חיים טובים 28
New member
ישראל 2025
הנוסעים שהגיעו לשעריה של תחנת הרכבת הקלה בפתח תקוה בבוקר גשום של ינואר 2025 לא האמינו למראה עיניהם: לוחות הפלזמה הגדולים בכניסה לרכבת הודיעו שוב על תקלה: טנדר עמוס דיסקים צרובים שיצא מטייבה נתקע על המסילה ושיתק את הפעילות. היה זה המקרה הרביעי מאז תחילת החודש. התברר שמערכת התצפית האלקטרונית הושבתה אחרי שחלקים ממנה פורקו על ידי גנבי אלומיניום ערב קודם. אלה נראו נמלטים כשהם רכובים על גבי חמורים. אבל המשטרה, שהפעילה מזל"טים ומסוקים במרדף, לא הצליחה ללכוד אותם. ואכן, היתה זו מהלומה קשה נוספת ליוקרתה של המשטרה. רק בחודש שקדם למקרה הזה הוכרזה מלחמת חורמה על גנבי האלומיניום. שר המשטרה איווט ליברמן אפילו כינה אותם "סכנה אסטרטגית". וכך נראה הבוקר שבו חגג פרויקט הרכבת שנה לקיומו. למרבה ההפתעה, פירוק מערכות התצפית והתקלות התכופות היו הבעיה הפחות מדאיגה של הרכבת הקלה. הבעיות הקשות יותר נגעו למעבר הקו הראשי מאזור השרון לתל אביב דרך בני ברק. זה החל אחרי שבתהליך החפירה של מנהרת התשתית נמצאו באזור קברים עתיקים, שהוכרזו על ידי רבנים כקברים קדושים. עוד לפני תחילת פעילותה של הרכבת יצאו חרדים להפגין על ציר ז'בוטינסקי, ועם תחילת הפעילות חסמו את תנועתה. המדינה כולה נחרדה כאשר צעיר אחד אף השליך את עצמו אל הפסים ונהרג. מיד לאחר מכן הוכרז אותו צעיר על ידי הרבנים כ"הרוג מלכות" שהקריב את נפשו על קידוש השם. אחרי שהרוחות נרגעו הוחלט בפגישה עם נציגי החרדים על השקעה נוספת של 120 מיליון דולר כדי לחפור מנהרות אוורור מיוחדות, שימנעו פגיעה בקדושתם של הקברים. פקידי האוצר אמנם הודיעו שלעולם לא יקצו את הכסף הנדרש, אבל המשבר נמנע כאשר ראש הממשלה, ארקדי גאידמק, הודיע שיתרום את הסכום מכיסו. הגעת הרכבת לתל אביב לא היתה עניין של מה בכך. העיר ליקקה עדיין את פצעיה מתהליך החפירות, שנמשך עשר שנים והפך חלקים מסוימים שלה לאזורי אסון. והיו גם קורבנות פוליטיים: ראש העיריה, רון לוינטל, שהבטיח שהעבודות יסתיימו עוד לפני הבחירות, לא עמד בהבטחתו והודח על ידי תושבי העיר אחרי כהונה אחת בלבד. גם שרי התחבורה והפנים נאלצו לפנות את משרדיהם, אחרי שהחיים בגוש דן נעשו בלתי נסבלים. אבל לא הכל היה שחור בחורף 2025: איראן אמנם חגגה רק בסוף השנה שעברה את הרכבת הפצצה הגרעינית המאה שלה, אבל דווקא משום כך הודגשה החשיבות של חפירת מנהרות הרכבת. דעתו של הציבור על הפרויקט השתנתה לטובה, כשנשיא המדינה, שמעון פרס, הודיע שהמנהרות יוכלו לשמש כמקלטים נגד קרינה ונשורת גרעינית במקרה של התקפה איראנית. "לעולם לא נתפשר על בטחון אזרחינו", קרא הנשיא הקשיש בשידור מיוחד ממעונו בירושלים המערבית. על ההודעה החגיגית העיב רק ירי של טילי "איסמעיל 9000" מרמאללה הסמוכה - ירי שעמד בניגוד מוחלט להסכמים שנחתמו עם חלוקתה מחדש של העיר שנתיים קודם. למרבה הצער, גם כאן אחד הטילים פגע בעבודות התשתית להנחת מסילת רכבת בין תל אביב לירושלים, פרויקט שכמעט הושלם אחרי עשורים של עיכובים. ישראל לא נתפסה בלתי מוכנה: בתוכנית הטלוויזיה הלוויינית הפופולרית שלו אורי גלר צפה את ההסלמה, ופועלי הרכבת - חבורה של 250 סינים שהתבררו רק אחר כך כשוהים בלתי חוקיים - ניצלו ממוות בטוח. הועתק מעיתון זמן תל אביב (באינטרנט) כל הזכויות שמורות לעיתון. תהנו חברים.
