אתה משתמש בדפדפן מיושן. יתכן והאתר הנוכחי יוצג באופן שגוי, כמו כן אתרים אחרים ברשת.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
מה זה "רבע קלאץ'"?
- פותח הנושא reckon
- פורסם בתאריך
אבל ככה שוחק את הדיסקיות, לא?
זה לא הורס את הדיסקיות, אם אני מחזיק את הקלאץ' יותר מדי זמן? ואני עדיין לא ממש מזין את סדר הפעולות: באיזה רגע מותר להרים את הבלם(נגיד ללא עליה, אבל עם סיכון שאפגע במישהו מאחורה)? מה קודם: לוחצים על הדלק, או מרימים את קלאץ' עד למחצית/רבע מהדרך? (כן, יש לי בעיות קליטה...) ועוד משהו: האם יש ברשת איזה תרשים של תיבת הילוכים ידנית?
זה לא הורס את הדיסקיות, אם אני מחזיק את הקלאץ' יותר מדי זמן? ואני עדיין לא ממש מזין את סדר הפעולות: באיזה רגע מותר להרים את הבלם(נגיד ללא עליה, אבל עם סיכון שאפגע במישהו מאחורה)? מה קודם: לוחצים על הדלק, או מרימים את קלאץ' עד למחצית/רבע מהדרך? (כן, יש לי בעיות קליטה...) ועוד משהו: האם יש ברשת איזה תרשים של תיבת הילוכים ידנית?
משתמשים בו משתי סיבות
הבלם יד הוא חלש יותר מבלם רגל הרגל של הבלם מנוצלת לגז, ואין רגל פנויה לבלם רגל לפעמים הכוח שמפעילה המכונית לנסיעה אחורה (בעליה חדה...) חזק מאוד, ובתחילת החיכוך אין מספיק כוח למנוע להתחיל להניע את המכונית, אז משתמשים בבלם יד בשביל להשתמש ברגל ימין לתת גז- מה שנותן יותר כוח, והמכונית מצליחה לעלות את העליה התלולה.
הבלם יד הוא חלש יותר מבלם רגל הרגל של הבלם מנוצלת לגז, ואין רגל פנויה לבלם רגל לפעמים הכוח שמפעילה המכונית לנסיעה אחורה (בעליה חדה...) חזק מאוד, ובתחילת החיכוך אין מספיק כוח למנוע להתחיל להניע את המכונית, אז משתמשים בבלם יד בשביל להשתמש ברגל ימין לתת גז- מה שנותן יותר כוח, והמכונית מצליחה לעלות את העליה התלולה.
../images/Emo31.gif../images/Emo31.gif
כאשר כמו שאתה אומר שנמצאים בעליה חדה משחררים את הקלץ מעט ומוסיפים דלק, [אפשר אפילו להגיד קודם נותנים דלק ואח"כ מתחילים לשחרר את הקלץ -ממש כמו שעושים גלגלים]. ניתן להשתמש בבלם היד שכאשר בעליה התנועה מתקדמת לאט ולא רוצים לשחוק את סנדלי הבלימה.
כאשר כמו שאתה אומר שנמצאים בעליה חדה משחררים את הקלץ מעט ומוסיפים דלק, [אפשר אפילו להגיד קודם נותנים דלק ואח"כ מתחילים לשחרר את הקלץ -ממש כמו שעושים גלגלים]. ניתן להשתמש בבלם היד שכאשר בעליה התנועה מתקדמת לאט ולא רוצים לשחוק את סנדלי הבלימה.
מה? תאמין לי שלמדתי טוב על המושג...
אני יסביר לך למה התכוונתי: לפעמים כשהעלייה ממש תלולה אז נ"ק החיכוח לא תעזור לך והרכב יתדרדר בכל מקרה. אז משתמשים בבלם היד כדי שבזמן שהרכב עומד תוכל להביא מספיק גז לרכב ואז לעזוב את בלם היד ולהתחיל לשחרר את הקלאץ' כדי להתחיל ליסוע. וגם בעליה שאתה דווקא מסוגל להתחיל ליסוע ממנה רגיל אתה יכול גם להתשמש בבלם היד אם אתה לא רוצה לקחת סיכונים כשמישהו ממש צמוד אליך מאחורה ואתה פוחד שהרכב יתחיל להתדרדר אחורה ויפגע בו במקרה הזה אני יסכים איתך שכאשר הרכב מתדרדר בעליה שהיא לא תלולה מדי אז באמת לא מבצעים את הזינוק טוב) זה שני המקרים שמשתמשים בזינוק בעליה עם בלם יד, ככה המורה שלי אמר.
אני יסביר לך למה התכוונתי: לפעמים כשהעלייה ממש תלולה אז נ"ק החיכוח לא תעזור לך והרכב יתדרדר בכל מקרה. אז משתמשים בבלם היד כדי שבזמן שהרכב עומד תוכל להביא מספיק גז לרכב ואז לעזוב את בלם היד ולהתחיל לשחרר את הקלאץ' כדי להתחיל ליסוע. וגם בעליה שאתה דווקא מסוגל להתחיל ליסוע ממנה רגיל אתה יכול גם להתשמש בבלם היד אם אתה לא רוצה לקחת סיכונים כשמישהו ממש צמוד אליך מאחורה ואתה פוחד שהרכב יתחיל להתדרדר אחורה ויפגע בו במקרה הזה אני יסכים איתך שכאשר הרכב מתדרדר בעליה שהיא לא תלולה מדי אז באמת לא מבצעים את הזינוק טוב) זה שני המקרים שמשתמשים בזינוק בעליה עם בלם יד, ככה המורה שלי אמר.
