מבקש הצעות והסברים:-
- פותח הנושא doodoog
- פורסם בתאריך
יש לידי פארק עם המון דשא וחולות של שדות חקלאיים מריק אח של קובי ורונ
New member
תסיר דאגה מלבך...
הנפילות יקרו בכל מקרה,כך שלא משנה היכן תרכב.תכנן רכיבה רגילה,ואל תתביש לרדת מהאופנים במקומות שלא נראיים לך.בשלב הראשון תקלל את הרגע! וזכור שבשלב המתקדם יותר, תשווע להתחבר בדרופים הכי הכי.במידה ויש לך בורג כיוון לקפיץ בפדל,פתח אותו עד כמה שאפשר,ע"מ לאפשר שיחרור מהיר של הרגלים.והכי חשוב לא להתיאש. ב..ה..צ..ל..ח..ה!
הנפילות יקרו בכל מקרה,כך שלא משנה היכן תרכב.תכנן רכיבה רגילה,ואל תתביש לרדת מהאופנים במקומות שלא נראיים לך.בשלב הראשון תקלל את הרגע! וזכור שבשלב המתקדם יותר, תשווע להתחבר בדרופים הכי הכי.במידה ויש לך בורג כיוון לקפיץ בפדל,פתח אותו עד כמה שאפשר,ע"מ לאפשר שיחרור מהיר של הרגלים.והכי חשוב לא להתיאש. ב..ה..צ..ל..ח..ה!
מריק אח של קובי ורונ
New member
תסיר=הסר דאגה...
אל תחכה ליותר מדי נפילות רק אם...
בתחילה הקליטים שלי היו מאוד קשים (הוטעתי ע"י המוכר לחשוב שהם הכי קלים לשחרור) והייתי מחוייב בריכוז מלא לפני שחרור הרגליים ואז גם נפלתי הרבה. לאחר רכיבה על אופני חברים הבנתי את הבעיה ושחררתי את הקליטים עד הסוף. מאז שום נפילה. נקודה! חשוב מאוד - על מנת לנצל את הפדלים החדשים שלך שים לב להדק את הנעלים היטב לרגל ולמשוך - חזק חזק למשוך. בהצלחה.
בתחילה הקליטים שלי היו מאוד קשים (הוטעתי ע"י המוכר לחשוב שהם הכי קלים לשחרור) והייתי מחוייב בריכוז מלא לפני שחרור הרגליים ואז גם נפלתי הרבה. לאחר רכיבה על אופני חברים הבנתי את הבעיה ושחררתי את הקליטים עד הסוף. מאז שום נפילה. נקודה! חשוב מאוד - על מנת לנצל את הפדלים החדשים שלך שים לב להדק את הנעלים היטב לרגל ולמשוך - חזק חזק למשוך. בהצלחה.
הפדלאה המפדלת
New member
מתוך כתבה שלי בנושא פדלים קליפלס
בעיתון אופניים האחרון. הטקסט הבא הינו בגדר אוסף עיצות שלי הבאות מתוך נסיון אישי ונסיון של רוכבים-חברי פורום-בעלי מקצוע שעזרו לי ללמוד על התחום.כל העושה שימוש בעצות ובמידע עושה זאת על אחריותו האישית בלבד (כמו כל דבר שעושים עם האופניים בסופו של דבר...). המלצתי האישית היא לכל מי שרוכב עם פדלים קליפלס לרכב תמיד (!) עם מגניי ברכיים +מרפקים + כפפות עם רפידות עבות נוסף על הקסדה האלמנטארית. רוב הנפילות שנובעות מאי השתחררות בזמן מפדלים קליפלס נבלמות בצורה מושלמת על ידי מגניי מרפקים ,ברכיים ורפידות הכפפות. הנפילות הן נפילות על הצד במהירות איטית יחסית, לעיתים קרובות ממש ממצב עמידה ולכן למגנים יש ערך רב בספיגת מכה שאם תהיה ישירה לברך או למרפק עלולה להיות מזיקה אבל אם אתה עם מגנים היא אפילו לא תשרוט. תהליך הלימוד / רכיבה: חלק א- התרגלות לשיטה. זהו השלב