הנוסעים שהגיעו לשעריה של תחנת הרכבת הקלה בפתח תקוה בבוקר גשום של ינואר 2025 לא האמינו למראה עיניהם: לוחות הפלזמה הגדולים בכניסה לרכבת הודיעו שוב על תקלה: טנדר עמוס דיסקים צרובים שיצא מטייבה נתקע על המסילה ושיתק את הפעילות. היה זה המקרה הרביעי מאז תחילת החודש. התברר שמערכת התצפית האלקטרונית הושבתה אחרי שחלקים ממנה פורקו על ידי גנבי אלומיניום ערב קודם. אלה נראו נמלטים כשהם רכובים על גבי חמורים. אבל המשטרה, שהפעילה מזל"טים ומסוקים במרדף, לא הצליחה ללכוד אותם. ואכן, היתה זו מהלומה קשה נוספת ליוקרתה של המשטרה. רק בחודש שקדם למקרה הזה הוכרזה מלחמת חורמה על גנבי האלומיניום. שר המשטרה איווט ליברמן אפילו כינה אותם "סכנה אסטרטגית". וכך נראה הבוקר שבו חגג פרויקט הרכבת שנה לקיומו. למרבה ההפתעה, פירוק מערכות התצפית והתקלות התכופות היו הבעיה הפחות מדאיגה של הרכבת הקלה. הבעיות הקשות יותר נגעו למעבר הקו הראשי מאזור השרון לתל אביב דרך בני ברק. זה החל אחרי שבתהליך החפירה של מנהרת התשתית נמצאו באזור קברים עתיקים, שהוכרזו על ידי רבנים כקברים קדושים. עוד לפני תחילת פעילותה של הרכבת יצאו חרדים להפגין על ציר ז'בוטינסקי, ועם תחילת הפעילות חסמו את תנועתה. המדינה כולה נחרדה כאשר צעיר אחד אף השליך את עצמו אל הפסים ונהרג. מיד לאחר מכן הוכרז אותו צעיר על ידי הרבנים כ"הרוג מלכות" שהקריב את נפשו על קידוש השם. אחרי שהרוחות נרגעו הוחלט בפגישה עם נציגי החרדים על השקעה נוספת של 120 מיליון דולר כדי לחפור מנהרות אוורור מיוחדות, שימנעו פגיעה בקדושתם של הקברים. פקידי האוצר אמנם הודיעו שלעולם לא יקצו את הכסף הנדרש, אבל המשבר נמנע כאשר ראש הממשלה, ארקדי גאידמק, הודיע שיתרום את הסכום מכיסו. הגעת הרכבת לתל אביב לא היתה עניין של מה בכך. העיר ליקקה עדיין את פצעיה מתהליך החפירות, שנמשך עשר שנים והפך חלקים מסוימים שלה לאזורי אסון. והיו גם קורבנות פוליטיים: ראש העיריה, רון לוינטל, שהבטיח שהעבודות יסתיימו עוד לפני הבחירות, לא עמד בהבטחתו והודח על ידי תושבי העיר אחרי כהונה אחת בלבד. גם שרי התחבורה והפנים נאלצו לפנות את משרדיהם, אחרי שהחיים בגוש דן נעשו בלתי נסבלים. אבל לא הכל היה שחור בחורף 2025: איראן אמנם חגגה רק בסוף השנה שעברה את הרכבת הפצצה הגרעינית המאה שלה, אבל דווקא משום כך הודגשה החשיבות של חפירת מנהרות הרכבת. דעתו של הציבור על הפרויקט השתנתה לטובה, כשנשיא המדינה, שמעון פרס, הודיע שהמנהרות יוכלו לשמש כמקלטים נגד קרינה ונשורת גרעינית במקרה של התקפה איראנית. "לעולם לא נתפשר על בטחון אזרחינו", קרא הנשיא הקשיש בשידור מיוחד ממעונו בירושלים המערבית. על ההודעה החגיגית העיב רק ירי של טילי "איסמעיל 9000" מרמאללה הסמוכה - ירי שעמד בניגוד מוחלט להסכמים שנחתמו עם חלוקתה מחדש של העיר שנתיים קודם. למרבה הצער, גם כאן אחד הטילים פגע בעבודות התשתית להנחת מסילת רכבת בין תל אביב לירושלים, פרויקט שכמעט הושלם אחרי עשורים של עיכובים. ישראל לא נתפסה בלתי מוכנה: בתוכנית הטלוויזיה הלוויינית הפופולרית שלו אורי גלר צפה את ההסלמה, ופועלי הרכבת - חבורה של 250 סינים שהתבררו רק אחר כך כשוהים בלתי חוקיים - ניצלו ממוות בטוח. הועתק מעיתון זמן תל אביב (באינטרנט) כל הזכויות שמורות לעיתון. תהנו חברים.
