מהירויות בתעופה ../images/Emo121.gif
לעמית, מהירויות בתעופה הוא נושא לא קטן וניתן למצוא בכתובים רבות, כמו כן הנושא נלמד היטב בשעורי הטייס לסוגיו. בכל זאת להלן תקציר של העיקר (חשוב תמיד לגשת גם למקורות). המהירות במכשיר אותו הטייס רואה הינה מהירות מכשירית IAS או (Indicated air Speed) מהירות זו הינה ההפרש PD, בין הלחץ הכללי (פיטו)PT לסטטי PS. הוא כמובן מושפע מגורמים מסויימים וגם הרוח. בשל טעויות מכשירית לכל מטוס יש טבלת המרה בין מהירות זו למהירות מתוקנת CAS (Calibrated air Speed). כמו כן בשל הפרשי לחץ, טמפרטורה וגובה, קיים הפרש מסויים בין המהירות המתוקנת לאמיתית, מכאן שיש גם מהירות אויר אמיתית TAS (True Air Speed), גם כאן יש טבלאות המרה לכל מטוס בהתאם לגבהים לטמפ´ וללחץ.. כל זאת נותן לטייס את היכולת (לפחות לנסות) לדעת המהירות שאותה הוא רוצה או צריך להמצא בה במצבי הטיסה השונים, על מנת לא להזדקר לדוגמא. קיימת כמובן גם מהירות רביעית = מהירות קרקעית, המחושבת "בגדול" כהפרש בין המהירות האמיתית TAS למהירות הרוח או רכיב שלה עם האף או נגדית. כמו שאתה בוודאי נוכח לדעת הנושא קצת מורכב ולא פשטני. מקווה שהסבר כללי זה שנתן לך תיאבון ללמוד את הנושא יותר לעומק. בברכה.
