כוח סוס במנועים

[sbox]

כוח סוס במנועים

איך זה יתכן ש : מנוע o.s 91 FX יהיה לו 2.8 BHP ומנוע o.s 120 fx יש לו 2.1 bhp או מנוע saito fa120s יש לו 2.2 bhp ובכל המנועים בפחות או יותר סל"ד. אז אם בוחרים מנוע בסביבות 91 עד 1.20 ב 2 פעימות או 4 האם נכון להגיד שכדאי לבחור את הזול מבינהם או אפילו את החזק בכוח סוס מבינהם ובסל"ד נמוך יותר ???????????????????????????????????? עזרה בבקשה.

 

[ארז רביב]

כוחות סוס

כוח סוס זו מכפלה של המומנט בסל"ד. הכוח של ה91 נמדד בסל"ד יותר גבוהה. ככל הנראה סל"ד לא ריאלי. בד"כ יצרנים מפרסמים נתונים בסל"ד גבוה כדי שיראו מרשימים (למשל 16,000 סל"ד עבור 46FX). הכל טוב ויפה אבל כמעט אף אחד לא מריץ את המנועים בסל"ד כזה. נתון יותר אמין הוא המומנט. פה כבר קשה יותר להשיג נתונים כי גם הוא משתנה עם הסל"ד ובד"כ הסל"ד בו מתקבל המומנט המירבי נמוך בהרבה מהסל"ד עם הכ"ס המירבי. כך שאין טעם לחלק את נתוני היצרן בסל"ד ולהשוות. יש עוד נתונים שצריכים להשפיע על בחירה של מנוע. כמו רעש, קלות תפעול, איכות ייצור ועוד. לדעתי ניתן להתעלם לחלוטין מנתוני הכ"ס וצריך להתמקד בנתונים יותר קונקרטיים.

 

[ארז רביב]

אתר עם הרבה מאוד נתונים

כרגע מצאתי אתר עם הרבה מאוד נתונים ותוכנה נחמדה לחישוב דחף.

 

[ארז רביב]

ועוד משהוא...

נזכרתי בטריק שעוזר בבחירת פרופלורים. תבחר בפרופלור שמעמיס על המנוע אותו דבר. עומס פרופורציונלי לקוטר בריבוע כפול הפיטש. Load ~ D^2 * P לא בדיוק אבל מספיק טוב לשימושינו. נגיד אנחנו משתמשים בפרופלור 11x6 על OS 46FX ואנחנו מרוצים מהסל"ד (12,000 על הקרקע -> 13,000 באוויר) אבל אנחנו רוצים יותר מהירות. 6 * 2^11 = 726 ונגיד נרצה לרדת לקוטר של "10 ע"מ לקבל יותר מהירות: (2^10)/726 = 7.26 כלומר פרופלור 10x7 יעמיס לנו את המנוע בערך אותו דבר.

 

[hifly]

הי ארז

נתונים אלו כמו חישוב הדחף מופיע מזמן במדור מאמרים ------ ניתן גם לבחור פרופלורים ע"י טבלאות המופיעות במדור נתונים טכניים. החומר הזה שוכב שם כבר חודשים,אנשים רק צריכים לדףדף מעט,הכל מוכן מול העינים. אגב האתר עם הרבה נתונים אני משתמש בו המון-הוא מעולה,והרבה חומר לקחתי,ותירגמתי משם. Prop Load Factor -PLF שזה בעצם הכפלת קוטר הפרופלור במהלכו("פיטש") הכפלה זו נותנת מספר שרירותי שעוזר לנו להתאים את הפרופלור למנוע לפי צרכי השעה. אם אתם רוצים להרים את סל"ד המנוע אתם תבחרו ב פי אל אף נמוך וכדי לשמור על המנוע שלא יעלה למהירות גבוהה מידי(אובר ספיד) אתם תעלו את רמת הפי אל אף. הטבלא באדיבות חברת APC בהצלחה קוטר פרופ מהלך עומס פרופ Diameter Pitch PLF 13 8 104 10 10 100 11 9 99 12 8 96 13 7 91 10 9 90 9 10 90 11 8 88 12 7 84 9 9 81 10 8 80 8 10 80 13 6 78 11 7 77 12.5 6 75 12 6 72 9 8 72 8 9 72 10 7 70 11.5 6 69 11 6 66 8 8 64 10.5 6 63 9 7 63 10 6 60 10 6 60 9.5 6 57 8 7 56 11 5 55 9 6 54 11 4.7 51.7 10 5 50 8 6 48 10.5 4.5 47.25 10 4.7 47 11.5 4 46 12.25 3.75 45.9375 9 5 45 11 4 44 9.5 4.5 42.75 9 4.7 42.3 10 4 40 8 5 40 9 4 36 9 3.8 34.2 11 3 33 8 4 32 8 3.8 30.4 10 3 30

 

[ארז רביב]

מגניב אבל...

