מהירויות 2
מעניין, רוב המתייחסים להודעתי הקודמת התייחסו להבדלים הצפויים (כפי שניכר בחלק מהתגובות) בין הבד"ח לספר, בעוד שבעיני הבעיה הגדולה יותר היא הסתירות בספר עצמו. באותו עניין, כלל האצבע לקביעת מהירות הגישה ידוע (פקטור 1.3, ובארץ 1.4 כי אנחנו יודעים יותר וטסים בטוח יותר...). בדיקה קצרה מראה כי לא זה המצב לפחות עבור חלק מהמטוסים, גם במהירות לנחיתה רגילה וגם לנחיתה קצרה. לא נראה שהקשרים האבודים נעלמו בין IAS ל CAS. מישהו יודע כיצד נקבעות מהירויות אלו? ואם כבר מהירויות ובד"חים, שימו לב לבד"ח שמצאתי לאחר חיפוש קצר ברשת לאור אכזבתי מהבד"ח העברי - שווה הצצה (אבל חשוב לזכור שאין לבד"ח כזה "אבא" - ייכן שנפלו בו טעויות או לחילופין יתכן שכולל נהלים פרטיים של המחבר).
מעניין, רוב המתייחסים להודעתי הקודמת התייחסו להבדלים הצפויים (כפי שניכר בחלק מהתגובות) בין הבד"ח לספר, בעוד שבעיני הבעיה הגדולה יותר היא הסתירות בספר עצמו. באותו עניין, כלל האצבע לקביעת מהירות הגישה ידוע (פקטור 1.3, ובארץ 1.4 כי אנחנו יודעים יותר וטסים בטוח יותר...). בדיקה קצרה מראה כי לא זה המצב לפחות עבור חלק מהמטוסים, גם במהירות לנחיתה רגילה וגם לנחיתה קצרה. לא נראה שהקשרים האבודים נעלמו בין IAS ל CAS. מישהו יודע כיצד נקבעות מהירויות אלו? ואם כבר מהירויות ובד"חים, שימו לב לבד"ח שמצאתי לאחר חיפוש קצר ברשת לאור אכזבתי מהבד"ח העברי - שווה הצצה (אבל חשוב לזכור שאין לבד"ח כזה "אבא" - ייכן שנפלו בו טעויות או לחילופין יתכן שכולל נהלים פרטיים של המחבר).