הראשוני של התרגלות לכל העניין ,אני ממליץ לבצע אותו או כשהאופניים מחוברים למתקן איזון (טריינר) בחנות בה אתם רוכשים את הציוד או בפינה פנויה מציבור של פארק או גינה רצוי על אזור הדשא. מומלץ להישען על איזה ספסל ולתרגל מספר רב של פעמים התחברות והתנתקות בכל רגל. הטוב ביותר יהיה שמוכר מנוסה יתרגל אתכם בעניין בחנות בה אתם רוכשים את הציוד או בחנות בה אתם מקבלים בדרך כלל שירות. חזרו שוב ושוב (ושוב אם צריך) עד שתרגישו שהבנתם את הפרינציפ (דריכה למטה וקצת קדימה לנעילה – תנועה הצידה במין צעד ברווז לשחרור) חלק ב- חיבור בין הטכניקה לפעולות רכיבה בסיסיות. בחרו מדשאה חביבה ופנויה מקהל ורכבו כשאתם מחוברים. כעת נסו תוך כדי רכיבה להשתחרר ולהתחבר שוב ושוב (ועוד הפעם ושוב אם יש צורך) עד שתרגישו שהבנתם את הפרינציפ של התחברות והשתחררות תוך כדי דיווש. כעת עברו לשלב הבא- האטו את האופניים בצורה מבוקרת שחררו רגל ואז בצעו עצירה סופית. חזרו על התהליך שוב ושוב. חלק ג- עצירות חדות יזומות עצמאית. או קיי עד עכשיו הכל היה יחסית רגוע, השלב הבא הוא ללמוד ולתרגל עצירות והתנתקויות מהירות. לשם כך וודאו היטב שאין איש במסלול הטיסה על המדשאה ושגרו את עצמכם. לאחר זמן קצר עצרו בבת אחת את האופניים ובצעו השתחררות מהירה מהפדלים במקביל. רמז קטן – אם עצרתם והגעתם למצב בו הורדתם רגל לקרקע לפני שנפלתם על הצד (עדיין מחוברים לפדלים...) – הצלחתם בתרגיל הזה ! חלק ד – עצירות חדות והשתחררויות לא יזומות עצמאית. בחרו אובייקט דימני כלשהו – רכב שאתם רואים מרחוק , הולך רגל כל דבר שזז או יכול לזוז או לעצור לפתע ללא התראה מוקדמת. סמנו לעצמכם "טריגר" למשל – כשהאיש שהולך שם ישנה כיוון או ירים יד אז אני עוצר על המקום, או כשהילד על הנדנדה יעצור אז גם אני אעצור. כך תתרגלו עצירות חדות והתנקויות מהירות שלא אתם קובעים את עיתויים. זהו אחד התרגילים היעילים ביותר לדעתי לרוכב שהמסתגל לפדלים קליפלס. חלק ה- יציאה לרכיבה תכל'ס. ערנות: אמרתי לכם – חוקי המשחק מעכשיו השתנו לנצח ! מי שרוכב עם קליפלס חייב להקדיש ערנות יתרה וריכוז רב על מנת לצפות ולהתמודד עם מצבים של התנתקות מהירה מהפדלים. הבט קדימה: לא רק פשוטו כמשמעו אלא גם הבט קדימה וגם חפש את המכשול שעלול לגרום לך לעצור או להוריד רגל- תכנן בקפידה כל מהלך ניראה לעין של רכיבה. למד לפול ברוח ספורטיבית: אם לא נגרם לך שום נזק פיזי פרט לבושה ולפרצי הצחוק הרמים של שותפך לרכיבה (והם יצחקו ..סמוך עלי , מילה של פדלאה) זנק כנשוך נחש ועלה על האופניים מהר ככל האפשר. זה טוב לרוח הלחימה ולנחישות. זה גם ימהר לסתום לחברים שלך את הפה הצוחק כי הם יהיו עסוקים בלרדוף אחריך... זהירות ובחירת נתיבים נכונה: המנע בכל תוקף מרכיבות באזורים עירוניים צפופים במהלך תקופת ההסתגלות לקליפלס. זכור ! רוב הנפילות הן על הצד תוך כדי ניסיון עצירה או מכשול מפתיע ליפול על הצד בשביל או על מדשאה זה משהו אחד , לפול על הצד כשהצד הוא למעשה נתיב תחבורה סואן ...