זה לא ממש עוזר אם אתה צריך להחליט איזה פרופ מתאים לEXTRA שלח (אוקיי, שלי) עם הOS 120SPIII. אין מה לעשות... צריך להוציא את הג´ובות ולקנות כמה פרופים ולנסות כל אחד... $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

 

[hifly]

אגב במנוע הזה

יש לי ניסיון כי יש לי אחד כזה(סופר צארג) אני יכול לעזור לך בו. אבל נכון אין כמו הניסיון,אבל לפחות הטבלאות מכוונות אותך לכיוון כלשהו.

 

[ci]

ארז אומר דברים

נכונים מאוד ויש גם תוספת קטנה אולי הנתון הסופי המקסימלי של הכ"ס לא רלוונטי אבל בהנחה שהוא גבוהה יותר במנוע מסויים בסל"ד מסויים סביר להניח שגם בסל"ד נמוך יותר ההספק יהיה גבוהה יותר באותו מנוע . דבר נוסף בקשר למומנט, אומנם אין לנו לא את הכלים ולא את הנתונים אבל הדבר החכם לעשות הוא להשיג את המומנט הגבוהה ביותר במספר הסל"ד הנמוך ביותר דבר שתורם לחסכון בכל: דלק, שחיקה, רעש וכו´. דוגמא לכך הוא ה O.S. 61 HANNO SPECIAL מנוע שתוכנן ב מ י ו ח ד להגיע למקסימום כוח בסל"ד נמוך יחסית וזאת עקב הגבלת הרעש בתחרויות בינלאומיות, תקנה שהבנתי שכבר הוסרה אבל בכל אופן. עוד משהו יש גרף שמייצג כיצד צומחת עקומת המומנט, אף אחד אמנם לא מציג את הנתון הזה אבל כללית ככל שהעקומה ישרה יותר כך טוב יותר (גרך לינארי בין מומנט לסל"ד) עד תחום סל"ד מסויים כמובן.

 

[ארז רביב]

מצויין, אני בהחלט צריך עזרה...

יש לי את הSPIII בלי הסופר צ´רג´ר. אני כרגע משתמש בפרופ 14x10 על טיסן ששוקל 3.5 קילו. יש לו יופי של מהירות אבל אני חושב לשנות ל15x8 ע"מ לקבל יותר כוח לריחוף. ד"א, גם עם הפרופ הזה אני יכול לבצע Knife edge loop.

 

[hifly]

תרד ל 14X8 ניראה לי יותר נכון.

הוא ישמור על הטורים שלו,ה15 יאיט אותו מעט,אבל תנסה. אמיר

 

[ארז רביב]

אתה לא חושב....

שהוא ירוץ בטורים גבוהים מדי? ברגע על הקרקע הוא רצ ב8700-8500. באוויר זה כבר 9500. 14x8 נשמע לי נורא קטן...

 

[hifly]

לא הוא לא יעלה בטורים יותר מידי

עשיתי את זה אצלי עד הפרופ האחרון,ופשוט ניגמר לי המלאי של גודל זה..דווקא במנוע שלי הפרופים המומלצים הם 14X14 או 14X13 או אפילו 13X14 (לא טעות )מחוסר ברירה שלא השגתי פרופים משונים כאלו .קח בחשבון שיש לי עוד חצי כוח סוס נוסף. כרגע אני משתמש ב APC 15X8 ועובד מצוין,הטיסן(אולטימייט של קארל גולדברג) מטפס כאילו נישאב לכיוון השמיים עד שאין לי ברירה להוריד אותו למטה כי הוא פשוט יעלם שם למעלה... אמיר

 

[ארז רביב]

ועוד משהוא לגבי פרופים.

אני חושב שהשיטה שלי יותר מוצלחת מהטבלה של APC. הם מחשבים פשוט קוטר כפול פיטש. בסך הכך הקוטר משנה את השטח. כך שאם תגדיל את הקוטר פי 2 תגדיל את השטח פי 4. הנוסחה שלי נשמעת לי יותר הגיונית.