מה זה ראש מנוע?
- פותח הנושא מגאן-קופה
- פורסם בתאריך
ראש מנוע הוא החלק שיושב על הבלוק,
בו יש את פתח מילוי השמן, בו יש את השסתומים, גל הזיזים והברגות המצתים. הוא נפגע בעיקר בגלל התחממות המנוע אם בגלל קריעת האטם בינו לבין הבלוק או בגלל תפיסה של השסתומים, עקב קריעת חגורת תיזמון. עלות תיקון מאיזור ה1500-2000 ש"ח וצפונה, צפוי שיקרה ביום שאתה הכי צריך את האוטו, בעיקר אם לא שמים לב לנורות אזהרה ולמדי החום.
בו יש את פתח מילוי השמן, בו יש את השסתומים, גל הזיזים והברגות המצתים. הוא נפגע בעיקר בגלל התחממות המנוע אם בגלל קריעת האטם בינו לבין הבלוק או בגלל תפיסה של השסתומים, עקב קריעת חגורת תיזמון. עלות תיקון מאיזור ה1500-2000 ש"ח וצפונה, צפוי שיקרה ביום שאתה הכי צריך את האוטו, בעיקר אם לא שמים לב לנורות אזהרה ולמדי החום.
כל דבר הוא בר תיקון, אם מדובר באטם
ש"הלך" זה המקרה הקל, פשוט ותחים ראש מנוע, מחליפים אטם וסוגרים (כמובן שזה הרבה יותר מסובך אבל זה בגדול התסריט). אם מדובר במשהו יותר רציני, שוב פותחים מתקנים...... בקשר להחלפת רצועת טיימינג, לפעמים יש כאלה שלא מחליפים אותה בזמן, ויש מקרים נדירים שהיא נקרעת בלי קשר להאם היא הוחלפה או לא. בקשר לפגיעה בביצועים, אם תלך למוסך טוב לא תהיה פגיעה בביצועים (אפילו עליה אם ינקו כבר את השסתומים על הדרך) אם תלך לסנדלר תקבל נעל מחוררת. במקרה של מנוע אני טוען מה שזול עכשיו יהיה יקר אח"כ. בקשר לירידת ערך, לא אמורה להיות ירידת ערך (אפילו בשנתונים מסויימים זה עוזר למכירה) כמובן בכפוף לאיכות לתיקון.
ש"הלך" זה המקרה הקל, פשוט ותחים ראש מנוע, מחליפים אטם וסוגרים (כמובן שזה הרבה יותר מסובך אבל זה בגדול התסריט). אם מדובר במשהו יותר רציני, שוב פותחים מתקנים...... בקשר להחלפת רצועת טיימינג, לפעמים יש כאלה שלא מחליפים אותה בזמן, ויש מקרים נדירים שהיא נקרעת בלי קשר להאם היא הוחלפה או לא. בקשר לפגיעה בביצועים, אם תלך למוסך טוב לא תהיה פגיעה בביצועים (אפילו עליה אם ינקו כבר את השסתומים על הדרך) אם תלך לסנדלר תקבל נעל מחוררת. במקרה של מנוע אני טוען מה שזול עכשיו יהיה יקר אח"כ. בקשר לירידת ערך, לא אמורה להיות ירידת ערך (אפילו בשנתונים מסויימים זה עוזר למכירה) כמובן בכפוף לאיכות לתיקון.
ההסבר הוא פשוט ../images/Emo70.gif
אי אפשר לדעת עד שלא רואים את האוטו
הדוגמא האישית שלי מבוססת על קניית רכב שנעשתה לפני 4 שנים. האוטו היה אז בן 5 שנים, עם 29,000 ק"מ מקוריים. אף אחד לא שיחק בשום ספידומטר - ולדעתי ניתן לזהות הבדלים עצומים בין רכב שעבר 80 או 100 אלף ק"מ לרכב שעבר 20,000 ק"מ. הרכב מוכיח את עצמו עד עצם היום הזה. בנוגע למקרה של חבר שלך - תקלה, פגם ביצור או רשלנות במוסך יכולים לגרום לחלק חשוב במערכת הקירור להפסיק לבצע את פעולתו ובכך לגרום נזק לראש מנוע כתוצאה מהתחממות יתר של המנוע..אז לפני שכולם מתחילים לנחש מה קרה ואיך קרה, צריך לראות את הרכב - ואם יש היסטוריה במוסך מורשה שיכולה לאשש את עניין הספידומטר - מה טוב (צריך להיות, זה רכב באחריות). איציק
אי אפשר לדעת עד שלא רואים את האוטו
איציק, עוד משהו קטן...
כתוב שהצמיגים גמורים...צמיגים של 3 שנים / 35K נשמע לך הגיוני? ועוד משהו, כשהוא קנה את האוטו, הרכב עבר טיפול 15K ב 18K, וזה היה 3 חודש לפני המכירה...לך תדע כמה הוא נסע בלי טיפול? אולי הוא הגיע עד 20K, איפס קילומטראז´, ונסע למוסך לטיפול 15K כאילו "בזמן" ? אני לא יודע, ולא מאשים. רק חושב שיש בזה משהו ששווה לבדוק.
כתוב שהצמיגים גמורים...צמיגים של 3 שנים / 35K נשמע לך הגיוני? ועוד משהו, כשהוא קנה את האוטו, הרכב עבר טיפול 15K ב 18K, וזה היה 3 חודש לפני המכירה...לך תדע כמה הוא נסע בלי טיפול? אולי הוא הגיע עד 20K, איפס קילומטראז´, ונסע למוסך לטיפול 15K כאילו "בזמן" ? אני לא יודע, ולא מאשים. רק חושב שיש בזה משהו ששווה לבדוק.
אז ככה:
הוא קנה את הרכב והתקשר למוסך: אמרו לו שהרכב עבר טיפול במסגרת הזמן הסביר. החליפו לו פילטרים/שמנים...כרגיל. הרכב עבר בדיקה ונמצא תקין. לא דיברו על בלאי שתואם לשנתון...החבר שלי לא נוהג בצורה מופרעת... הוא לא מאיץ בצורה מוגזמת, לא "קורע" את הרכב, בודק אותו כנדרש, שמן מים, וכדו´...פשוט לא ברור מה הולך שם...
הוא קנה את הרכב והתקשר למוסך: אמרו לו שהרכב עבר טיפול במסגרת הזמן הסביר. החליפו לו פילטרים/שמנים...כרגיל. הרכב עבר בדיקה ונמצא תקין. לא דיברו על בלאי שתואם לשנתון...החבר שלי לא נוהג בצורה מופרעת... הוא לא מאיץ בצורה מוגזמת, לא "קורע" את הרכב, בודק אותו כנדרש, שמן מים, וכדו´...פשוט לא ברור מה הולך שם...
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.