לאיזי ולוחמי הרפורמה...
הנה עמוד באתר הקשור לבטיחות בדרכים. באתר נתונים המעידים על מעורבותם הנמוכה של אופנועים כבדים בתאונות הדרכים בין השנים 1997 - 1999 (אופנועים כבדים שהיו מעורבים בתאונות קטלניות מהוים בשנים אלה פחות מאחוז מכלל האופנועים). המסקנות הן שתיים: 1. הנחת הרפורמה על פיה תעלה הפרמיה השנתית ביחס ישר לנפח האופנוע - שגויה היות ואלו מעורבים פחות. 2. מסקנה עקיפה. היות ורוב בעלי האופנועים הכבדים הינם מעל גיל מסוים ומעובדה זו נובעים הן בגרות (נסיון על הכביש) והן מחויבות (משפחה וכו´) וכן בשל היות הרכיבה על כלים מסוג זה מחייבת מיומנויות מסוימות (עוד נסיון) - הרי ששיקלול פרמטרים אלה יביא להפחתה נוספת בשיעור הפרמיה השנתית ההגיונית ולא זו המוצעת על ידי גברת ציפי (אינטילגנטית) סמט. ותחשבו על זה. תצטטו מהכתוב למכתבים שאתם שולחים!!!
הנה עמוד באתר הקשור לבטיחות בדרכים. באתר נתונים המעידים על מעורבותם הנמוכה של אופנועים כבדים בתאונות הדרכים בין השנים 1997 - 1999 (אופנועים כבדים שהיו מעורבים בתאונות קטלניות מהוים בשנים אלה פחות מאחוז מכלל האופנועים). המסקנות הן שתיים: 1. הנחת הרפורמה על פיה תעלה הפרמיה השנתית ביחס ישר לנפח האופנוע - שגויה היות ואלו מעורבים פחות. 2. מסקנה עקיפה. היות ורוב בעלי האופנועים הכבדים הינם מעל גיל מסוים ומעובדה זו נובעים הן בגרות (נסיון על הכביש) והן מחויבות (משפחה וכו´) וכן בשל היות הרכיבה על כלים מסוג זה מחייבת מיומנויות מסוימות (עוד נסיון) - הרי ששיקלול פרמטרים אלה יביא להפחתה נוספת בשיעור הפרמיה השנתית ההגיונית ולא זו המוצעת על ידי גברת ציפי (אינטילגנטית) סמט. ותחשבו על זה. תצטטו מהכתוב למכתבים שאתם שולחים!!!