן להולכי רגל. אני, ששקלתי לפני כשנה להוציא רשיון טייס, וויתרתי מחוסר זמן עקב שרות צבאי, הייתי חבר בפורם הזה ושאלתי שאלות "האנגר"... ועכשיו, איפה נפלתי? בחיל האוויר כמובן. בקורס קד"ץ טכני עם 28 מקצועות בחירה בחרתי להיות חשמלאי\מכונאי מטוסים קלים (כי עליהם רציתי להוציא רשיון וזה מה שריתק אותי... אבל ממתי הצבא מתחשב בחיילים? שלחו אותי להיות מכונאי ציוד קרקע בנ"מ (גנרטורים) נחזור למסלול שבמנחת חיפה. לפני מעבר החצייה שעל המסלול מצויים פעמונים, אור אדום ושער חשמלי שיורד מתי שיש אישור המראה\נחיתה. לפי הוראות הבסיס זה הרבה שנים שאם יש אור אדום\פעמון\שער ירד יש לעצור לפני השער ולא לחצות את המסלול מי שנמצא באמצע החצייה של המסלול חייב לפנותו במהירות האפשרית(ריצת ספרינט) ביום חמישי השעבר קרה מקרה ש"שבר את גב הגמל" ובעקבותיו הייתי חייב לספר לכם... זה קרה אחר הצהריים, עמדתי בשלשות עם הקורס שלי לייד הקולנוע שסמוך למעבר החצייה שעל המסלול ירד המחסום החשמלי הפעמון צילצל והאור האדום הבהב לאחר כ 12 שניות המליט נהג לחצות בכל מקרה את המסלול כי הוא מיהר ולא היה מוכן לחכות שהמטוס ינחת... הוא התחיל לנסוע,.. הפקח הבחין בזה וקרא קריאה חרום לטייס לביטול הנחיתה. הטייס הבחין ברכב הנכנס למסלול עוד לפני הקריאה ומשך את ההגאים ופיספס את הרכב ב 2 מטר. מיד הוכרז בכל מערכת הקריזה בבסיס לעצור את האאודי השחורה לאחר שעצרו אותו שלחו אותו בחזרה למגדל הפיקוח. התברר שזה היה נהג של תת אלוף אחד בבסיס בדרום הארץ שמיהר לאסוף את התתאלוף... הוא לא הכיר את הנהלים של חציית המסלול. הוא עבר תהליך משמעתי והודח עד לסיום החקירה. אז... זה היה אחר הצהריים של אקשן... במיוחד אם רואים מהצד כמעת התרסקות ועוד אני מתאר לעצמי... הטייס דיי נבהל, כיוון שבאיזה עוד מקום הוא יכול למצוא רכב שחוצה את המסלול באמצא שהוא ממריא\נוחת?
כידוע, מנחת חיפה מצוי בתוך המכללה הטכנולוגית של חיל האוויר מסלול ההמראה מחלק את שטח הבסיס לשניים, צד אחד הינו למגורים של החניכים קולנוע, בריכה, מדסי"ה ועוד. מעבר למסלול נמצאים כיתות הלימוד והמוסכים שבתוכם מצויים מטוסי הלימוד. וניתן לחצות את המסלול רק דרך מעבר חציה מסומן, הן לרכב והן להולכי רגל. אני, ששקלתי לפני כשנה להוציא רשיון טייס, וויתרתי מחוסר זמן עקב שרות צבאי, הייתי חבר בפורם הזה ושאלתי שאלות "האנגר"... ועכשיו, איפה נפלתי? בחיל האוויר כמובן. בקורס קד"ץ טכני עם 28 מקצועות בחירה בחרתי להיות חשמלאי\מכונאי מטוסים קלים (כי עליהם רציתי להוציא רשיון וזה מה שריתק אותי... אבל ממתי הצבא מתחשב בחיילים? שלחו אותי להיות מכונאי ציוד קרקע בנ"מ (גנרטורים) נחזור למסלול שבמנחת חיפה. לפני מעבר החצייה שעל המסלול מצויים פעמונים, אור אדום ושער חשמלי שיורד מתי שיש אישור המראה\נחיתה. לפי הוראות הבסיס זה הרבה שנים שאם יש אור אדום\פעמון\שער ירד יש לעצור לפני השער ולא לחצות את המסלול מי שנמצא באמצע החצייה של המסלול חייב לפנותו במהירות האפשרית(ריצת ספרינט) ביום חמישי השעבר קרה מקרה ש"שבר את גב הגמל" ובעקבותיו הייתי חייב לספר לכם... זה קרה אחר הצהריים, עמדתי בשלשות עם הקורס שלי לייד הקולנוע שסמוך למעבר החצייה שעל המסלול ירד המחסום החשמלי הפעמון צילצל והאור האדום הבהב לאחר כ 12 שניות המליט נהג לחצות בכל מקרה את המסלול כי הוא מיהר ולא היה מוכן לחכות שהמטוס ינחת... הוא התחיל לנסוע,.. הפקח הבחין בזה וקרא קריאה חרום לטייס לביטול הנחיתה. הטייס הבחין ברכב הנכנס למסלול עוד לפני הקריאה ומשך את ההגאים ופיספס את הרכב ב 2 מטר. מיד הוכרז בכל מערכת הקריזה בבסיס לעצור את האאודי השחורה לאחר שעצרו אותו שלחו אותו בחזרה למגדל הפיקוח. התברר שזה היה נהג של תת אלוף אחד בבסיס בדרום הארץ שמיהר לאסוף את התתאלוף... הוא לא הכיר את הנהלים של חציית המסלול. הוא עבר תהליך משמעתי והודח עד לסיום החקירה. אז... זה היה אחר הצהריים של אקשן... במיוחד אם רואים מהצד כמעת התרסקות ועוד אני מתאר לעצמי... הטייס דיי נבהל, כיוון שבאיזה עוד מקום הוא יכול למצוא רכב שחוצה את המסלול באמצא שהוא ממריא\נוחת?
