חלוקת משקל או סתם גימיק?

[KTM620SM]

חלוקת משקל או סתם גימיק?

אתמול הועלו צמונות של KTM REPLICA עם אפשרות לכיוונון הזוויות של שלדת הזנב. האם שינוי הזוויות, מעבר לשינוי תנוחת הישיבה, משנה גם את חלוקת המשקל והתנהגות האופנוע? האם לא בעצם משקל הרוכב נמצא בכל מקרה בנקודת החיבור של תת השלדה לשלדה הראשית?

 

[KTM620SM]

צמונות = תמונות

 

[שחרלרט]

לא יודע לגבי המישקלים

ולא פחות חשוב,זה נוחות הרוכב.ראה שיפוץ הכיסא שלך,לטובת מיקום נוח יותר.

 

[KTM620SM]

ח-ו-ץ מתנוחת רכיבה מה זה עוד נותן?

 

[שחרלרט]

ז-ה יכול גם לשנות מרכז כובד.

 

[גיורגיו עמרני]

זה נותן פוזה בנזונה, סטייל ה-TSX

שהיתה למומו עם הכנף המכופפת למעלה. כולם חשבו יש לו מינימום טיאסאיקס מאאתייםחמישים.

 

[45degrees]

זה משנה בעיקר את חלוקת המשקל

על שינוי תנוחת הרכיבה ניתן לשלוט על ידי ריפוד הכיסא, ושינוי הזווית של הכיסא. עובדה, שלא כולם מודעים אליה, היא שברוב האופנועים משקל הרוכב מועמס על החלק הקידמי של האופנוע יותר מאשר על החלק האחורי. אני זוכר שמאוד הופתעתי כשנתקלתי בזה לראשונה. בעקרון - כדי לקבל אחיזה מירבית בגלגל הקידמי רוצים כמה שיותר משקל קדימה. האם יש גבול לכמה משקל? נניח שהיה ניתן להעביר 90% ממשקל הרכב קדימה האם זה היה עדיף על 60% לפנים? איך זה משפיע על הביצועים? התשובה היא אחת לכל השאלות. רוצים הכי הרבה משקל קדימה, ושעדיין הגלגל האחורי יוכל לספק דחף קדימה. אם מעבירים יותר מדי משקל לפנים - האחורי מפרפר יותר מדי, ואז האופנוע לא מתקדם כמו שצריך. בתמונה רואים מחברים שמאפשרים שליטה בזוית של תת השלדה. בנוסף - זו אחת הדרכים היותר חזקות האפשריות לחיבור של קרבון (חומר מתבלה במהירות, בוודאי על ויברטור כמו KTM), לשלדה הראשית. כך השיגו המתכננים 2 ציפורים במכה אחת.

 

[45degrees]

מנצל"ש

האופנועים בתמונה אינם רפליקה, אלא אופנועי מרוץ רשמיים של KTM. אחד מהם היה האופנוע של גאג צ'נגלר. עלות החלפה של תת שלדה במקרה של שבר (כל נפילה בינונית נניח) - 1200$ +. מחיר - מעל 15000$ - נחשב יקר מדי.

 

[MexMex]

15,000? תביא. אני קונה עכשיו....

פקטורי רפליקה "סטנדרטי" עולה 18,000 יורו. M.

 

[45degrees]

זה המחיר שראיתי שהוזכר

ברשימה אחרת מאשר היכן שהוצגו התמונות. במחשבה שניה - המחיר אכן לא הגיוני כל כך. אז מה, להערכתך מדובר על מכונה בערך בשווי 25K ירוקים או יותר?

 

[MexMex]

סתם מישהו זרק שם 15K...

פקטורי רפליקה חדש, עולה 18,000 יורו מחיר רשמי (22,000 דולר). לטענת לוקה (שזומם על אחד כזה), עוד חודשיים יהייה אפשר להשיג מודל 2004 ב14,000 יורו "בלבד". אבל הוא איטלקי, אז לך תדע...מה גם שאני בספק אם הם מחזיקים סתם במלאי כאלו בכלל... אבל מה רע בהסקי "אדי סיל רפליקה"? 12,000 דולר וזה שלך. M.

 

[45degrees]

משום מה נראה לי שבפסגת הסופרמוטו

ההאסקי עדיף על הקטום. למרות נחיתות רוכבים ותקציב - ההאסקי לא בדיוק נשאר מאחור. זה כך גם בקטגוריה הפתוחה ב"עולם החדש"?