כואבב

[עמנואל בלחסן]

אספלט אירופאי- למדתי ממומחה, מהנדס בתחום

שהוא אספלט "יבש", שמנקז את המים מיד ומונע את הצפת הכביש, גם מראהו מחוספס והתחושה עליו מחוספסת. חבר אחר שחזר מאירופה, ירד בירידות מטורפות באלפים בגשם שוטף, וציין גם הוא שהכביש שם אוחז מעולה, וניתן היה לרדת ב 80 קמ"ש ברטוב. בחלק מהכבישים החדשים, או בכאלה שחודשו בשנתיים האחרונות ( למשל כביש 3, המחלפים החדשים המובילים לכביש 6, חלק מכביש 40 וכו') ניתן לראות אספלט כזה, והאחיזה בו היא אכן טובה בהרבה. באיזור מגוריי, ישנו אספלט גרוע מאוד, חלק כראי, ובגשם הוא הופך לאליפות העולם בהחלקה אומנותית על הקרח...הסימן המובהק של סיכויי החלקה גבוהים (לקוח מעולם האופנועים) הוא מראה כביש מבריק ומנצנץ! השילוב המסוכן ביותר, הוא בסימונים הלבנים על הכביש (מעברי חצייה למשל), שהם סוג של צבע שמן, שבתנאים רטובים אין בהם שמץ אחיזה.

 

[ItsikH]

../images/Emo45.gifוגם בארץ רמת הכבישים מאוד לא אחידה

 

[avihersh]

"אספלט אירופאי" ..עמנואל. אין חיה כזאת...

זה בדיוק אותו דרעק... (סליחה אספלט...). נכון, בד"כ הכביש מתוחזק יותר טוב עם פחות סדקים וטלאים, בלי עיני חתול (ימ"ש) אבל עם יותר אבני פאבה, אותם סימונים מחליקים, כיכרות לרוב ובלי שוליים בד"כ. לדעתי, הכבישים בהרים מתיבשים ומתנקזים יותר טוב (אם בכלל) בגלל השיפועים....

 

[natibergman]

../images/Emo12.gif עכשיו אתה גם מהנדס כבישים?

מרשים ביותר... אז שיעור בנושא מאחד שעובד במעבדה גיאוהנדסית. בישראל משתמשים בסוגים שונים של אספלט - הביטומן לפעמים מעורבב עם דולומיט, בזלת, שניהם או ששמים תערובת שנקראת SMA שמשמעותו stone mastic asphalt. חיכוך נקבע לפי כמות האבנים שמכניסים לתערובת כשלפעמים מכניסים גם חלקי גומי ושברים של זכוכית...וגם להידוק של המכבש יש תפקיד מרכזי. משחק פה גם נושא הרעש שהכביש מפיק שנוסעים עליו ועובי האספלט. באירופה דווקא משתמשים בתערובות אחרות אבל למה שנבלבל אותך בעובדות אתה הרי יודע שזה אותו דרעק...

 

[avihersh]

נתי ידידי.אני מרכין ראשי בפני סמכותך המקצועית

 

[jekyll1]

בכל אופן חל שיפור הסבר קל.

האספלט כיום נקרא אספלט שקט והיתרונות בין השאר חיכוך נמוך יותר החוסך אנרגיה מאריך את אורך חיי הצמיגים ומקטין את זיהום האוויר ובטח עוד כמה דברים ששכחתי. שברי זכוכית זעירים מוכנסים לאספלט במטרה להאריך את חייו. מה החידוש : אם נסתכל מקרוב נבחין שיש כמעין חורים באספלט חורים זעירים אשר הם אלו שמונעים את הצטברות המים על המשטח ומקטינים את סכנת ההחלקה.במילים אחרות נקרא אספלט נקבובי. החללים הזעירים הללו שנוצרים בין האגרגטים ( חצץ) שהינו חלק ממרכיבי האספלט " בולע" את חלק מגלי הקול שנוצרים בעת הנסיעה ביחוד בתדר שבו אוזן האדם שומעת. החללים הללו כאמור מנקזים טוב יותר את מי הגשם, ואם נשים לב כאשר נוסעים על כביש שכזה ביום גשום המכונית לפנינו מתיזה פחות מים מהגלגלים.אגב בעבר הוסיפו זכוכית לאספלט אולם בצורה שהזכוכית בלטה מהמשטח. האחיזה היתה טובה אולם נגרם בלאי מואץ לצמיגים.נדמה לי שהשיטה נוסתה בגרמניה. כיום המצב הפוך וכאמור האספלט נקבובי. היכן הבעיה, כרגיל המחיר. העלות כ- 50% יותר . מה מרגיז , שחיי אדם זולים יותר ועדיף שנחליק, נתנגש, ניפצע מאשר לשדרג את הכבישים. עוד משהו לפני סיום ישנה מכונה שמנקה את האספלט המיוחד הזה ומוציאה את האבק והלכלוך מהנקבוביות .אל תטעו לא מדובר בקטע בין צומת נשר לנחשון.לא זה לא שם.

 

[amichay mazor]

אספלט אירופאי - יש חיה כזאת

דוגמא טובה ניתן לראות בכביש החוף במינהרה שמתחת לגשר של כפר שמריהו. התופעה קיימת מיום הקמת המינהרה וסלילת הכביש. ביום גשום:הכביש רטוב לגמרי .( עד תחילת הירידה למינהרה כ 200 מטר לפני המינהרה .) כאשר מגיעים לקטע שמתחילה הירידה - פתאום הכביש ללא מים ( למרות שיורד גשם) . בסיום העליה ה"פלא" ניגמר וחוזרים לסוע על כביש רטוב.

 

[ItsikH]

הסברים (לפחות מספרד) ../images/Emo41.gifהכבישים ההרריים דווקא לא באיכות גבוהה מדי, אבל מדי חורף, לאחר הפשרת השלגים, משפצים אותם. בפרט כבישים שהוואלטה צפויה לעבור בהם מתוחזקים לקראת התחרות. ../images/Emo41.gifהתנועה בכבישים אלו דלילה למדי ולכן אינם שמנוניים כמו הכבישים הראשיים. ../images/Emo41.gifהגשם בהרים נפוץ למדי - גם בקיץ - ולכן שוטף את הכבישים.

 

[ItsikH]

"לא באיכות גבוהה מדי" אנדרסטייטמנט של המילניום

 

[yuvalid1]

מה עם הגילוח? נראה רע