טוב בואו לא נחשוב על זה יותר מדי. לסיכום, זכרו, כעת כשאתם רוכבים עם פדלים קליפלס אתם מחוברים לאופניים, אל תתנו לנתון הזה לצאת מריכוז הרכיבה שלכם. תצטרכו ללמוד לרכב מחדש על כל המשתמע מכך, עומס פידול, מיקום כיסא,זווית כיסא. תצטרכו ללמוד כיצד מתמודדים עם מכשולים בדרך וכיצד לתכנן חכם יותר את הנתיב שלכם. אתם תיפלו כמה פעמים, זה בטוח , אבל אני מאמין שכולם תגיעו איתי למסקנה ש"איך פעם היו יכולים בכלל לחשוב על רכיבה בלי פדלים קליפלס". שלך בברכה -הפדלאה. ******************* כותב הודעה זאת עובד כיום עבור חברה המייבאת משווקת ומוכרת אופניים וציוד אופניים כפי שדובר בו לעיל ********
בעיתון אופניים האחרון. הטקסט הבא הינו בגדר אוסף עיצות שלי הבאות מתוך נסיון אישי ונסיון של רוכבים-חברי פורום-בעלי מקצוע שעזרו לי ללמוד על התחום.כל העושה שימוש בעצות ובמידע עושה זאת על אחריותו האישית בלבד (כמו כל דבר שעושים עם האופניים בסופו של דבר...). המלצתי האישית היא לכל מי שרוכב עם פדלים קליפלס לרכב תמיד (!) עם מגניי ברכיים +מרפקים + כפפות עם רפידות עבות נוסף על הקסדה האלמנטארית. רוב הנפילות שנובעות מאי השתחררות בזמן מפדלים קליפלס נבלמות בצורה מושלמת על ידי מגניי מרפקים ,ברכיים ורפידות הכפפות. הנפילות הן נפילות על הצד במהירות איטית יחסית, לעיתים קרובות ממש ממצב עמידה ולכן למגנים יש ערך רב בספיגת מכה שאם תהיה ישירה לברך או למרפק עלולה להיות מזיקה אבל אם אתה עם מגנים היא אפילו לא תשרוט. תהליך הלימוד / רכיבה: חלק א- התרגלות לשיטה. זהו השלב הראשוני של התרגלות לכל העניין ,אני ממליץ לבצע אותו או כשהאופניים מחוברים למתקן איזון (טריינר) בחנות בה אתם רוכשים את הציוד או בפינה פנויה מציבור של פארק או גינה רצוי על אזור הדשא. מומלץ להישען על איזה ספסל ולתרגל מספר רב של פעמים התחברות והתנתקות בכל רגל. הטוב ביותר יהיה שמוכר מנוסה יתרגל אתכם בעניין בחנות בה אתם רוכשים את הציוד או בחנות בה אתם מקבלים בדרך כלל שירות. חזרו שוב ושוב (ושוב אם צריך) עד שתרגישו שהבנתם את הפרינציפ (דריכה למטה וקצת קדימה לנעילה – תנועה הצידה במין צעד ברווז לשחרור) חלק ב- חיבור בין הטכניקה לפעולות רכיבה בסיסיות. בחרו מדשאה חביבה ופנויה מקהל ורכבו כשאתם מחוברים. כעת נסו תוך כדי רכיבה להשתחרר ולהתחבר שוב ושוב (ועוד הפעם ושוב אם יש צורך) עד שתרגישו שהבנתם את הפרינציפ של התחברות והשתחררות תוך כדי דיווש. כעת עברו לשלב הבא- האטו את האופניים בצורה מבוקרת שחררו רגל ואז בצעו עצירה סופית. חזרו על התהליך שוב ושוב. חלק ג- עצירות חדות יזומות