קצת סדר בבלאגן.
איך זה שמשאית לא מדרדרת לאחור כשאתה מחזיק חצי קלאץ - במצב של חצי קלאץ כנראה נוצר מספיק חיבור בין דיסקת הקלאץ לבין גלגל התנופה, חיבור חלקי שמעביר מספיק כוח לגלגלים בכדי להחזיק את המשאית במקומה. יש לשים לב, במצב של שחרור חלקי של דוושת המצמד המנוע מסתובב יותר מהר מהקלאץ, מה שאומר, שהקלאץ "מחליק" על גלגל התנופה - והדבר מוסיף בלאי לדיסקת הקלאץ. (ולכן לא מומלץ להחזיק חצי קלאץ/רבע קלאץ הרבה זמן כי אתם פשוט תחסלו את הקלאץ מהר מאוד - הדבר אף ילווה בריח של גומי שרוף). עלות החלפת קלאץ אינה זולה כלל ומשתנה מרכב לרכב , כמובן, העבודה של החלפת הקלאץ אף היא עולה די הרבה כסף ואינה פשוטה - מדובר בפירוק של הגיר מהרכב. זינוק בעליה עם בלם יד - רק במצבים חריגים, בעליות מאוד תלולות בהן אי אפשר "לסבול" אפילו הדרדרות של 5 ס"מ לאחור. מתי נשתמש בו ? לדוגמא, במצבים בהם חנינו בעליה תלולה ורכב נצמד אלינו מאוד מאחור והידרדרות הכי קלה עלולה לגרום למפגש בין הרכבים. במצב כזה, קלאץ משוחרר עד נקודת החיכוך לא יחזיק את הרכב וחייבים להשתמש בזינוק בעליה באמצעות בלם יד. כיצד מבצעים זינוק בעליה עם בלם יד ? בקלות. מושכים את בלם היד למעלה, משלבים להילוך קדמי(1) ומחזירים את היד אל ידית בלם היד. מרימים קלאץ ומוסיפים מעט דלק, ברגע שמרגישים שהרכב "מושך קדימה", מנסה להתקדם, משחררים את בלם היד(היד כבר דרוכה עליו) והרכב מתחיל בתנועה קדימה, לאחר מכן כל מה שיש לעשות זה להוסיף מעט דלק ולשחרר את כל דוושת הקלאץ, כרגיל. מי שרוצה ללמוד קצת יותר שיבקר בכתובת המצורפת. לילה טוב.
איך זה שמשאית לא מדרדרת לאחור כשאתה מחזיק חצי קלאץ - במצב של חצי קלאץ כנראה נוצר מספיק חיבור בין דיסקת הקלאץ לבין גלגל התנופה, חיבור חלקי שמעביר מספיק כוח לגלגלים בכדי להחזיק את המשאית במקומה. יש לשים לב, במצב של שחרור חלקי של דוושת המצמד המנוע מסתובב יותר מהר מהקלאץ, מה שאומר, שהקלאץ "מחליק" על גלגל התנופה - והדבר מוסיף בלאי לדיסקת הקלאץ. (ולכן לא מומלץ להחזיק חצי קלאץ/רבע קלאץ הרבה זמן כי אתם פשוט תחסלו את הקלאץ מהר מאוד - הדבר אף ילווה בריח של גומי שרוף). עלות החלפת קלאץ אינה זולה כלל ומשתנה מרכב לרכב , כמובן, העבודה של החלפת הקלאץ אף היא עולה די הרבה כסף ואינה פשוטה - מדובר בפירוק של הגיר מהרכב. זינוק בעליה עם בלם יד - רק במצבים חריגים, בעליות מאוד תלולות בהן אי אפשר "לסבול" אפילו הדרדרות של 5 ס"מ לאחור. מתי נשתמש בו ? לדוגמא, במצבים בהם חנינו בעליה תלולה ורכב נצמד אלינו מאוד מאחור והידרדרות הכי קלה עלולה לגרום למפגש בין הרכבים. במצב כזה, קלאץ משוחרר עד נקודת החיכוך לא יחזיק את הרכב וחייבים להשתמש בזינוק בעליה באמצעות בלם יד. כיצד מבצעים זינוק בעליה עם בלם יד ? בקלות. מושכים את בלם היד למעלה, משלבים להילוך קדמי(1) ומחזירים את היד אל ידית בלם היד. מרימים קלאץ ומוסיפים מעט דלק, ברגע שמרגישים שהרכב "מושך קדימה", מנסה להתקדם, משחררים את בלם היד(היד כבר דרוכה עליו) והרכב מתחיל בתנועה קדימה, לאחר מכן כל מה שיש לעשות זה להוסיף מעט דלק ולשחרר את כל דוושת הקלאץ, כרגיל. מי שרוצה ללמוד קצת יותר שיבקר בכתובת המצורפת. לילה טוב.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.