לא הייתי הולך רחוק כל כך...
אותי מטריד יותר שאין מטרופולין תחבורתי, שהתחזוקה של האוטובוסים לא משהו, חלק מהכלים לא ראויים להיות על הכביש, שהשיבוץ גרוע והוא היה יכול להיות טוב יותר במסגרת הכלים הקיימים (לא משבצים שלושה עירוניים רצוף בקווים 18 25 40 42 וקוראים לזה תגבור), הרב קו, הכתוביות והכריזה בסך הכל לקחו את התחבורה כמה צעדים קדימה, חבל שהוהם לא תמיד עובדים, החופשי יומי מושלם לנוסעים לא יוממים ולמבקרים בעיר, החופשי חודשי מאפשר נסיעה בארבעה מפעילים והוא די נוח, לא היה מזיק לכלול את הרכבת בו, התדירות הייתה גדולה יותר וקווי הלילה היו פועלים כל השנה, נסיעת ההמשך במשך 90 דקות היא כלי מצוין, הסודכרט מעולה, ערך צבור לדעתי צריך לעבוד בכל עיר, בכל מפעיל, אוטובוסי, רכבתי או שרות, אני מקווה שהתיקוף מאחור יעבור מפיילוט לכל האוטובוסים ולכל המפעילים, זה נוח, חוסך זמן ומקל על הנהג/ת, התיקוף מאחור מאפשר לתחבורה לקחת כמה צעדים קדימה ואף ניתן בעקבותיו ליצור סידור חדש בתוך האוטובוס, בעבר הצעתי להגדיל את מקום לעגלת נכים בכיסה הבודד הסמוך אליו ולהעבירו לצד השני כמתקפל, כך אין פגיעה במס' המקומות ישיבה, ניתן להעלות שתי עגלות נכים/ ילדים, או אחד ואחד או שנינתן להעלות זוג אופניים על בסיס מקום קבוע, יווצר עירוב שימושים באוטובוס, יותר א/נשים יוכלו להנות מהנסיעה.
אני מסכים שיש לשפר את השיטה של הרב קו, לא רק את זה.
לא הייתי הולך רחוק כל כך...
אותי מטריד יותר שאין מטרופולין תחבורתי, שהתחזוקה של האוטובוסים לא משהו, חלק מהכלים לא ראויים להיות על הכביש, שהשיבוץ גרוע והוא היה יכול להיות טוב יותר במסגרת הכלים הקיימים (לא משבצים שלושה עירוניים רצוף בקווים 18 25 40 42 וקוראים לזה תגבור), הרב קו, הכתוביות והכריזה בסך הכל לקחו את התחבורה כמה צעדים קדימה, חבל שהוהם לא תמיד עובדים, החופשי יומי מושלם לנוסעים לא יוממים ולמבקרים בעיר, החופשי חודשי מאפשר נסיעה בארבעה מפעילים והוא די נוח, לא היה מזיק לכלול את הרכבת בו, התדירות הייתה גדולה יותר וקווי הלילה היו פועלים כל השנה, נסיעת ההמשך במשך 90 דקות היא כלי מצוין, הסודכרט מעולה, ערך צבור לדעתי צריך לעבוד בכל עיר, בכל מפעיל, אוטובוסי, רכבתי או שרות, אני מקווה שהתיקוף מאחור יעבור מפיילוט לכל האוטובוסים ולכל המפעילים, זה נוח, חוסך זמן ומקל על הנהג/ת, התיקוף מאחור מאפשר לתחבורה לקחת כמה צעדים קדימה ואף ניתן בעקבותיו ליצור סידור חדש בתוך האוטובוס, בעבר הצעתי להגדיל את מקום לעגלת נכים בכיסה הבודד הסמוך אליו ולהעבירו לצד השני כמתקפל, כך אין פגיעה במס' המקומות ישיבה, ניתן להעלות שתי עגלות נכים/ ילדים, או אחד ואחד או שנינתן להעלות זוג אופניים על בסיס מקום קבוע, יווצר עירוב שימושים באוטובוס, יותר א/נשים יוכלו להנות מהנסיעה.
אני מסכים שיש לשפר את השיטה של הרב קו, לא רק את זה.