עצמאית. או קיי עד עכשיו הכל היה יחסית רגוע, השלב הבא הוא ללמוד ולתרגל עצירות והתנתקויות מהירות. לשם כך וודאו היטב שאין איש במסלול הטיסה על המדשאה ושגרו את עצמכם. לאחר זמן קצר עצרו בבת אחת את האופניים ובצעו השתחררות מהירה מהפדלים במקביל. רמז קטן – אם עצרתם והגעתם למצב בו הורדתם רגל לקרקע לפני שנפלתם על הצד (עדיין מחוברים לפדלים...) – הצלחתם בתרגיל הזה ! חלק ד – עצירות חדות והשתחררויות לא יזומות עצמאית. בחרו אובייקט דימני כלשהו – רכב שאתם רואים מרחוק , הולך רגל כל דבר שזז או יכול לזוז או לעצור לפתע ללא התראה מוקדמת. סמנו לעצמכם "טריגר" למשל – כשהאיש שהולך שם ישנה כיוון או ירים יד אז אני עוצר על המקום, או כשהילד על הנדנדה יעצור אז גם אני אעצור. כך תתרגלו עצירות חדות והתנקויות מהירות שלא אתם קובעים את עיתויים. זהו אחד התרגילים היעילים ביותר לדעתי לרוכב שהמסתגל לפדלים קליפלס. חלק ה- יציאה לרכיבה תכל'ס. ערנות: אמרתי לכם – חוקי המשחק מעכשיו השתנו לנצח ! מי שרוכב עם קליפלס חייב להקדיש ערנות יתרה וריכוז רב על מנת לצפות ולהתמודד עם מצבים של התנתקות מהירה מהפדלים. הבט קדימה: לא רק פשוטו כמשמעו אלא גם הבט קדימה וגם חפש את המכשול שעלול לגרום לך לעצור או להוריד רגל- תכנן בקפידה כל מהלך ניראה לעין של רכיבה. למד לפול ברוח ספורטיבית: אם לא נגרם לך שום נזק פיזי פרט לבושה ולפרצי הצחוק הרמים של שותפך לרכיבה (והם יצחקו ..סמוך עלי , מילה של פדלאה) זנק כנשוך נחש ועלה על האופניים מהר ככל האפשר. זה טוב לרוח הלחימה ולנחישות. זה גם ימהר לסתום לחברים שלך את הפה הצוחק כי הם יהיו עסוקים בלרדוף אחריך... זהירות ובחירת נתיבים נכונה: המנע בכל תוקף מרכיבות באזורים עירוניים צפופים במהלך תקופת ההסתגלות לקליפלס. זכור ! רוב הנפילות הן על הצד תוך כדי ניסיון עצירה או מכשול מפתיע ליפול על הצד בשביל או על מדשאה זה משהו אחד , לפול על הצד כשהצד הוא למעשה נתיב תחבורה סואן ...טוב בואו לא נחשוב על זה יותר מדי. לסיכום, זכרו, כעת כשאתם רוכבים עם פדלים קליפלס אתם מחוברים לאופניים, אל תתנו לנתון הזה לצאת מריכוז הרכיבה שלכם. תצטרכו ללמוד לרכב מחדש על כל המשתמע מכך, עומס פידול, מיקום כיסא,זווית כיסא. תצטרכו ללמוד כיצד מתמודדים עם מכשולים בדרך וכיצד לתכנן חכם יותר את הנתיב שלכם. אתם תיפלו כמה פעמים, זה בטוח , אבל אני מאמין שכולם תגיעו איתי למסקנה ש"איך פעם היו יכולים בכלל לחשוב על רכיבה בלי פדלים קליפלס". שלך בברכה -הפדלאה. ******************* כותב הודעה זאת עובד כיום עבור חברה המייבאת משווקת ומוכרת אופניים וציוד אופניים כפי שדובר בו לעיל ********
הפדלאה המפדלת
New member
מה סליחה ?? תתפשט !! ../images/Emo66.gif
