למה AIS ?
כידוע טווח אורות הניווט / זיהוי של יאכטה ממוצעת הוא 2 מייל, כאשר לאניית סוחר / מיכלית ממוצעת השטה במהירות של
20-25 קשר לוקח 2-3 דקות לכסות מרחק של 5 מייל.לכן גם אם האורות של היאכטה יתגלו במרחק של 5 מייל אזי
ומתוך הנחת מצב של נתיבי התנגשות מחושבים לא תוכל האנייה לשנות כיוון שלא לאמר לעצור כדי למנוע התנגשות.
(במהירות של 25 קשר אנייה עוברת מרחק של 5 מייל תוך 2-3 דקות) ולכן אם היאכטה מצוידת ב -AIS אקטיבי יוכל
קצין הגשר לזהות את היאכטה מטווח שיאפשר לשני כלי השיט לנקוט בצעדים הדרושים עפ"י החוק COLREG /
כללי הימאות הטובה וגם שכל ישר למנוע התנגשות.
הנ"ל נכון גם למצב של אור יום כאשר בתנאי ראות טובה וים לא גלי, טווח זיהוי יאכטה ממוצעת על ידי צופה על גשר אנייה
ממוצעת הוא פלוס/מינוס 5 מייל ואילו על גבי מסך הראדר היאכטה תראה ככתם בלבד שלא ממש יפעיל התרעה.ולכן
המסקנה שלי : AIS אקטיבי (מקלט משדר) עשוי להיות ההבדל במקרה הטוב של המשך שיט בטוח או במקרה הפחות טוב
עם רפסודת הצלה...
אברהם. ( בעקבות עיון בפורום C.F ).
כידוע טווח אורות הניווט / זיהוי של יאכטה ממוצעת הוא 2 מייל, כאשר לאניית סוחר / מיכלית ממוצעת השטה במהירות של
20-25 קשר לוקח 2-3 דקות לכסות מרחק של 5 מייל.לכן גם אם האורות של היאכטה יתגלו במרחק של 5 מייל אזי
ומתוך הנחת מצב של נתיבי התנגשות מחושבים לא תוכל האנייה לשנות כיוון שלא לאמר לעצור כדי למנוע התנגשות.
(במהירות של 25 קשר אנייה עוברת מרחק של 5 מייל תוך 2-3 דקות) ולכן אם היאכטה מצוידת ב -AIS אקטיבי יוכל
קצין הגשר לזהות את היאכטה מטווח שיאפשר לשני כלי השיט לנקוט בצעדים הדרושים עפ"י החוק COLREG /
כללי הימאות הטובה וגם שכל ישר למנוע התנגשות.
הנ"ל נכון גם למצב של אור יום כאשר בתנאי ראות טובה וים לא גלי, טווח זיהוי יאכטה ממוצעת על ידי צופה על גשר אנייה
ממוצעת הוא פלוס/מינוס 5 מייל ואילו על גבי מסך הראדר היאכטה תראה ככתם בלבד שלא ממש יפעיל התרעה.ולכן
המסקנה שלי : AIS אקטיבי (מקלט משדר) עשוי להיות ההבדל במקרה הטוב של המשך שיט בטוח או במקרה הפחות טוב
עם רפסודת הצלה...
אברהם. ( בעקבות עיון בפורום C.F ).