לאחר שישה חודשים
- פותח הנושא רגש עם הגז
- פורסם בתאריך
שמחתי לראות שיש שיתוף למידע בהקשר לטיפול מנוע
ויחד עם זאת אשאל, מספר שאלות דווקא בהקשר של ההסקי וביחס לקטמ המקביל.
וכפי שציינת זה ה-6 שלפניו היו 2 קטומים.
בספר האחזקה של הקטמ מומלץ להחליף בוכנה כל 80 ש"מ ובהסקי ציינת שכל 100 ש"מ , מדוע ההבדל(שימוש הובי)?
בנוסף, תמוה מאד
,שיש כזה הבדל במחיר עלות התחזוקה למנוע עליון שהיא תחזוקה מתבקשת ונדרשת.
אז אם כך לבטח גם ב 125ים יש הבדל וכי למה שלא.
בכללי רגש, מעבר למה שציינת שיש לו משמעות בעיני ,מה ההבדל שחשת בינו ובין הקטמים הקודמים שנתנו לך היבט פוזטיבי כזה. זאת כמובן ,אני שואל
כי ככלל ,נראה לי שיש אכן הבדל, הרי ציינת שהוא הנוח ביותר לשימוש.
לפי הנראה להבנתי , הבוכנה שלך,אכן עשתה את שלה ביחס לסך השעות +סגנון הרכיבה שלך. אכן מועד טוב לדעתי להחלפה.
ויחד עם זאת אשאל, מספר שאלות דווקא בהקשר של ההסקי וביחס לקטמ המקביל.
וכפי שציינת זה ה-6 שלפניו היו 2 קטומים.
בספר האחזקה של הקטמ מומלץ להחליף בוכנה כל 80 ש"מ ובהסקי ציינת שכל 100 ש"מ , מדוע ההבדל(שימוש הובי)?
בנוסף, תמוה מאד
אז אם כך לבטח גם ב 125ים יש הבדל וכי למה שלא.
בכללי רגש, מעבר למה שציינת שיש לו משמעות בעיני ,מה ההבדל שחשת בינו ובין הקטמים הקודמים שנתנו לך היבט פוזטיבי כזה. זאת כמובן ,אני שואל
כי ככלל ,נראה לי שיש אכן הבדל, הרי ציינת שהוא הנוח ביותר לשימוש.
לפי הנראה להבנתי , הבוכנה שלך,אכן עשתה את שלה ביחס לסך השעות +סגנון הרכיבה שלך. אכן מועד טוב לדעתי להחלפה.
רגש עם הגז
New member
תשובות
לגבי ההבדלים הם רק בלינק של הבולם האחורי ובתת השלדה האחורית הלקוחה מהוסאברג לשעבר. באחת מהסקירות חקרתי לעומק את ההבדלים בין שיטות החיבור של הבולם וההשפעות שיש על כך ברכיבה. לגבי שעות המנוע אתה צודק אבל בכל מקרה אם לא מפרקים למנוע את הצורה אין טעם להחליף לפני 100 שעות ולשמור על 300 בפול גז ממושך זה מאוד קשה כולל בדיונות. ההבדל במחירים נובע משינוי בתמחור של הרבה חלקים וציוד לאור ההתפתחויות בשוק המקוון והתחרות בין היבואנים בענף
לגבי ההבדלים הם רק בלינק של הבולם האחורי ובתת השלדה האחורית הלקוחה מהוסאברג לשעבר. באחת מהסקירות חקרתי לעומק את ההבדלים בין שיטות החיבור של הבולם וההשפעות שיש על כך ברכיבה. לגבי שעות המנוע אתה צודק אבל בכל מקרה אם לא מפרקים למנוע את הצורה אין טעם להחליף לפני 100 שעות ולשמור על 300 בפול גז ממושך זה מאוד קשה כולל בדיונות. ההבדל במחירים נובע משינוי בתמחור של הרבה חלקים וציוד לאור ההתפתחויות בשוק המקוון והתחרות בין היבואנים בענף
רגש עם הגז
New member
לינק לנושא ההבדלים
cars.walla.co.il/item/2776812
cars.walla.co.il/item/2776812
YellowBeta
New member
למה רק 300? ההקבלה קיימת בכל הנפחים. וזה מעניין בכולם.
Alfa156 GTA
New member
מעניין מה שאתה אומר.
אני רוכב על קטמ בלי לינק, רכבתי כבר כמה שעות טובות על קטמ עם לינק.
הרגשתי על שניהם "על קטמ" - וזהו.
 
אני רוכב על קטמ בלי לינק, רכבתי כבר כמה שעות טובות על קטמ עם לינק.
הרגשתי על שניהם "על קטמ" - וזהו.
 
יש כאלה שמרגישים ויש כאלה שלא
זה גם לא בא לידי ביטוי בכל רגע נתון.
הדברים שאני מרגיש:
פחות קופצנות של הפרונט כאילו "צריך לכוון כאן מיתלים משקל שלי"
הורדת כוח טובה יותר ביציאה מפניות
שמירת קו טובה יותר בפניות - האופנוע מצייר רדיוסים עגולים ומדוייקים עם פחות מאמץ
שמירת קו טובה יותר על קטעים עם עבודת מיתלים בתדירות גבוהה - כמו רכיבה מהירה על חלוקי נחל
יציבות טובה יותר בזמן בלימות/ ירידות חדות או כל מצב אחר בו החלק האחורי קל משקל - רגע אחרי באמפ בכניסה לפניה למשל
בשורה התחתונה, יותר קל לי לרכב מהר עם לינק, הכל מרגיש לי מדוייק יותר ודיוק שווה מהירות ושקט.
מצד שני ל PDS יתרון בגחון נקי ופחות פגיע, למי שמאתגר את הנק' הזו.
זה גם לא בא לידי ביטוי בכל רגע נתון.
הדברים שאני מרגיש:
פחות קופצנות של הפרונט כאילו "צריך לכוון כאן מיתלים משקל שלי"
הורדת כוח טובה יותר ביציאה מפניות
שמירת קו טובה יותר בפניות - האופנוע מצייר רדיוסים עגולים ומדוייקים עם פחות מאמץ
שמירת קו טובה יותר על קטעים עם עבודת מיתלים בתדירות גבוהה - כמו רכיבה מהירה על חלוקי נחל
יציבות טובה יותר בזמן בלימות/ ירידות חדות או כל מצב אחר בו החלק האחורי קל משקל - רגע אחרי באמפ בכניסה לפניה למשל
בשורה התחתונה, יותר קל לי לרכב מהר עם לינק, הכל מרגיש לי מדוייק יותר ודיוק שווה מהירות ושקט.
מצד שני ל PDS יתרון בגחון נקי ופחות פגיע, למי שמאתגר את הנק' הזו.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.