הנה עוד שתי פיסקאות מתוך הכתבה הנ"ל: קודם כל מילון אבן פדלן: "פדל קליפלפס": בעבר כדי להצמיד את הרגל לדוושה היו משתמשים בקליפסים (תופסנים) בצורת רצועות וחופת פלסטיק שהורכבו על דוושה רגילה. החיסרון היה בקושי בהוצאת הרגל בזמן עצירה מתוך מנגנון הרצועות המסורבל. כאמור עם השנים יצרנים שונים הוציאו לשוק מערכות של פדלים בעלי מנגנוני כניסה ושחרור אוטומאטיים – כמו בנעלי ומגלשי סקי. פדלים אילו שבהם אין שימוש ברצועות ותופסנים (קליפס) נקראים קליפלס –יעני נטול תופסנים. קליט: זהו החלק שמוברג אל סוליית נעל הרכיבה והוא זה שמוכנס אל מנגנון הפדל וננעל אילו. העיקרון הוא שהקליט (למרות שמו המזכיר איבר נשי מסוים) הוא הרכיב הזכרי והמנגנון הנמצא על הפדל הוא הרכיב הנקבי (כמו שקע ותקע וכמו מוחמד ומכה). ועכשיו לת'כלס מבחינתך: SPD – Shimano Pedaling Dynamics זהו המנגנון-קונספט של חברת שימנו המוכרת. מדובר במנגנון הניתן לכיוון עומס קפיצי הנעילה. זוהי לדעתי שיטת הקליפלס הנפוצה ביותר בקרב רוכבי שטח. מנגנון ה SPD עבר מספר שדירוגים ושיפורים מאז האב הטיפוס הראשון הן על ידי שמנו החברה שהמציאה ומזוהה עם ה SPD יותר מכל והן על ידיד חברות אחרות שבחרו במודל ה SPD עבור פדלים שהן מייצרות (וולגו ,WTB, ריצ'י, בונטרייג'ר ועוד ועוד). יש עוד שאלות ?
עודד ************ כותב הודעה זאת הינו עובד חברה המייבאת משווקת ומוכרת אופניים וציוד אופניים כפי שדובר בו לעיל ***********
הנה עוד שתי פיסקאות מתוך הכתבה הנ"ל: קודם כל מילון אבן פדלן: "פדל קליפלפס": בעבר כדי להצמיד את הרגל לדוושה היו משתמשים בקליפסים (תופסנים) בצורת רצועות וחופת פלסטיק שהורכבו על דוושה רגילה. החיסרון היה בקושי בהוצאת הרגל בזמן עצירה מתוך מנגנון הרצועות המסורבל. כאמור עם השנים יצרנים שונים הוציאו לשוק מערכות של פדלים בעלי מנגנוני כניסה ושחרור אוטומאטיים – כמו בנעלי ומגלשי סקי. פדלים אילו שבהם אין שימוש ברצועות ותופסנים (קליפס) נקראים קליפלס –יעני נטול תופסנים. קליט: זהו החלק שמוברג אל סוליית נעל הרכיבה והוא זה שמוכנס אל מנגנון הפדל וננעל אילו. העיקרון הוא שהקליט (למרות שמו המזכיר איבר נשי מסוים) הוא הרכיב הזכרי והמנגנון הנמצא על הפדל הוא הרכיב הנקבי (כמו שקע ותקע וכמו מוחמד ומכה). ועכשיו לת'כלס מבחינתך: SPD – Shimano Pedaling Dynamics זהו המנגנון-קונספט של חברת שימנו המוכרת. מדובר במנגנון הניתן לכיוון עומס קפיצי הנעילה. זוהי לדעתי שיטת הקליפלס הנפוצה ביותר בקרב רוכבי שטח. מנגנון ה SPD עבר מספר שדירוגים ושיפורים מאז האב הטיפוס הראשון הן על ידי שמנו החברה שהמציאה ומזוהה עם ה SPD יותר מכל והן על ידיד חברות אחרות שבחרו במודל ה SPD עבור פדלים שהן מייצרות (וולגו ,WTB, ריצ'י, בונטרייג'ר ועוד ועוד). יש עוד שאלות ?
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.