לאן נעלם הדלק?

[Red Ross]

והתמונה...

 

[m e i t u l]

לאן נעלם הדלק?

במילוי הדלק, מגיע שלב שבו הדלק כבר כמעט ממלא את המיכל (ומגיע עד פתח המילוי) ואז לאחר המתנה של מספר שניות מפלס הדלק יורד מעט. אני ממלא עוד קצת, המפלס עולה, שוב יורד וחוזר חלילה.

למה זה קורה? לאן הדלק זורם? האם לנסות ל"דחוס" כמה שיותר דלק כדי להאריך את המרווח בין התדלוקים פוגע במשהו?

 

[סינבד]

תושבת מכסה פקק הדלק

התושבת של המכסה שקועה אל תוך המיכל. כשמגיע מפלס הדלק לתחתית התושבת היא מתמלאת והאוויר שבחלקו העליון של המיכל כלוא ולא מאפשר לדלק להכנס יותר. האוויר הזה משתחרר באיטיות, מה שמאפשר לעוד דלק להכנס למיכל, אבל לאט מאד.

אני לא מתעקש על למלא את המיכל מעבר לגובה התושבת, גם כי זה מעצבן לעמוד ולטפטף כך לתוך המיכל וגם מהחשש שדלק ישפך על המיכל, דבר שעלול לפגוע בצבע.

זה מה שאני מבין, ואם יש מישהו שמבין אחרת שיסביר.

 

[m e i t u l]

אם ככה, אז אין שום בעיה

להמשיך למלא כל עוד זה מתאפשר. מה לגבי הצינורית שעליה מדבר רד-רוס? קיימת?

נ.ב.
מצורפת תמונה לוודא שהבנתי את כוונתך.

 

[m e i t u l]

(אולי הפעם)

 

[סינבד]

הבנת את כוונתי

אני לא נתקלתי בצינורית שרד רוס מדבר עליה, אבל זה לא אומר שהיא לא קיימת באופנוע שלך.

 

[Red Ross]

אפשר לשאול באיזה אופנוע לא ראית את זה?

 

[סינבד]

אולי לא חיפשתי מספיק טוב

אבל בKLE 500 שלי לא מצאתי את זה...
אני לא אומר שזה לא קיים, אני אומר שאני לא מצאתי.
אבל בין אם זה שם או לא, אני לא ממלא עד הסוף מהסיבות שפירטתי בהודעה הראשונה. ואם יש כזה צינור עודפים, על אחת כמה וכמה עדיף שלא למלא עד הקצה.
דלק שיוצא, גם אם זה מצינור עודפים ייעודי, בעיני מהווה סיכון פוטנציאלי מיותר.

 

[תוכי על אופנוע]

לא בכל האופנועים

ובעיקר לא באופנועים ישנים.

GS/ER/GPZ ואני מנחש שבעיקרון בכלל האופנועים שהם קרבורטורים ולא הזרקה ושאין להם משאבת דלק.

לחלקם יש צינורית עודפים(אצלי אין), לחלקם יש צינורית עיבוי מנותקת(מגיע מדגמי קליפורניה) כמו אצלי, אבל לא את הקונסטרוקסיה הנ"ל

 

[Red Ross]

גם בGPZ זה קיים. ואכן בדגמי קליפורניה הצינורית מחוברת ל-canister.

 

[תוכי על אופנוע]

כן, אבל אז זאת לא צינורית עודפים

אלא צינורית עיבוי.

ואין את שאר הקונסטרוקציה שיש בתמונה ששמת

 

[Red Ross]

צינורית עיבוי או עודפים היינו הך. זה לא משנה איכן מיקמו את היציאה.
בתוך המיכל, הצינורית ממוקמת קרוב לפתח התדלוק.

כאשר המוצא שלו מחובר ל- Canister, זה משמש כמערכת במשוב סגור.
ישנו מיכל קטן שאוסף את אדיי הדלק (בתוכו הופכים לנוזל) ושאריות ממיכל הדלק.

כאשר אין Canister, אדיי הדלק והשאריות פשוט נשפכים לכביש...

 

[Red Ross]

*מהמיכל הקטן, הדלק מוזרם חזרה למיכל הדלק.

 

[Red Ross]

ישנן שתי סיבות לדעתי. מילוי בזרם גבוה, גורם למערבולות בתוך המיכל. לאחר מספר שניות
"הכל נרגע" והמפלס מתאזן.

סיבה שנייה, צינורית עודפי דלק. כאשר ממלאים דלק מעל גובה מפלס מסוים,
עודפי הדלק יוצאים דרך הצינורית מתחת לאופנוע.

 

[gray]

לא יודע איזה אופנוע

אבל התאור של תושבת מכסה הדלק נכונה, יש כאלה שהתושבת הזאת מצויידת בפתח ניקוז אוויר קטן שאם מגדילים אותו התדלוק מהיר יותר בחלק האחרון הזה, זה בד"כ רלוונטי אם התושבת הזאת גדולה יחסית ויש מאחוריה הרבה אוויר.

 

[Red Ross]

אתם מתכוונים לחלק הכסוף עם החורים בתוך המיכל?

 

[Red Ross]

הופ... תמונה.

 

[gray]

אכן עמוק.

חפשי את הנשם, זה פח דק, קל להגדיל טיפה את החור (לא עם מקדחה השבבים יפלו אל תוך הטנק)

 

[Red Ross]

לדעתי אתה מתבלבל. הנשם נמצא לרוב בפקק (חוץ ממספר יצרנים שאוהבים קונצים) והוא מיועד להשוואת לחצים ע"מ
שלא יוצר ואקום במיכל כאשר הפקק סגור והמנוע פועל. אחרת הספקת
הדלק למנוע עלולה להיפגע.

בנוסף חור התדלוק מספיק גדול בכדי שהאוויר יצא במהלך התדלוק.
הפחית הזו, היא למעשה רק תושבת לפיית המשאבה בזמן התדלוק.
לא בכל האופנועים היא קיימת ובחלק מהם זו פשוט טבעת שנתמכת ע"י
3-4 סטנדים ממתכת בעובי של כס"מ, כך שנשאר מספיק מקום בצדדים
בכדי שהאוויר יוכל לצאת במהלך פעולת התדלוק.

 

[gray]

|מפיתום| הוא בכלל בגיר!

יש הרבה נשמים בכל מיני מקומות. יש גם בפקק פתח לכניסת אוויר. כאן זה פשוט חור קטן בשרוול שנכנס מהפתח פנימה, אם מגדילים טיפה את החור-האוויר יוצא יותר מהר. החור הזה מופיע אפילו בציורים המושקעים של meitul.