יום ד'

[טכניקום]

יום ד'

כשל מבנים !
-------------------
נוסחאות החוזק "לחישוב מהלכי מומנטים
בקורת בעלות מפתח גבוה *,מצריכות ידע רב ,
בד"כ הקונסטרוקטור ( מהנדס שמחשב את חוזק המבנה )
עתיר ניסיון ,ובחישוביו הוא לוקח פקטורים שונים
כמו עמיסה מירבית של משקל ל1מ"ר , עומס משתנה
לדוגמה מכונית שחולפת על קורות גשר
גורמת עקב משקלה לכפיפת הקורה ,
ולאחר שהמכונית חלפה קורת הגשר אמורה
לשוב למצבה הראשוני ( ללא הטרחת כח שגורם לכפיפת הגשר)
ומשאית שמשקלה "יותר גדול " תגרום בהכרח לכפיפה יותר גדולה !
בקורה שנשענת על שני סמכים ( כמו בגשרים ) ,
חתך מחצית אורך הקורה הוא החתך המסוכן ,
ובחתך זה "מאמצי הכפיפה הם הגדולים ביותר ",
עמודי בית \גשר\ או חניון \מתוכננים למאמצי קריסה
( נוסחאות אלה קרויות ע"ש אוילר , )

 

[טכניקום]

המשך

בקורות שנושאות עומס רב ( כמו בגשרים \או בחניונים )
מעדיפים להשתמש "בקורות דרוכות "
אלה הן קורות שמיוצרות במפעלי בטון ואורכן גדול ,
בתוך חתך הקורות מושחלים כבלי פלדה איכותיים ( כבלי מעליות )
כידוע מקדם התפשטות טרמית של בטון ופלדה זהים ,
ולכן הבטון לא ניסדק בעת שינויי טמפרטורה ,
בימים הקרובים ידונו רבות בסוגיות הללו !
&nbsp

 

[טכניקום]

סכום כשל במבנים

מסקנות על הקריסה בחניון ת"א ,, לא יוסתרו מעין הציבור !
ואיזה מאפינים חשובים יבדקו ?
א) מה סוג המאמצים המקסימליים בתוך הקורות האופקיות ( מאמצי כפיפה )
ומה המשקל העצמי של הקורה ( משקל שמחושב בד"כ ל1מטר אורך קורה )
ב) איך בוצעה הנחת הברזל בטרם נוצק הבטון \
( האם המרווח בין המוטות תאם את החישובים ההנדסיים ?
מה היה קוטרם של רכיבי הברזל \פלדה ו?
ג) יבחנו כל נתוני החישובים לגבי עמיסת עמודי התמך ,
ד)יבחן סוג הבטון \ והזמן שלקח עד שהורדו תבניות היציקה ( מנמום 21 יום )
ה) יבחן הפקוח של אנשי ההנדסה בעת ביצוע כל שלב בעבודה !*
* אני מעריך שאין כשל בהבנת תכונות הקרקע עליה הוצב בסיס החניןן

 

[טכניקום]

המשך

בקורות שנושאות עומס רב ( כמו בגשרים \או בחניונים )
מעדיפים להשתמש "בקורות דרוכות "
אלה הן קורות שמיוצרות במפעלי בטון ואורכן גדול ,
בתוך חתך הקורות מושחלים כבלי פלדה איכותיים ( כבלי מעליות )
כידוע מקדם התפשטות טרמית של בטון ופלדה זהים ,
ולכן הבטון לא ניסדק בעת שינויי טמפרטורה ,
בימים הקרובים ידונו רבות בסוגיות הללו !

 

[שומר אמונים 77]

כתבנו לעניינים מסובכים...