כבישים מעצבנים

Oren Oren

New member
כבישים מעצבנים

תוכניות של נתיבי איילון..כמובן על חשבון שטח ירוק + שביל ישראל. כביש וולנברג-מורשה ואיילון מזרח. קישור
 

danezeq

Member
התכנית הזו של איילון מזרח מסתורית

ומלאה בערפל. איך אפשר לחשוב על תכנית זוועתית כזו בכלל? לקחת חלק גדול כ"כ של פארק לבנות מעליו אוטוסטראדה? תכנית איומה! שיעשו כביש תת קרקרעי, אם הם רוצים אוטוסראדה (וגם זה לא בטוח מושלם, לאן ילך זיהום האויר? איפה יהיו פתחי האיוורור? כל כאלה דברים שצריך לבדוק
 

Oren Oren

New member
ובמקביל יש את כביש מורשה-וולנברג

אם תעיין בקישור ,אחת ממהתנגדויות של תושבי רמת החייל לכביש הזה היא שממילא מתוכנן כביש איילון מזרח...
 

6bcad

New member
ויש קישור 3. : "אם המושבות"

2 יהודים, 3 תכנונים. קודם שיפתחו את כל האלטרנטיבות לתחבורה ציבורית, כמו בארצות מתוקנות.
 

Shablula 88

New member
זה יעזור מאוד

אולי אותך זה מעצבן אך זה יכול לעזור מאוד לאנשים שעובדים באזור פתח תקוה להגיע למרכז תל אביב בלי כל הפקקים של צומת גלילות. לדעתי זוהי יוזמה מאוד מבורכת.....
 

איידהו

New member
ואת באמת חושבת שכבר לא יהיו פקקים??

את באמת מאמינה שהכביש המיותר הזה יעלים בכמטה קסמים את הפקקים של גוש דן???? בשעות השיא תמיד יהיו פקקים, גם בכביש החדש והמיותר הזה. הסיבה היחידה שהכביש הזה נסלל היא כדי שחברת איילון תוכל להמשיך ולהצדיק את קיומה (ולהמשיך להרוויח), בדיוק מאותה סיבה שהיא מתכננת את ההמשך של איילון צפון עד חדרה, מה שאמור להרוס חלק גדול מפארק השרון. ואותה סיבה שחברת חוצה ישראל סוללת כעת את ההמשך לכביש 6 עד אזור יוקנעם, וממש ברגעים אלו (טוב, לא ממש היום, היום שבת) הורסת את הנוף הנפלא והבתולי של מרחבי רמות מנשה. לפחות החרדים (מהסיבות שלהם) עושים את מה שאנחנו היינו צריכים לעשות ומתעמתים עם הבולדוזרים והמאבטחים של החברה. אבל לנו הרי לא אכפת מהשדות, העצים, בעלי החיים הפראיים, המרחבים המעטים שעוד נותרו. העיקר שנוכל להגיע לעבודה שלנו עשר דקות מוקדם יותר...
 

6bcad

New member
ולאן כל הרכבים? לפתח תחבורה ציבורית

הרי הפקקים יהיו מעט יותר מאוחר, והיכן כולם יחנו? צריך בכל הכח לקצר את זמני התקנת הרכבת הקלה קוים אדומים וירוקים. לא להתחשב בזמני התת קרקעי ולפתוח במוקדם ביותר את הקוים עד לשם מבת ים ופתח תקוה. בזמן הבינים לתגבר את קוי האוטובוס האורכיים כולל פעולות עכיפה דראסטיות להחיאת ומימוש פעולת הנת"צים (הנתיבים היחודיים הקיימים לאוטובוסים). רק לאחר קיום תחבורת המונים ציבורית פעילה, אפשר וצריך לבחון ולדון בפיתוח עוד כבישים, לא הפוך (כי מה יעשה אחרכך עם הכבישים הלא נחוצים?).
 
למעלה